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#15
by
KUB
on 23 Sep, 2009 03:56
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au passage... aurais tu une idée du prix?
merci
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#16
by
david69009
on 30 Sep, 2009 12:08
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Bonjour,suite à mon probleme de pression de gasoil j'ai sortie la pompe du moteur et je vais l'a démonter,j'ai commandé la pochette de joint complete.
Y a t'il une precaution importante a prendre pour mettre la pompe en piece??? une piece qui vous saute a la figure ou autres???
Et si l'un d'entre vous aurait un lien pour une vue éclaté de la pompe je suis preneur,j'ai pas trouvé
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#17
by
KUB
on 30 Sep, 2009 12:50
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#18
by
david69009
on 30 Sep, 2009 13:39
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Un grand merci KUB,je sais pas si je vais la mettre aussi nu que toi mais le reportage es bien fait.
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#19
by
david69009
on 19 Oct, 2009 11:22
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Bonjour à tous,dans la semaine je vais démonter completement ma pompe pour refaire les joints et trouvé ce qui es grippé( plus de gasoil en sortie),mais je me demande déjà comment caller la distribution une fois la pompe remonté.
J'ai bien essayé de ne pas bouger le vilo en sortant la distrib mais on n'es pas a l'abris d'une dent qui saute.
Auriez vous une photo des points de repères du callage??
Merci par avance
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#20
by
KUB
on 19 Oct, 2009 14:59
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merci,
mais les honneurs de ce tuto ne sont pas pour moi
même si j'ai déjà démonter une pompe...
bah tu aligne le repers coté boite.. (volent moteur)
tu enlève le cache culbu.. et tu regarde si tu est bien aliger et que tu peut passer une cale en bout d'AAC
tu pige ta pompe.. ( douille longue de 11 pour petit cliquet
)
tu dessert ta poulie d'aac et de PI en les bloquant..
tu desser ton galet tendeur...
tu fais "sauter" la poulie d'aac en tapant dessus avec une vis longue depuis le trou dans la tole de protection..
et c'est bon..
normalement
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#21
by
david69009
on 21 Oct, 2009 11:08
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#22
by
golftd412000
on 21 Oct, 2009 14:49
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plus simple achète un kit de calage sur ebay.de pige d'aac pige de pompe et le comparateur très pratique
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#23
by
david69009
on 29 Oct, 2009 10:07
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Bonjour à tous,aujourd'hui j'ai démonté ma pompe et du coup j'ai quelques questions:
- comment démonter les deux écrou qui sont de chaques cotés?(dans le lien de Kub,il es expliqué de modifier une douille de 13,mais comment??en grattant l'intérieur de la douille?)
- l'espece de verin noir qui se trouve sur la commande d'accelerateur doit etre dur?style verin de coffre?
car le mien es totalement mou
- aurait tu un lien direct pour le kit de callage golftd412000?
Merci à tous
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#24
by
david69009
on 31 Oct, 2009 07:51
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Bonjour tout le monde,bon j'ai réussi a dévisser les deux ecrou avec une douille de 13 coupé, en revanche je vous demande toujours le role du petit verin sur le coté de la pompe??? simplement à ramener rapidement le levier d'accélérateur??? Ou peut on en acheter en neuf??
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#25
by
golftd412000
on 31 Oct, 2009 12:32
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#26
by
KUB
on 04 Nov, 2009 12:35
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yopp
oui en gros c'est sa c'est pour limiter la force du retour au ralenti
mais tu a enlever le haut de pompe pour ton démontage?
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#27
by
david69009
on 06 Nov, 2009 09:24
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Salut Kub,oui j'ai demonter le haut de pompe,elle es en piece actuellement,je vais la remonter ce week end surement,mais il me semble que rien n'était coincé ou rouillé dedant,donc je ne sait pas si mon probleme venais de là,je vais aussi changer mon reservoir par un autre modele(gti) car la voiture n'ayant pas roulé pendant plusieurs mois je craint que de la merde soit au fond du reservoir.
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#28
by
KUB
on 06 Nov, 2009 10:05
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yopp
tu as regarder si ta tête hydraulique était bouchée?
( tu prend une bouteille de WD40 tu colle la tige rouge dans une sortie et tu regarde si sa coule de l'autre coté etc...)
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#29
by
nightwanted performance
on 06 Nov, 2009 10:16
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J'ai eu le meme probleme sur une pompe lucas de 306Td, pas de gasoil en sortie de la tête hydraulique, alimentation 12V present sur electrovanne, electrovanne Ok, j'ai pas trouvé la panne. C'était juste après la dépose de la pompe.Avant elle tournais nickel. Peut etre grippé?La pompe a dormi seulement 2 semaines.
