preparation ibiza tdi 100

[golf2tdi]

Pour moment j ai une fuite sur mon joint spi vilebrequin côté distribution.
J ai tout démonté.

A dommage, sinon je viens de regarder le topic, beau boulot .

[apocope1]

C est bon, j ai remplacé le joint!

[apocope1]

Pour moment j ai une fuite sur mon joint spi vilebrequin côté distribution.
J ai tout démonté.

A dommage, sinon je viens de regarder le topic, beau boulot .

merci!

[apocope1]

j'ai parcouru 400km, le sifflement excessif du turbo se fait entendre des les 1900tr/min.
soit j'ai trop fermé sur la gv en reglant l'actuateur, ou le turbo a un defaut de fabrication.

[gege971]

 

[cruiserboy]

T'avais fait quoi comme réglage de ta vis de butée d'actuateur ? Il faut être certain que tu n'aies pas les ailettes qui puissent être complètement fermées.

Fais des logs de pression turbo pour voir si tu suis bien la consigne et avec quel taux de N75  (en 3ème et 4ème)

Il y a de bonnes explications sur TDIclub sur comment régler la vis de butée d'actuateur des turbos qui sont de base avec actuateur électronique et passés en pneumatique.
 
"Easiest way to set up vanes is to use VAGCOM and Exhaust Manifold Pressure gauge.
Switch VAGCOM to engine, basic settings, measuring block 11 and start.
Then the duty cycle of N75 will start to switch between 0 and 100% while idle goes up to 1400rpm.
Now, with adjusting the 'closed position' stop screw you find out the point, when there is no more increase of boost but increase of EMP.
Then adjust back to the point of best boost and lowest EMP.
Between full open and full closed vanes you should see about 80-100mbar difference.
Then use the Group 11 'Basic Settings' to get it just right before even driving it for adaptation of ECU.
Plan is to start with 610mbar rule for full travel and tune it in for about 80% N75 duty cycle at 4000 RPM."
En espérant que ça t'aide

[apocope1]

merci pour l'info, j'ai bien compris!
je vais chercher des infos.
pour le moment je peux pas encore faire de log, je suis en rodage!

[cruiserboy]

Dans ces cas-là, rallonge un peu ta butée en la serrant voir si ça solutionne ton problème et tu pourras faire les réglages au poil quand t'auras fini le rodage

[apocope1]

Je ne pense pas que ce soit un problème de longueur de tige.
J'ai verifié le jeu d axe et je trouve qu' il a trop de jeu pour un turbo neuf.

[gege971]

Je ne pense pas que ce soit un problème de longueur de tige.
J'ai verifié le jeu d axe et je trouve qu' il a trop de jeu pour un turbo neuf.

 

[apocope1]

Bonne Nouvelle! j ai trouvé la Panne.
J avais une fuite sur mon circuit échangeur et un coude sortie Turbo qui transpirait l huile. Elle ne presentait pas de fuite Mais Elle etait couverte de petite goûte huile. D ou mon expression transpirait l huile. Je pense qu il devait y avoir des micros fuites.
Donc j ai fait un essais sur route et plus de souci.

[gege971]

Cool  .

[cruiserboy]

Ouah ! Tu dois être soulagé dis-donc

[apocope1]

Ouais! j étais déjà découragé!

[apocope1]

Bon quelque news, je suis actuellement à 1700km.
Le moteur commence à lâché!
Arriver à 2000km, je ferai mes premiers log en 3eme.
Pour le moment rien à signaler, la voiture roule bien, beaucoup de lag entre 1000 et 1900tr/min.