Problème après la pose des 0.216

[shouff]

Bonjour !

Voila suite à la pose de nez d'injecteur par golftd412000 en 0.216, ma voiture se met a brouter ...

J'ai pu remarquer que cela se produisait principalement à bas régime, lorsque la voiture est légèrement en pente ou que je freine .... ( quand le bloc moteur penche )

Je me demandais d'où cela pouvait venir ? Les nez peuvent ils produire de telles secousses ?

Je voulais savoir si je risquais pas d'abimer quelque chose en roulant comme ca (support moteur par exemple ?)

D'ailleur, je n'arrive pas à la faire brouter volontairement !!!! Je n'ai donc pas réussi a ouvrir le capot a ce moment ... Et dès qu'elle broute il suffit que j'accélère très légèrement et cela se stop ... Elle va se recaler au ralenti sans brouter ...

Bref si vous pouviez m'éclairer ...

Je tiens a préciser que j'ai une reprog qui ne prend pas en compte les nez ... ca fume très noir ... Ca peut venir de ca ?

Merci par avance ...

[golftd412000]

as tu regardé si tu avais des bulles quand tu accélérai ,un ami avait le même soucis et ca broutais a bas regime;capot levé coup de gaz il y avait un joli paquet de bulle d'air sur l'arrivé de gasoil.

ta voiture nécessite une retouche de ta reprog,tu peux voir avec petitlolo

[shouff]

Oui, je n'ai plus de bulle d'air j'ai vérifié avec un ami ...

Ca venait de mon filtre a gasoil ...

Oui je vais faire retoucher la reprog, j'attend juste mon embrayage renforcé ...

[golftd412000]

ok chef

[shouff]

Mais en attendant, ca risque pas d'abimer les supports moteur ou autre ?

[polusgolfus]

ca arrive assez souvent je crois .. et pour les supports moteurs ca va ca reste assez léger comme secousse normalement ..

je me demande si ca vient pas de l'étancheité au niveau du joint en cuivre de l'injecteur...

car moi ca me l'avait fait avec les 216 et je me rappel avoir un peu baclé le nettoyage des puits au remontage , de plus je n'avais pas mis de joints neufs .

ensuite j'ai mis des 230 et là par contre j'ai bien tout nettoyé, mis de joints neufs , et franchement depuis ca me le fait plus

et moi aussi j'ai toujours eu une reprog qui ne prenait pas en compte les nezs..

[shouff]

Ca m'étonnerait que ce soit les joints car je les ai changé 2 fois suite a des fuites ... et j'ai bien renettoyé les puits d'injecteurs ...

Enfin moi ca me dérange pas plus que ca... mais ca fait bizarre d'entendre son moteur brouter ... les gens se retournent a chaque fois lol

Je vais attendre ma nouvelle reprog pour déjà pouvoir éliminer cette piste ...

et si il y a un défaut sur les nez ... ? ca peut provoquer ce problème ?

Car pour moi y a que ca ... Soit les nez qui déconnent, soit la reprog car elle est pas adaptée ...

vous en pensez quoi ?

[golftd412000]

j'en ai posé du met colis sur le tdi cab du frangin aucun soucis actuelement

[ptit_lolo]

Parfois, il faut faire un ajustage de l'IQ avec VagCom.
Sur mon ancienne A3, j'avais mis des 0.240, au début ça ne broutait pas, puis ça a commencé et j'ai du ajusté l'IQ.

[shouff]

L'IQ sert a quoi ?

si quelqu'un pouvait m'expliquer ...

[ptit_lolo]

L'IQ est la quantité d'injection au ralenti.
On la règle pour le ralenti, mais elle a une petite incidence sur tous les régimes.

[shouff]

Merci pour les infos ^^

ben j'vais changer mon embrayage et après mise à jour de la reprog lol

D'ailleur ... pour ce que ca intéresse ... Digiservices viens de déménager et ils ont un banc de puissance pour 4 roue motrice aussi ...

[TDI_ASV]

L'IQ est la quantité d'injection au ralenti.
On la règle pour le ralenti, mais elle a une petite incidence sur tous les régimes.

En voilà un topic qui m'intéresse (encore un  ) et une réponse à une question que je me pose (posais  )

En gros,
J'ai des injecteurs .230, une reprog et depuis, quand je m'arrête au stop ou au feu, un peu en pente... Broute, broute, broute... 
Gros Flip !  ... ca broute, ca tousse, on dirai presque un muscle américain (j'ai dit presque  )
Un ptit coup de gaz, et ça passe  , Et finalement on s'y fait...

Je me suis souvent demandé si ce n'étais pas bon pour mes silentbloc et pour le moteur 

J'ai longtemps cherché la cause et une solution et j'en suis arrivé au même conclusions...
J'ai réglé le ralenti au cours des différents essais durant la reprog, sauf après la dernière...

Me manque plus qu'un câble OBD2 (si quelqu'un à un bon plan en dehors d'ebay... ouaip j'attend celui que j'ai payé ya 2mois...)

Bonne continuation