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• injecteur audi 100?? by will914 on 09 Jul, 2009 13:31
• salut tous le monde
  
  je suis sur le point d'avoir 5 injecteurs d'audi 100 2.5 tdi à bon prix!!!par contre y'a t'il bien eu des 0.216 sur les blocs audi 100??si oui comment en etre sur??quelqu'un aurait une réf??
  sachant que je suis déja en 0.216 mais si j'ai moyen d'avoir des origines audi qui doivent etre des boschs!!!
  merci d'avance
  will
• #1 by golftd412000 on 09 Jul, 2009 14:34
• ha ma connaissance ca a été monté sur les transporter les 216
• #2 by ptit_lolo on 09 Jul, 2009 15:59
• Comme dit Sylvain, les Transporter T4 qui font 150ch en ont.
  Pour les Audi 100 qui font 115ch, je doute que ce soit des 0.216.
• #3 by charly30 on 10 Jul, 2009 04:12
• salut oui d origine sur la 115 CV la ref est DSLA 150 P 280 ( ils sont tres petit je penses a des 0.188 ) sur la A6 143 CV ( meme moteur ) la il y a des DSLA 150 P 502 ( la c est a peut pret des 0.216 ) et sur les transporteur 150 CV il y a des DSLA 150 P 764 je crois de tete et la cest a peut pret des 0.230 voila en esperant que ca a plus t aider  sinon ce moteur suporte tres bien des 0.240 crois moi 
• #4 by ptit_lolo on 10 Jul, 2009 05:35
• Quote from: charly30 on 10 Jul, 2009 04:12

  salut oui d origine sur la 115 CV la ref est DSLA 150 P 280 ( ils sont tres petit je penses a des 0.188 ) sur la A6 143 CV ( meme moteur ) la il y a des DSLA 150 P 502 ( la c est a peut pret des 0.216 ) et sur les transporteur 150 CV il y a des DSLA 150 P 764 je crois de tete et la cest a peut pret des 0.230 voila en esperant que ca a plus t aider  sinon ce moteur suporte tres bien des 0.240 crois moi 
  

  
  Chez Bosch, il n'y a pas plus gros que les DSLA150P502 qui sont bien des 0.216.
  Je ne sais pas quelle taille font les 764, mais ce qui est sur c'est que ce ne sont pas des 0.230.
• #5 by ptit_lolo on 10 Jul, 2009 05:39
• Quote

  Earlier 140hp 5 cylinder VW/Audi AEL engine "DSLA 150 P502" are true .216mm nozzles.  Later 150hp Transporter (eurovan, not available in the US) 5 cylinder AXG engine "DSLA 150P 1019" are .203mm nozzles but seem to give better results due to differences in the injector body (nozzles are all interchangeable).  The smaller nozzles used a longer duration to achieve the same amount of fuel but since your ecu doesn't know the difference, make sure you know what .216 nozzle you are getting.  The actual .216 injector body looks slightly different than your stock smaller nozzle injector bodies but the nozzles are all removable and interchangeable.   150hp nozzles may also be called "DSLA 150P 764" and use .205 holes.

  http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/multi/TDInozzleFAQ.htm
• #6 by will914 on 10 Jul, 2009 12:33
• merci à tous pour vos réponses!!!!sympa!!!
  moralité je laisse tomber les injos d'audi 100!!!
  encore merci
  will
   
• #7 by charly30 on 10 Jul, 2009 12:39
• Tu doit avoir certainement raison pour les DSLA 150 P 764 pour ma comparaison avec des 0.230   javait essayer de les commander chez un concessionnaire bosch avec qui je bosse et il n a pas retrouver cette reference   ( ou alors il a pas voulu  sembeter !!!!) par contre il doit y avoir une difference minime entre les 764 et les 502 (peut etre pression d injection differente ou orientation des jet pour une question de pollution peut etre )  car il y a que 7 cv de difference entre les 2 moteur mais je crois que la gestion moteur n a rien a voir ce n est pas la meme generation il me semble ,car la gestion electronique de l audi 100 est d une generation qui date de bientot 20 ans !!! alors que le T4 150 CV est bcp plus reçent PS mes 0.240 sont sous la reference DSLA 140 P 6HO  et la jai rien trouver sur cette reference par contre ils debite bien !!!!  
• #8 by ptit_lolo on 10 Jul, 2009 16:31
• Tu les as eu où tes 0.240 avec cette référence?
• #9 by charly30 on 13 Jul, 2009 04:57
• je les avait pris chez notre ami proth  http://www.dieselvw.com/6Hole205Nozzles.htm  jai eu un peut de mal a ce quils soit bien etanche (made in china ) mais la  j en suis tres content ( aucune fumée au ralentis )  mais il faut vraiment une reprog specifique
• #10 by charly30 on 17 Jul, 2009 06:52
• salut en jai trouver ca en me balladent sur le net  http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://forums.tdiclub.com/showthread.php%3Ft%3D205154&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DDSLA150P764%26start%3D10%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4RNWN_frFR233FR234%26sa%3DN
• #11 by ptit_lolo on 17 Jul, 2009 09:01
• Oui et donc?
• #12 by charly30 on 18 Jul, 2009 01:37
• ben tu a raison pour les 0.216   qui serait les plus gros ( en tout cas production en grande serie ) mais a priori sous la ref DSLA 150 P 764 et non sous la ref DSLA 150 P 502 qui eux ne serait que des 0.210 ( selon les dir des gars de ce forum )   de toute facon je pense que la difference doit etre imperceptibe au volant et je peut pas vous dir si c est vrai ou pas car a l epoque javait essayer de trouver des 764 et j en ai pas trouver je me suis donc rabatue sur des 502 ( qui marchait tres bien + 20 cv sur mon 2.5 TDI ) et asser vite je suis passé aux 0.240 et hop + 11 CV de plus  mais retouche ecu obliger ( le petit train des cevenne fumait moins que moi )
• #13 by psycho-16s on 18 Jul, 2009 04:17
• Et la tu tourne a combien?
• #14 by charly30 on 19 Jul, 2009 12:17
• ben toujour 207 CV jai pas encore fait equilibré ni montée  mon hybride K24 / K26 par contre jai fait des petites retouches a ma reprog afin de supprimer toute fumée indesirable sauf un peut pied au placard