-
conseil a me suggerer entre bora tdi 115 et audi a4 b5 tdi 115
by
psycho-16s
on 01 Aug, 2010 03:12
-
Voilà suite a la cassure de mon audi 2.5 tdi je voudrais savoir quel choix faire entre les 2.J'ai un a4 gris metall deja au sol vitre teinté 195000km super propre a 5800e et un bora dans le meme kilometrage mais d'origine dans les 4900e je ne sais quoi fair les turbo sont les meme?lequel des deux serait le mieu a optimisé?
-
#1
by
farantho
on 01 Aug, 2010 03:18
-
Connaissant un peu les TDI IP, je te deconseillerai les TDI115 (ou alors prevoit une culasse de rabe
)
-
#2
by
psycho-16s
on 01 Aug, 2010 03:37
-
les culasse ne sont pas les meme avec les 110cv?
-
#3
by
ibizatdi
on 01 Aug, 2010 03:41
-
moi osi je te déconseille ce bloc
-
#4
by
psycho-16s
on 01 Aug, 2010 03:46
-
ben a vrai dire j'ai pas mal d'amis en 115 et aucun probleme.Mais comme vous j'ai entendu parler de probleme de fiabilité dc jme penche ver vous afin de m'en parler.
-
#5
by
Cricrofe
on 01 Aug, 2010 06:09
-
a priori, ce probleme avai été constaté mais sur une année, vers 2000 il me semble, les models d'aprés n'on aparement pas eu de retour....
-
#6
by
colinx
on 01 Aug, 2010 09:34
-
les culasse ne sont pas les meme avec les 110cv?
110cv c'est le bon vieux bloc à pompe d'injection VE.
115cv c'est le bloc injecteur pompe donc totalement différent.
-
#7
by
TDI_ASV
on 01 Aug, 2010 10:45
-
Si tu as la possibilité de prendre un TDi 110cv AHF ou ASV (A3, Ibiza, Léon . . .) comme il y en a pas mal sur le forum, tu seras plus serein
Sans parler du fait que tu auras une pompe à injection et toutes les petites prépas sympa que ça sous entend
-
#8
by
tdi_racer
on 01 Aug, 2010 11:06
-
Moi je serais toi, je resterai en 5 ou 6 cylindres...
Si tu veux prendre un 4, reste en pompe rotative, ca revient moins chers a preparer, avec une puissance proche des IP au final.
-
#9
by
charly30
on 01 Aug, 2010 12:06
-
Salut Oliv je peut pas te conseillé pour ton choix ( je ne les connais pas assez ) par contre je savait pas que ton 2.5 avait cassé
que c est il passé
? c est consideré comme casi incassable le 5 cylindre
-
#10
by
psycho-16s
on 01 Aug, 2010 12:55
-
Ben salut charly javais casser la clavette il y a pas longtemps , du coup mes poussoir avaient casser. Jai repare tous sa avec une culasse neuve et rebelotte la clavette. Encore casser donc je baisse les bras pour une auto plus recente.Surtout jetais au stade reprog ggrrrr
-
#11
by
ptit_lolo
on 01 Aug, 2010 13:03
-
Que ce soit l'une ou l'autre, le potentiel est le même.
Pour ce qui est de la fiabilité relative des IP 115, elle est avérée. Ceci dit, ceux qui ont le problème ont déjà cassé
Ils ont le même turbo que les TDI 110, qui permet donc une puissance max d'environ 160ch.
Après comme tout, bah faut changer des pièces, mais avec des nezs de 130 et un bon turbo, ça peut etre plus de 210ch
-
#12
by
psycho-16s
on 01 Aug, 2010 14:09
-
J'aimerai plus le a4 b5 tdi 115 de 2000,peinture vraiment propre ainsi que moteur entretenue .J'attaquerais par changer le turbo,kit echangeur et une bonne ligne gros diamettre et aussi un kit ptilolo.jremet mes 18*9 et nickel.Audi c'est autre chose quand on y goute. :)Mais j'aimerais avoir la boite 6.J'ai une leon 110cv a la maison et un bora tdi 130 mais sa restera d'origine avec aucun souci jusqu'a ce jour.j'avais en vu un plan pour une a4 v6 tdi 180 mais financierement faut rajouter et si jrajoute sa restera d'origine avec juste la gestion mais sa restera trop linaire.
-
#13
by
ptit_lolo
on 01 Aug, 2010 15:58
-
La 115 aura la boite 6 donc de ce coté pas de soucis.
Viens me voir avec ton A4 V6 TDI 180, et tu verras si après une reprog ça reste linéaire
-
#14
by
psycho-16s
on 12 Aug, 2010 14:07
-
Bonjours dite moi j'ai un turbo avec wastegate interne mécanique j'aimerai savoir si l'on peut la changer pour une autre mais pneumatique.Je ne sais pas si il est possible de recuperer n'importe wastegate,si la grosseur y joue ou une reference .Pensez vous que nous pouvons changer les wastegate pour une gestion du turbo par calculateur ou mecanique avec tige fileté et ecrou.