Author Topic: bora td 90 modifiée (Read 6917 times)

bora · « **on:** July 21, 2010, 07:58:11 am »

Bonjour a tous , voici la petite préparation de ma Bora tdi90 effectuée en lisant le forum:
-Nez d ' injecteur 0216
- EPROM changée
- Entrée de la boite a air modifiée
-EGR neutralisée
Depuis le 1er juillet, pose d'un turbo K14 de PEUGEOT 406 soufflant à 1,3 bars (pas très concluant , Moins de couple que le vnt15 , il souffle TROP TARD le couple est à 2500trs ) pourtant ce turbo est réputé pour donner du couple!!!.
Vu les resultats , je suis un peu déçu car beaucoup de boulot pour adapter ce turbo : ' (
Le corp du turbo a été rechargé à La soudure ( fonte) puis repercé au Nouveaux entraxes du collecteur et retaraudé .
La descente d ' echappement à été refaite ( sans cata ) .
Quelqu'un a t'il une expliquation à ce manque de couple, si je ne trouve pas de solution je pense que je vais remettre le vnt 15 en attendant une autre config !
PS : Comment faites vous pour mettre des photos , J'en ai quelques une sur les modifs effectuée ! merci pour Vos reponses .

tdi_racer · « **Reply #1 on:** July 21, 2010, 11:19:53 am »

Surement le contenu de ton eeprom, faut pas confondre contenant et contenu...

Pour les fotos, il faut les heberger sur le net, moi j'utilise http://imageshack.us/, puis tu copies/colles le lien "forum" dans ton message.

Syloubusa · « **Reply #2 on:** July 21, 2010, 11:30:50 am »

Oui ça dois venir des eproms

D'ailleur pourquoi est tu passé en k14 sachant que tu était en vnt15

La plupart de ceux qui sont en GF veulent des GV mais toi tu fais l'inverse c'est dommage

D'ou vient ton programme, c'est un programme ebay ou bien sur mesure, car j'ai un sérieux doute sur la bonne gestion de ton turbal

ptit_lolo · « **Reply #3 on:** July 21, 2010, 11:46:03 am »

D'où viennent tes puces?
Excuse moi du peu, ne le prend pas mal, mais changer un VNT15 pour mettre un K14, c'est complètement idiot...
Comme dit Sylou, ceux qui ont des K14 essaient de faire la manip pour monter un VNT15 à la place même s'il souffle moins fort...
En mettant un turbo de Bora ou Golf 4 TDI 130, tu te serais moins embêté pour le monter car totalement compatible et tu aurais un vrai gain avec une vraie reprog.

psycho-16s · « **Reply #4 on:** July 21, 2010, 12:17:50 pm »

Moi aussi je n'ai pas comprit cette logique

tdi_racer · « **Reply #5 on:** July 21, 2010, 02:34:55 pm »

ben sur 1z, on met un k14 comme upgrade turbo.
Peut etre on l'a mal conseillé, ou il a mal lu

elles viennent de où tes eeproms ?

golftd412000 · « **Reply #6 on:** July 21, 2010, 10:48:34 pm »

sans rentré dans le truc gv ou turbo a wg un k14 qui donne son max de couple a 2500 tr vla la gestion de merde

bora · « **Reply #7 on:** July 22, 2010, 02:50:58 am »

Bon! Je vais essayer de donner quelques explications à mes modifs qui ne semblent pas très " coherentes" mais bon je suis la pour apprendre
la première motivation pour passer d'un vnt 15 au K14 était d'eliminer la GV qui peut se gripper et comme je roule tous les jours avec ma titine, je voulais surtout eviter les problèmes!!!
Ensuite j'ai lu sur le forum que le K14 était un très bon turbo et pouvait souffler légèrement plus que le vnt, de plus je peut le régler moi meme alors j'ai voulu essayer pour voir ce que ça pouvait donner.
En ce qui concerne les eproms "enfin l'éprom je n'en ai qu'une" et elle n'est pas faite sur mesure.
Comme le dit ptit-lolo la config que j'envisage "quand j'aurais le turbo et le budget reprog" serait un turbo de 130 un IC en façade et une gestion sur mesure, d'ailleur quand je serai pret serait-il possible de passer par toi ptit-lolo pour la gestion de tous ça car j'ai vu ce que tu faisais et ça a l'air d'envoyer sévère.....
Merci pour les infos pour mettre les photos je vais essayer (je suis une quiche en informatique)!!!!

bora · « **Reply #8 on:** July 22, 2010, 03:30:56 am »

Voici les quelques photos des modifs du turbo et de l'entrée de la boite a air

tdi_racer · « **Reply #9 on:** July 22, 2010, 04:02:07 am »

C'est le lien "forum" qu'il faut prendre...

ptit_lolo · « **Reply #10 on:** July 22, 2010, 04:34:16 am »

Si tu n'as qu'une seule EPROM, ça veut dire que c'est un boitier dont la gestion peut etre faite en passant par la prise diagnostic. Oui tu pourras passer par moi

Pour ta puce, si elle n'est pas sur mesure, ça ne m'étonne pas que ton turbo mette 3 plombes à se lancer, elle n'est pas du tout faite pour gèrer ce genre de config.

Syloubusa · « **Reply #11 on:** July 22, 2010, 10:08:42 am »

Sympa ces photos

Tout as été dit pour ta gestion, mais sache que la gv d'un turbo s'encrasse si tu ne tire jamais dedans

Donc si tu ne veux pas qu'il s'encrasse ba tire dedans de temps en temps, et sinon démontage et nettoyage

didMK2-974 · « **Reply #12 on:** July 22, 2010, 10:12:51 am »

ben vaut mieu remetre ton vnt 15 pour l'instant si j'été toi!

golfman_974 · « **Reply #13 on:** July 23, 2010, 12:08:26 pm »

En voyant les photos,je n'ai pas pu m'empêcher de poser la question.
Le collecteur d'échappement du tdi ne bride t'elle pas par rapport au collecteur du 1.6 td lorsque qu'on pose un turbo plus conséquent?

bora · « **Reply #14 on:** July 26, 2010, 05:54:07 am »

Ca y est!! j'ai trouvé un turbo de tdi 130cv, donc le K14 va etre démonté mais j'ai une question quant à la reprog: faut-il changer également le capteur de pression de turbo, et pour l'intercooler (en façade) faut-il le prendre en compte dans la nouvelle gestion ou bien je peu l'installer après?

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