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calle de decompression by dolane on 22 Jun, 2009 07:32
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salut a tous
en surfant sur divers forums , j ai vu que cerftainnes personnes utilisait un calle de decompression entre 2 joint de culasse pour securiser un peu plus le moteur [ ils baissent le rapport volumetrique ]
que penser de ceci ?
cela peut il aider a la longevite ?
merci d avance a tlm -
#1 by ptit_lolo on 22 Jun, 2009 10:22
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Ca aide seulement si tu augmentes la pression turbo. Sinon, il y a des risques d'avoir du mal à démarrer et d'avoir des ratés et problème de puissance.
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#2 by golftd412000 on 22 Jun, 2009 11:52
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j'ai entendus ca que sur les essences et que pour de faible pression
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#3 by ptit_lolo on 22 Jun, 2009 15:57
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Il y a le post de Tintin où il disait qu'il avait baissé le rapport volumétrique, et que finalement il était revenu à la normale car c'était pas top.
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#4 by golfman_974 on 23 Jun, 2009 11:45
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On augmente le RV pour baisser le taux de compression cela est très fréquent sur les voitures atmos qui ont subies des greffes de turbo...
Sur Diesel surallimenté le fait d'augmenter le RV c'est pour mettre d'avantage de pression turbo...
Au final pour rester fiable il suffit de régler la pression du turbo en conséquence...
Juste pour précisier une voiture booster Full Power peut rester fiable il suffit d'en prendre soin de bien l'entrenir et respecter la mécanique de sa machine...
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Bonne continuation!
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#5 by ptit_lolo on 23 Jun, 2009 12:01
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Oui autant pour moi, je me suis trompé... Je voulais dire qu'il a baissé son son taux de compression et non son rapport volumétrique
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#6 by golfman_974 on 23 Jun, 2009 12:07
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Y'a pas de soucis ça arrive,je voulais simplement répondre au post...et aider notre ami!
@+ lolo!
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#7 by ptit_lolo on 23 Jun, 2009 19:49
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Quote from: Tintin
Un peut de nouvelles, j'ai fais beaucoup de kilometrage avec la golf, coté consommation je suis satisfait, ça tourne au alentour de 4.5-5L/100km, beaucoup plus économique que mon ancien 1.9LTD.
Si mon RPM versus KM/H est bon, ça me donne 2600RPM pour 120 KM/H.
Me reste encore des ajustements et du travail a faire coté pompe, j'ai énormement de puissance a partir de 1800RPM jusqu'as 3200RPM environ, apres j'ai presque rien, rendu a 3400RPM le moteur veut ralentir et meme la pression turbo baisse a 17-18 PSI, j'ai pourtant mis un gouverneur de pompe 1.6TD et ses ressorts..... je comprend pas, je me demandais si ca serais une bonne idée de grossir les tuyau d'arrivé de diesel? Présentement c'est 6 mm intérieur a plusieurs endroit.
Je vais aussi devoir augmenter le taux de compression, impossible de garder ça comme ça, je part le moteur le matin, je le laisser tourner un bon 10 minutes, quand je part sur le chemin avec, si je lache l'accelerateur pour compresser, le moteur s'éteint, le diesel explose pas, faut je pese presque a fond pour réamorcer l'explosion, ça fait un gros nuage blanc opaque et apres 2-3 seconde ça se met a ré-accelerer normalement, meme réaction que quand on démarre une voiture sur la compression sans bougie de préchauffage, au moin quand la temperature du moteur normal est atteinte, c'est correct, mais si je laisse tourner le moteur au ralenti 3-4 minute, la temperature baisse un peut et ca boucanne blanc un peut et quelque accoups, le temps que la temperature remonte a la normal (avance a .95 revérifié ce matin, au cas ou) si je met l'avance plus haute, ca claque comme un dix roues, dejas que a .95 je trouve le moteur assez bruyant.
J'ai utilisé deux formule un peut differente pour calculer le taux de compression, et si mes calculs sonts exact, ca me donne 18:1,avec +ou-0.2:1 de difference, est-ce vraiment trop bas? ou mon probleme est ailleur? ou j'ai mal calculer? -
#8 by golftd412000 on 24 Jun, 2009 00:41
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le rapport volumétrique est le rapport entre le volume de la chambre de combustion piston au point mort bas et le volume restant au point mort haut,
et vous parler de la même chose mdr
http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression
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#9 by golfman_974 on 24 Jun, 2009 08:19
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On a tous voulu dire la même chose mais on s'est un peu mêlé les pinceaux...
merci SyL!
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