VW New Beetle TDI 90 ALH en prépa !

[beetle]

Salut,

Comme je le disais dans mon topic de présentation, je possède une New Beetle TDI 90cv moteur ALH.
Le véhicule étant plutôt lourd, autant vous dire que le petit ALH a quelques difficultés à mouvoir le véhicule de façon nerveuse.

J'aimerais connaître les choses à faire afin de gagner en performances sachant que mon but est d'atteindre les 130-150cv fiables, la voiture me servant tous les jours. Daily Power !

Je ne connais pas grand chose en mécanique alors autant dire que je compte apprendre petit à petit avec l'aide d'un ami mécanicien. Le véhicule va déjà être profondément révisé afin de partir sur une baise saine. Rien ne sert d'augmenter la puissance d'un moteur mal entretenu, il claquera au bout de quelques kilomètres je pense...

J'ai donc acheté des nez d'injecteurs en .216. Je crois que sur l'AFN c'est du .205 d'origine et du .185 sur ALH, je me trompe peut-être... Je pense donc que sur un ALH du .216 sera bon pour un début sachant que je ne compte pas faire de gros travaux pour un début (ca ne fumera pas trop je pense).

Concernant le turbo, le souci de la New Beetle est que la place sous la capot est comptée. Est-ce que le fait de changer le turbo prend plus de place ? Il n'y a vraiment plus de place sous son drôle de capot...

Comme turbo j'ai vu des K14 de peugeot 205 td et aussi des K24 d'Audi S2 ou de golf2 td, Citroen Xantia.  Est-ce que tous ces turbos sont compatibles. Je me doute qu'il faut faire plus ou moins d'adaptations sur le moteur. Quelles genres d'adaptations svp ? Est-ce vraiment compliqué à monter ?

Pouvez-vous aussi m'expliquer de quelle manière gagner des chevaux fiables. Je n'y connais rien.


Merci pour vous réponses.


Bye

[golftd412000]

pour te donner une idée:

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=22162.0


pour 130ch les 216+reprog et tu y es.

pour 150ch il faut au moin changé le turbo voir un peu plus

regarde déja le type de turbo que tu as

pour la place déja vire le cache moteur tu y verra mieux.
le mieux dans ceux que tu as c'ets le k24de golf2 je roule avec ca sur mon tdi méca

[Syloubusa]

Il me semble que le moteur ALH est monté d'origine en géométrie variable donc pourquoi s'en passer 

Pour le turbo j'aurais plutôt dit un ptit vnt1749VA de tdi 130 ou un vnt1749VB de tdi150 

Quand on goutte au VNT on ne veux plus en changer 

[didMK2-974]

sur lta voiture il me semble que c'est du géometrie variable donc comme turbo vo mieux un gt17 TDI 150 une bonne repro et tu aura 150 CH fiable je pense!voie ta repro avec LAURent je pense qu'il pourrai te faire un truc sympa!

[golftd412000]

voilà des 216 voir une tête e pompe un bon intercooler et une bonne ligne sans oublier que dans l'avenir un bon embrayage est conseiller

[beetle]

Merci pour vos réponses.

vnt1749VA ou VB quelle différence en terme de performances finales ?

L'installation de ce genre de turbo s'effectue de quelle manière ? J'ai un garagiste qui bosse très bien. C'est à la portée de n'importe quel mécano ?

Quelle pièce faut il acheter afin de convenablement installer ce turbo, j'imagine que ce n'est pas plug&play comme un turbo de passat 130 sur un afn...

Merci

[ptit_lolo]

Première chose, je te déconseille de passer par un K14 car ton turbo est déjà plus performant. Ensuite je te déconseille un K24, beaucoup trop gros pour ce que tu veux.
Des simple nezs de TDI 110 avec ton turbo et une reprog, c'est 140ch déjà.
Comme tu as déjà acheté des 0.216, avec ton turbo et une reprog, c'est 155ch.
Si ton objectif c'est 150ch, tu n'as juste qu'à installé tes nezs et à faire une reprog que je peux te faire si tu veux.
Ensuite si tu veux plus de 155ch, il faudra t'orienter vers un turbo de TDI 130 qui se monte sans aucune modification sur ta voiture en dehors de la sortie turbo où il faudra changer ta durite.

La différence entre le VA et le VB (tu n'as besoin d'aucun des 2 pour 150ch), physiquement il n'y en a aucune mais le VB supporte + de pression, donc 20 à 30ch en +. L'installation se fait tout simplement et peut se faire par n'importe qui. Il ne faut pas de compétence mécanique pour changer ce turbo.

[golftd412000]

un k24 ca charge assez tôt tout de même en tout cas ceux de golf2 laurent
mais en l'ocurence là il n'en a pas l'utilité

à 155ch il va souffrir le vnt15

ps accessoirement je vend des pièces perfo pour tdi(tête de pompe nez...)

[ptit_lolo]

Un k24 avec une 10mm et des 0.216, il va quand même charger tard par rapport à ta config, donc pour rien au monde je lui recommanderai. Et puis un VNT15 qui charge super tot, ça n'a pas de prix
Et à 155ch, il survivra sans soucis avec ses 1.15 bar Par contre au delà, oui il faut changer de turbal, et quitte à changer le turbal, autant mettre une 11mm et des 0.240

[beetle]

Ok, merci pour ces explications, j'imagine qu'il faut changer tous les éléments mécaniques avant de faire une reprog afin que cette dernière prenne en charge les changements effectués.

Où puis-je trouver à moindre coût un turbo de 130 tdi ? J'ai regardé rapidement sur leboncoin ou sur ebay et rien...

Laurent peux tu me dire à combien tu me chiffrerais une reprog aux petits oignons.

[tdi_racer]

Mon VNT1749V (vnt15?) survit depuis un an et 27000 Kms, avec 1.20bars en utilisation quotidienne...
Je pense etre autour des 140/150cv, je lache les tdi130, et tiens (largement) les tdi150. Si je dis 150cv, c'est parce que mon embrayage ne patinne pas (encore).

Pour sa reprog, c'est du sur-mesure... 

[ptit_lolo]

Pour le turbo, il faut etre patient, il y en a régulièrement. Mais si tu te contentes de 150ch, tu n'as pas besoin de changer de turbo.
Pour la reprog, t'inquiète pas, elle sera faite dans les règles de l'art, tdi_racer ici présent pourra te le confirmer

[beetle]

Mon turbo d'origine commence a dater et j'aimerais le changer par un plus gros histoire d'être tranquille...

Peux tu me donner par MP un ordre d'idée concernant tes tarifs en matière de reprog. Merci

[beetle]

Bon, même si je ne veux pas une puissance de dingue, je suis tombé sur un turbo de 2.7 TDI. C'est vraiment trop trop gros ou ça peut faire tourner mon moulin vers les 160 170 cv "seulement" ?

[ptit_lolo]

Ca peut le faire tourner à cette puissance mais quitte à avoir un turbo comme ça, c'est pour franchir les 200ch sans soucis. En plus, il faut l'adapter et ça ne se fait pas sans mal.
Je te conseille de garder patience et de trouver un turbo de TDI 130 (GT1749VA) ou de TDI 150 (GT1749VB) qui eux n'ont besoin d'aucune modif pour etre monté
Ou si tu peux te contenter de 150ch, ton turbo d'origine fera bien l'affaire.