Bonjour, j'ai besoin de vous demandez un conseil, j'ai acheté un vnt20 et je l'ai mis sur mon moteur, mais le probleme c'est que les turbines sont inverser (voir photo) est ce que sa peut posé un probleme a part pour tous se qui est durite et echappement? et aussi j'ai tourné le centre du turbo pour que l'arrivé d'huile soit le plus en haut que possible, est-ce grave si elle et un peu décallé car je n'ai pu la mettre plus en haut a cause de la geo-variable?
deja ta descente de turbo n'est pas genée par ton support moteur ?
a voir une fois en placxe dans ton berceau mais a mon avis va y'avoir pas de bidouillage et de modifications de passage de durite comme tu dis..
Pour la descente de turbo sa devrai aller avec le support, il va falloir que je fasse un tube qui parte a 180° direct
Et les cardans, ils passent? Parce que entre le cardan, ta descente et le support, je ne pense pas que tout passe.
Sinon pour l'arrivée d'huile, les spécifications Garett, c'est pas plus de 15° par rapport à la verticale donc à toi de voir mais je pense que juqu'à 25° ça passe, enfin je suis pas un pro non plus.
apparament tous passerai, et encore merci pour le degré d'arrivé je savait pas je verifirer a combien de degré et la miene
l'arriver d'huile pour ma part et a 90° et aucun souci
par contre le retour toit etre le plus droit possible et d'un bon diametre 16 à 20mm minimun
ben moi javai monté un turbo sur golf 1 gti et au debut j avait un depart a 90 ° et a haut regime ca gavait mon turbo d huile par saturation a l ecoulement je penses et ca me crachait des goutelette d huile par la volute compresseur ( si tu fait ca sur un diesel il part a font et tu peut plus l arreter jusque a ce quil casse
) je men suit apercut dessuite jai donc mis une descente 2X grosse tj a 90° et cetait nikel