Golf iii tdi 1z adieu....

[golftd412000]

logique

[ChopSauce]

Ici aussi le débuggage continue on dirait ...

 ... je croyais que tu avais un TIG toi, pour souder ?

[Syloubusa]

lol oui c'est le débuggage permanent en effet 

La voiture ayant bien vécu et moi même étant assez peu douillet avec elle, elle se vange comme elle peux 

Après il est vrai que je parle pas mal de mes problèmes dans le but que cela servent aussi aux autres.

C'est bien beau de dire j'ai monté ca, j'ai obtenu ça, mais ça prouve aussi que c'est pas si facile et que la route est semée d'embuches 

bref j'ai des galères mais je me soigne 

Sinon pour le tig c'est un ami qui a ça mais j'aime aussi me débrouiller par mes propres moyens donc avec un poste à souder à l'arc 

[Golfobricolo]

éventuellement pour ta soudure de sonde si tu as le temps, tu peux essayer de la nettoyer à la brosse métal sur perceuse et la completer avec un peu plus d'intensité .
méfie toi à ne pas fondre ton raccord de sonde .
pense aussi à tenir ta pipe de sorte à étaller ta matière à l'horizontal .


 

[Syloubusa]

Merci pour ces conseils loïc 

Je vais essayer ça si je redemonte tout car là j'ai quasiement tout remonté 

A moins que j'arrive à souder avec le collecteur sur le moteur  je sais pas si c'est une bonne idée 

[ChopSauce]

Pour les travaux délicats il y les flexibles et pas mal de petites meules dans n'importe quel brico-truc-moche. C'est même possible d'aligner des conduits avec ...

A l'arc sur le moteur en place je ferais pas si j'étais toi. Tu ne sais jamais ou vont finir les projections, ou alors cache bien tout, surtout les fils. Si tu ne veux vraiment pas démonter c'est le TIg le plus sûr, ou au gaz - oldschool.

[Syloubusa]

Pour les travaux délicats il y les flexibles et pas mal de petites meules dans n'importe quel brico-truc-moche. C'est même possible d'aligner des conduits avec ... Tu veux parler d'une drem*l j'en ai une qui me sert en effet assez souvent 

A l'arc sur le moteur en place je ferais pas si j'étais toi. Tu ne sais jamais ou vont finir les projections, ou alors cache bien tout, surtout les fils. Si tu ne veux vraiment pas démonter c'est le TIg le plus sûr, ou au gaz - oldschool.

pour la soudure avec le collecteur monté je vais éviter pour les raisons que tu as déjà cités mais aussi pour éviter de cramer des composants électroniques 

Le retour de mes aventures :

J'ai monté la came plate du 110 

Pour le réglage de la pompe j'avais besoin du vag mais vu que ça déconnait j'ai pas eu le choix de réparer mon cable OBD 

J'ai déposé  tous les éléments du tableau de bord et j'ai refait une partie de mon faisceaux

Quel galère, le mec qui avait installé l'alarme avait le coup de cutter facile  en gros j'en ai bien bavé

D'ailleur grand merci à Mr K grâce à qui j'ai pu retracer le trajet du faisceaux de l'OBD 

Maintenant tout fonctionne et je n'ai plus aucun souci d'alimentation  (pour le moment)

J'ai aussi acheter le fameux bouchon de vase d'expansion bleu comme m'a conseillé Mr Syl20 

ça faisait pas mal de temps que je voulais me prendre une chtite pompe pour le tarage des injos et c'est chose faite je vous ferais des photos plus tard 

Je rencontre néamoins un petit souci de calage de la pompe, en effet je n'arrive plus à me situer entre les deux traits d'avance max et mini donc soit j'ai perdu la main soit la came plate me fait des petites blagues, faut que je regarde ça de plus près 

Sinon pour le moment la titine roule bien et même plus fort j'ai l'impression, il y a juste un micro shudder dans les régimes stabilisés dans les premiers rapports, par contre je peux passer la 5è à 50km/h et appuyer sur le champignon et ça repare 

[tdi_racer]

Super ca, et tu n'entends plus de "clac" maintenant que ca marche ?

[Mr K]

Parfait si ça remarche!

[Syloubusa]

Super ca, et tu n'entends plus de "clac" maintenant que ca marche ?

Si si ya toujours ce claquement de relais mais ça veux dire que ça fonctionne 

Parfait si ça remarche!

Merci et en partie grâce à toi 

Sinon j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.

Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 

[didMK2-974]

ben tu as de la patience et de la motivation très beau boulot hâte de voir la suite

[ChopSauce]

[...] j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.

Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 

C'est que ta courroie avait sauté d'une dent ?

[Syloubusa]

ben tu as de la patience et de la motivation très beau boulot hâte de voir la suite

Merci 

[...] j'ai réussit à caler ma pompe avec cette nouvelle came, en fait il ne faut pas respecter le calage avec les piges et repère d'origine.

Il faut décaler la PI d'une dent afin de pouvoir atteindre l'avance requise et que tout rentre dans l'ordre. 

C'est que ta courroie avait sauté d'une dent ?

Non non c'est qu'avec le calage de la distrib d'origine, c'est à dire avec la pige dans la poulie de PI + cale au niveau de l'arbre à cames + repère volant moteur je n'arrivait pas à faire le calage de ma pompe à l'aide du VAG. Soit j'avais trop d'avance, soit j'avais trop de retard, soit mon avance faisait du yoyo entre "trop d'avance" et "trop de retard".

Cas 1 : lorsqu je décalait ma PI à fond vers le moteur c'est à dire avec l'avance max, je me situait en dessous de l'avance mini au vag.

cas 2 : Lorsque je décalait la PI à fond vers moi j'était en avance max  bizrarre ça fonctionne en inverse 

Je me suis mis dans le cas 1 et je me suis dis que si je décalais ma poulie d'une dent je pourrais donner plus d'avance 

Chose faite et ça marche 

Je pense qu'avec cette came plate le point le plus haut de la came doit être un poil décalé par rapport à ma came plate d'origine, soit c'est peut être du à son usure 

Soit il faut que je retare mes injos à 220 bar et ainsi retarder l'injection principale et ainsi remettre ma dent de poulie de PI d'origine.

Je devrais en savoir plus dans les semaines à venir   

 

[golftd412000]

tu aurai calé la pompe au comparateur aussi ca aurai plus simple je pense dans le cas présent.

[ptit_lolo]

Une pompe à tarer? J'arrive