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Besoin d'avis sur TDI 100 avant achat
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cruiserboy
on 09 Jan, 2010 08:39
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Salut à tous les partisans du TDI dialoguant par nuages de fumée
J'envisage de remplacer ma Golf 3 TDI 110 Match II par une Golf IV TDI 100 IP.
Par la suite, je compte bien la booster un peu (env. 170cv), je voulais donc savoir quels sont les inconvénients de partir d'un TDI 100 par rapport au 130 hormi la boite 6 car un 130 est hors budget pour moi.
Je crois savoir que l'AAC est différent ainsi que les injecteurs mais est-il possible de monter ceux du 130 sur un 100?
Merci de me faire part de vos avis
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#1
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golfman_974
on 09 Jan, 2010 09:11
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Tout est possible avec le tdi 100,car c'est la base des moteur 130 et 150.hormis turbo,injecteur et la cartographie tout est le même.Donc il y'a aucun problème c'est exactement le même principe que les tdi 90 et 110 de golf 3.
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#2
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ptit_lolo
on 09 Jan, 2010 11:19
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Faux... Le bloc n'est pas le même que les TDI 130 et 150 qui sont renforcés par rapport aux TDI 90 100 110 et 115.
Les injecteurs et le turbo sont différents, mais tu peux en effet les monter sur ta voiture, par contre il faudra revoir la gestion moteur aussi
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#3
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golftd412000
on 09 Jan, 2010 11:24
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par contre à puissance égale ton tdi 100 prépa poussera moins pense au poids du véhicule aussi
car un golf3 restera plus légé
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#4
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golfman_974
on 09 Jan, 2010 13:28
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Désolé j'ai toujours cru que les tdi 100 surtout les nouvelles avait la même base que les tdi 130 et 150.
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#5
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cruiserboy
on 10 Jan, 2010 05:47
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par contre à puissance égale ton tdi 100 prépa poussera moins pense au poids du véhicule aussi
car un golf3 restera plus légé
T'inquiètes pas, ça j'en suis conscient Syl20, j'en suis pas à ma première VW (très loin de là
) mais je suis plus habitué aux anciennes et en essence. Ca justifie un peu le fait que je n'ai pas présenté ma Golf3 car j'ai eu une casse moteur et ensuite, j'avais plus le budget pour y apporter des modifs vu que mes VW essence passent en priorité
Faux... Le bloc n'est pas le même que les TDI 130 et 150 qui sont renforcés par rapport aux TDI 90 100 110 et 115.
Les injecteurs et le turbo sont différents, mais tu peux en effet les monter sur ta voiture, par contre il faudra revoir la gestion moteur aussi
Merci de ces précisions, donc il faut éviter de dépasser 2 bars de sural' sur un TDI 100 comme sur un bloc VP, c'est ça?
L'AAC est-il différent sur un 130 et un 100?
Dans le sud, il y a une Polo TDI 100 avec juste un échangeur Cupra, une ligne en 63 et reprog' et il sort 168cv au banc.
Moi j'avais en tête un truc du genre GT2052, échangeur Cupra ou TDI 150, ligne 63 et reprog'. Quels seraient les inconvénients avec un tel montage d'être parti d'un 100 plutôt que d'un 130?
Merci à vous
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#6
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golfman_974
on 10 Jan, 2010 10:19
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Les nezs d'injecteur pompe je suppose,à confirmer par laurent.
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#7
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golftd412000
on 10 Jan, 2010 12:01
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l'aac différent aussi,le turbo et les nez d'injecteur
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#8
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ptit_lolo
on 10 Jan, 2010 15:02
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Bon pour l'AAC, je te confirme ça prochainement.
Sinon, les trucs que tu perds, c'est les injecteurs principalement, le bloc moteur renforcé ensuite, et le capteur 3 bars.
Mais si tu montes un GT2052V, en effet il faut se limiter à 2 bars car de toute façon le turbo n'est pas fiable au dessus. Mais les injecteurs d'origine risquent d'etre insuffisant du coup.
Pour ce qui est de celle qui a atteint 168cv avec le turbo d'origine, ça me parait beaucoup pour le turbo d'origine pour etre fiable, ou sinon ça doit fumer comme un cochon.
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#9
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golftd412000
on 10 Jan, 2010 23:47
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et j'avais lu ici aussi,et sur vwquébec un commentaire de martin,le tdi100 donne moins d'avance qu'un tdi 130 ou supérieur (j'avais trouyvé ca ici même,je tiens aussi de martin pour l'aac il en reparlé dernièrement sur vwquébec)
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#10
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ptit_lolo
on 11 Jan, 2010 09:00
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Non justement c'est le contraire, le TDI 100 prend + d'avance...
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#11
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golftd412000
on 11 Jan, 2010 09:22
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recherche tu verra
déja là:je cite
"Aussi, nos BEW PD100 c'est pas dutout le même camshaft que les PD150 au niveau des lobes d'injecteurs, la shape est moin abrupte et permet moin de timing à haut RPM, en fait si on met le vrais timing du 150, la pulverisation est mauvaise dans le debut de l'injection, bref.... sinon oui les injecteurs de PD150 vont faire toute la difference, mais ça seras pas comme un vrais PD150, mais ça va arracher solide quand même...puis Ensuite il te reste a grossir tout les arriver d'air et
installer un intake de pd150 avec les gros runners,
pour vraiment apprécier les performance a bas régime !!
pour l'avoir faite sur mon tracteur, c'est assez agréable les reprises !!"
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#12
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ptit_lolo
on 11 Jan, 2010 18:34
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Pour avoir sous le nez les timing d'un TDI 100 et 130 d'origine, je peux te dire que le 130 ne prend que 25.8° là où le TDI 100 en prend 27.9°
PS: pour un TDI 90 ou 110, c'est 15° pour comparer