Vase d' expansion sous pression - page 1 - Problemes ? - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• Vase d' expansion sous pression by mat3 on 04 Oct, 2009 01:54
• Suite à un choc avant, j' ai du remplacer mon radiateur. Enfin c' est mon carrossier qu' il l' a fait en mm temps que les réparations.
  Depuis mon circuit était tjrs en pression. Mm moteur froid. J' ai cru qu' il m' avait mal purgé le circuit...
  Il me semblait que mon problème s' amoidrissait avec le temps, mais à deux reprises, après deux gros tirages de bourre jusqu' à 5000 ( je le note car je tire jamais si haut, sauf qd j' ai pas le choix et comme par hasard c' est là qu' ont surgis les gros problèmes), je me retrouve avec le vase complètement vide et en pression. Le liquide semble s' échapper par le vase. La fois d' avant il s' était échappé par une durite qui avait du momentanément se lacher car j' avais une petite tache sur le pchoc et rien d' autre, alors que mon vase était complètement vide.
  Mon liquide est propre, du coup, j' échappe peut-être au joint de cul?
  Peut-être ma pompe à eau?
  Qu' en pensez-vous?
  Merci
• #1 by golftd412000 on 04 Oct, 2009 03:01
• joint de culasse
• #2 by mat3 on 04 Oct, 2009 05:44
• On m' avait dit que l' huile ne partait pas forcèment dans le liquide
  Tu penses que ce sont uniquement mes compressions qui s' échappent dans le circuit de refroidissement?
  Parce que il n' y a aucun échange entre l' huile et l' eau, quelque soit le sens.
• #3 by golftd412000 on 04 Oct, 2009 07:53
• tu as quoi comme bouchon de vase,je pense aussi une culasse félée vu les regimes que tu as atteint
• #4 by cruiserboy on 04 Oct, 2009 08:58
• Ca m'est arrivé avec mon ancienne GTD, joint de culasse HS
• #5 by mat3 on 04 Oct, 2009 09:15
• Ces régimes sont exceptionnels. Normalement j' évite mais des fois çà aide.
  Mon vase est d' origine. Maintenant le bouchon est mm difficile à enlever tellement il a du forcer!
  Hier je suis allé faire un tour. J' ai pas dépassé 3500 et 1.2 bar. Aujourd' hui, pas de pression dans le vase???
  Puis-je avoir un problème de joint ou de culasse sans huile ds l' eau?
  Je me disais que c' était peut-être mon vase qui ne relachait plus la presion assez bas.
  L' autre jour, en tirant avec une A3 170, la durite de sortie de turbo a explosé. Je m' arrête, j' ouvre le capot pour voir ce qui se passe et je m' aperçois que mon vase est plein jusqu' en haut!
  Ma durite étant éclatée je rentre au ralenti jusqu' à chez moi. Presque arrivé, le témoin d' eau s' allume. J' ouvre. PLus d' eau, et le vase qu' est entrain de me pisser.
  Voilà, je le reremplis, je roule pépère et rien
• #6 by golftd412000 on 04 Oct, 2009 12:34
• achète un bouchon de vase bleue et vérifie si ça continu quand même
• #7 by mat3 on 04 Oct, 2009 14:03
• Ta précisé bleu car y en a de plusieurs couleurs?
  Sur ces vases la pression ne s' échappe pas par le bouchon si?
  C' est pas par une petite encoche sur le coté du vase?
  Je dis çà car je suppose que tu penses à çà
  Est-ce qu' un joint de cul ou une culasse félée laisseraient forcèment passer de l' huile ds l' eau?
• #8 by golftd412000 on 04 Oct, 2009 14:38
• Quote from: mat3 on 04 Oct, 2009 14:03

  Ta précisé bleu car y en a de plusieurs couleurs?
  Sur ces vases la pression ne s' échappe pas par le bouchon si?
  C' est pas par une petite encoche sur le coté du vase?
  Je dis çà car je suppose que tu penses à çà
  Est-ce qu' un joint de cul ou une culasse félée laisseraient forcèment passer de l' huile ds l' eau?
  

  
  les noirs avaient tendances à merder les nouveaux vendue par vw sont bleu ,
  
  pas forcément non
• #9 by mat3 on 11 Oct, 2009 02:39
• Bon, je me suis trouvé un autre bouchon bleu ( pas neuf mais qui fonctionne).
  Si je roule tranquille tout à l' air à peu près normal.
  Si je force un peu, j' ai le liquide qui monte ds le vase et les durites super dures. Je pense qui si j' avais vraiment forcé je me serais encore retrouvé avec le vase vide.
  Par contre avec ce bouchon j' entends la pression s' échapper une foi arrété.
  Si ma pression était du à une surchauffe ( type termostat ou pompe à eau) je le verrai sur ma console?!
  Donc y reste plus que le joint...
  çà fait bien longtps que je roule comme çà, puisqu' avant je croyais à une mauvaise purge!
  Comment se fait-il que le problème ne se soit pas plus agravé et que ma voiture n' est jamais chauffée, si c' est le joint?
  N' y aurait-il pas un moyen de savoir avant de déculasser?
• #10 by illias on 11 Oct, 2009 08:20
• c'est le joint de culasse qui est mort.
  
  j'ai eu le probleme sur une voiture, lorsque je roulait sans vrmt acceleter sa allait, des que je posais mon pied, surchauffe et circuit de refroidissement sous pression.
  
  Salut.
• #11 by mat3 on 11 Oct, 2009 10:49
• Est-ce que tu penses que je peux rouler encore un peu comme çà?
  Je roule depuis un petit moment avec ce souci mais sans trop de ménagement. Est-ce que je peux continuer un petit peu de façon modérée? J' ai pas le temps en ce moment, j' en ai pas trop envi et j' aimerais économiser un peu plus...
  De plus, si je déculasse, tant qu' à faire, je voudrais changer soupapes, poussoirs et peut-être segments, mais sur ces derniers j' hésite.
  Est-ce que çà vaut le coup à 180Mkms? Combien faut-il faire de rodage?
• #12 by mat3 on 11 Oct, 2009 10:55
• J' ai pas de surchauffe par contre. Si j' ouvrais pas mon capot je ne me serais rendu compte, encore de rien. Jusqu' à qd
• #13 by mat3 on 12 Oct, 2009 11:12
• Personne n' a un avis pour les segments svp?
• #14 by janmi on 17 Oct, 2009 01:13
• les symptomes du joint de culasse sont là....mais je ne connais pas d'autre méthodes à part déculasser.(J'ai aussi un soucis de surchauffe sans symptome de joint de culasse HS..)