tdi qui chauffe

[matist]

bonjour a tous , je vous expose donc mon probleme:
en revenant du taff il y a 15 jours ma golf a legerement chauffe (92,93 degre),ce qui ne m'etait jamais arrive, je suis donc rentrer tranquillement avec le chauffage, j'ai refait un test le lendemain et au bout de 20km pareil

golf tdi moteur 1z refait a neuf il y a 10000km (segments, coussinets, pompe a eau, tous le joints,..230000km, modele etranger destine a la hollande

ca que j'ai verifie:
-j'ai bien un retour dans le bocal, et pas de bulle d'air
-j'ai changer le calorstat (apres verif dans une casserole il s'ouvrait plus tot que les deux neuf achete chez vw)
-le radiateur n'est pas bouche
-j'ai changer la sonde qui se trouve sur le radiateur (occase)
-j'ai shunter le ventilo, les deux vitesses marchent

les symptome:
-elle chauffe legerement
-la durite du bas du radiateur reste froide

auriez vous une idee, merci

[Syloubusa]

Salut matist 

Comment as tu mesurer la température du LDR? Au vag ou au tableau de bord?

92-93°C c'est pas choquant.... par contre ta durite en bas du radiateur qui est froide c'est bizarre 

Tu as changé pas mal de chose c'est bien ça va limiter les recherches 

Sinon as tu du chauffage dans l'habitacle? De la mayo dans l'huile? Compression? Liquide de refroidissement en bonne état?

Je crois qu'il ya une soupape dans le bouchon du vase d'expansion, est-elle bouchée?

Avec ça on en saura un peu plus 

[cruiserboy]

Tension de ta courroie de direction assistée?

[matist]

pour la temperature, c'etait au tableau de bord l'aiguille depassait legerement le 90°
-le chauffage nickel, j'ai rarement vu un diesel avoir du chauffage aussi vite , en un km ca chauffe
-aucune trace de mayo, l'huile est encore transparente au bout de 8000km, de plus la culasse a ete eprouve, rectifie de 3/100 eme, bref je ne pense pas que ca vient du joint de culasse,la voiture n'est pas brusque c'est ma copine qui bosse avec, 90 km/h et temps de chauffe respecte ,et le turbo n'est qu'a 0,9b
-les compressions je ne l'est est pas prise
-le bouchon, je verifie ca demain, idem pour la tension de la courroie

la durite d'en bas moi  aussi je seche, j'ai pourtant teste les 3 calorstat ensemble ,le vieux s'ouvrait un peu plus tot que les deux neuf mais quand ca bouillait les 3 etaient ouvert

[janmi]

As tu touché le radiateur à différentes hauteurs pour juger de sa température?
la température se stabilise t'elle à ces valeurs ou continue t'elle d'augmenter?
Bon courage!

[ptit_lolo]

Si tu as vu la température au tableau de bord, c'est plutot vague comme précision...
Passe là au VagCom pour voir la température que le capteur voit.

[matist]

desole pour le retard, j'ai eu pas mal de boulot, et je n'ai pu me penche sur ma golf que ce soir, j'ai nettoye le radiateur, changer la sonde de temperature (neuve vw), je l'ai laisser tourner 30 mn et toujours le meme probleme l'aiguille depasse tres legerement le 90 degre et se stabilise dans cette position (j'ai attendu 10 mn au ralenti) , la durite du haut est bien chaude, celle du bas reste froide ainsi que le radiateur.
Savez vous comment je peux verifier la pression de ma pompe a eau ?merci

[janmi]

On peux vérifier le circuit de reffroidissement en le mettant sous pression mais vérifier la pression de la pompe je ne connais pas...

[Golfobricolo]

On peux vérifier le circuit de reffroidissement en le mettant sous pression mais vérifier la pression de la pompe je ne connais pas...

La pression de la pompe est la meme que dans tout le circuit .
Tu dois vouloir dire vérifier le "débit"

logiquement si tu avais un soucis de pale de pompe à eau qui ne tourne pas tu n'aurai pas de chauffage dans l'habitacle .  (je ne sais meme pas si c'est possible)

un défaut de masse peu te faire varié ton aiguille de quelque mm (j'ai eu le soucis en Golf 1)

Y a t'il déjà eu de l'eau dans ton circuit ?
Ou meme les produit de dobe, Stop fuite radiateur ?
il y a peut etre un bouchon de crasse,

éventuellement :
-un coup de jet dans un maximum de durite, le radiateur, la culasse .
-ensuite un verre de lessive + le plein d'eau (déminéralisé de préférence)puis faire tourner 20 min
- et enfin rincer comme étape 1

en espérant que sa t'aide  ...

[tditoledoseat]

moi c'est pire pied dedans sa monte a 118° au vag com

le radiateur est nikel,les ventillo se déclenche joint de cullace nikel bouchon de vase changer
calorstat changer la on bloque

[matist]

salut tout le monde, bon alors un peu de nouvelle de ma golf , elle chauffe toujours mais ne depase jamais les 93° donc ma copine continue de rouler comme ca , j'ai essayer de taper un peu dedans ou de la laisser au ralenti mais elle chauffe jamais plus ,donc je vois pas si les ventilos se declenchent, une chose est sur le calorstat se declenche plus tard que l'ancien,et je ne suis pas sur qu'il s'ouvre a fond puisque la durite du bas n'est jamais vraiment chaude, (tiede au bout de 40 km), mais bon ca roule 
sinon mauvaise nouvelle j avais acheter un tdi 110 pour faire un daily sympa mais je viens de m'apercevoir que la caisse est pourri par la rouille donc faut que je trouve une caisse propre de golf 3 en 3 portes ou que je me rabatte sur ma golf 2 gtd

[Mr K]

Met le tdi 110 dans la golf 2, c'est vite réglé l'histoire.

[Golfobricolo]

Met le tdi 110 dans la golf 2, c'est vite réglé l'histoire.

mais non dans une Golf 1  , c'est encore plus légé 

[Mr K]

J'imaginais la chose avec ses voitures sinon c 'est clair golf 1.

[Syloubusa]

Ou bien dans une polo 6N