salut les amis ce matin en regadant turbo sur m6 ils parlait d une courses de cox ( les fun cup ) je parle des vielle cox pas des new beetle et ils y avait des essences et des TDI connaissez vous ce type de montage ? car sur le circuit ca marchait tres fort avec zero fumée je savait pas que l on pouvait monter un 4 cylindre en ligne sur les cox ??
Je ne connais pas le montage TDI mais il y a déjà plusieurs année que la coupe existe mais c'était en 4 cylindres essences (ABF de golf 3 je crois).
Par contre c'est un chassis tubulaire dessus.
Le 4 cylindres ne se montent pas comme ça sur le chassis cox.
Oui tu a raison jai essayer d en savoir plus et a priori c est un chassis tout tubulaire et carroserie en fibre une boite de vitesse d audi A4 et du coup ca devient un moteur centrale ( en fait y a rien de la veritable cox ) car javait une cox et je voyait pas bien comment y metre un 4 en ligne par contre jai rien trouver sur la prepa de leurs TDI mais jai ma ptite idée
Je pense que tu vas trouver grand chose,car moi j'ai cherché la config des seat TDI WTCC et ben rien si n'est que la voiture est porté à 285 ch et qu'elle fume pas...
La prépa des voitures de course en elle même est chose secrète ceci dit j'aimerai bien avoir quel est le type moteur utiisé ici...
Bonne chance
Pareil j'ai jamais rien pu avoir sur la config des seat.
Juste quelques photos prisent par un potes sur une course.
hum interressant des tdi boosté sans fumée je savais qu'il organisait des courses cox essence mais pas en tdi.Quel sont les base moteur?je vais me renseigné de tout en esperant trouver quelques info.
Pour qu'un TDI ne fume pas, il y a quelques possibilités: une énorme pression d'injection, des nezs avec + de trous mais plus petits, une grosse pression turbo, l'injection d'eau...
Et c'est vrai que c'est mon grand objectif, un TDI qui marche très fort et qui fume pas ou peu...
pour les seat wtcc le bloc est d'origine+ gros vnt et un fap embrayage tri disque boite sur mesure
Oui, et c'est le 2L commonrail des TDI 170 qui est utilisé.
et syl20 ne l'as pas précisé mais un allègement important de la caisse avec des éléments en fibres...
oui jai l impression que le zero fumée est due au fap plus une gestion tres recherché ca fait quelques année que je fait l assistance depannage des championnat de france de camions au pole mecanique d ales et je peut vous dire que meme ( et surtout
) les camion usine de 1200 cv / pour 12 L de cylindrée avec 3.3 bar de sural et un regime max de 3000 t min ben ca fume gras !!!!
je vous raconte pas de depart !!!!!!!!!!!! et jai eu l a chance de fair quelques tour de circuit ben CA POUSSE GRAVE !!!! mais quesque ca fume !!!!!!
3.3 bar pour 12L, j'imagine même pas la taille du ou des turbos
Ici les course de camion c'est plus du 16-18 litres avec 5 bar de pression sur bi-turbo.
Regarder Cam Drag ou chercher Nicolas Gagnon sur Youtube
Ici les course de camion c'est plus du 16-18 litres avec 5 bar de pression sur bi-turbo.
Regarder Cam Drag ou chercher Nicolas Gagnon sur Youtube
J'ai vu les vidéos, c'est trop bon
Ya pas de taxe carbonne par chez vous
Ayant des potes qui roule en vw fun cup tdi, je vais vous eclairer
Ce sont des moteur tdi IP 130 d'A4, avec un filtre a particules, une ligne inox et une reprog elles sont censé sortir 160ch mais pour les plus en forme ca monte a casi 170ch sur banc.
Cependant meme si le fap ne fait pas fumé il cause d'autre probleme car il est mal concu ;/
Si je me rappelle bien elles font 930kg, chassis tubulaire avec coque de vw beetle.
Pour ce qui est des triangle,... c'est comme sur une voiture traditionnel, ils ne peuvent rien modifier.
Le tout préparé et concu par Dubois en belgique pour la somme de 12000€ HT le kit moteur-boite :/
Elle coutent casi 40000€ HT complete et il y a de sacré delais car fort demandé (Coupe en Belgique, Angleterre, Italie,...)