-
Montage du robinet de fuite "boost controler"...
by
polusgolfus
on 30 Jan, 2009 17:43
-
Salut a tous ,
voila j'ai commandé un mano et un robinet de fuite pour la pession du turbo , j'ai deja un turbo gt1749 vb (tdi 150 je crois) + reprog + nez d'injecteurs .230
Ma question, meme si je suis presque sur car j'ai lu differents sujets la dessus , c'est , ou dois je brancher mes 2 accessoires ?
le mano je peux le brancher sur la durite qui retourne dans le calculateur ? et le robinet , je peux créer la fuite sur la durite qui va sur la capsule de wastegate ..?
en fait ce que je trouve bizarre , c'est que mon résultat sur le mano sera faussé lui aussi a cause de la fuite créée par le robinet .. non ..? vous me comprenez ?
merci
-
#1
by
moise
on 30 Jan, 2009 23:57
-
non justement c'est bien ca, ton robinet simulera une fuite donc une pression moins importante compensée par la WG
-
#2
by
ibizatdi
on 31 Jan, 2009 03:17
-
le mano va d'indiquer la pression qu'il y a en sorti turbo
et la robinet fera la fuite qui sera compensé par la waste gate comme a dit moise
vu que la waste gate ouvrira moin le turbo prend un peu plus de pression
-
#3
by
polusgolfus
on 31 Jan, 2009 12:03
-
Salut
merci pour vos réponses je comprends mieux maintenant
Sinon ca y est j'ai monté le mano que j'ai recu aujourd'hui , eh bien sa marche très bien et il m'indique exactement ce a quoi je m'attendais ; 1,2 b il fait des petits pics a 1,4 b a peu près puis redescend de suite .
par contre le mano fait un drole de grézillement parfois , je sais pas d'ou ca peu venir (dans le mano ca c'est sur mais quoi ..)
enfin vivement le robinet
-
#4
by
polusgolfus
on 31 Jan, 2009 12:04
-
Salut
merci pour vos réponses je comprends mieux maintenant
Sinon ca y est j'ai monté le mano que j'ai recu aujourd'hui , eh bien sa marche très bien et il m'indique exactement ce a quoi je m'attendais ; 1,2 b il fait des petits pics a 1,4 b a peu près puis redescend de suite .
par contre le mano fait un drole de grézillement parfois , je sais pas d'ou ca peu venir (dans le mano ca c'est sur mais quoi ..)
enfin vivement le robinet
-
#5
by
ibizatdi
on 01 Feb, 2009 03:39
-
regarde plus bas il y a un sujet qui en parle
en gros faut que tu mette un restricteur d'air
moi il était dans le T fourni avec le mano c'est une partie métalique qui réduit le diametre du T
-
#6
by
polusgolfus
on 01 Feb, 2009 19:20
-
salut tu parle du bruit que fait mon mano ?
je n'ai pa vu de plaque métallique dans le T et je vois comment on pourrais en faire rentrer une .. :?:
-
#7
by
ibizatdi
on 01 Feb, 2009 22:17
-
-
#8
by
polusgolfus
on 02 Feb, 2009 12:31
-
Salut
ok merci pour le lien je regarderais dans le T si je trouve le reducteur ..
car sinon j'ai essayé de faire un petit noeud avec la durite , mais ca n'a rien changé au probleme ...
-
#9
by
polusgolfus
on 10 Feb, 2009 10:13
-
Salut a tous,
alors j'ai enfin recu le robinet quej'ai installé , le voici le line de celui que j'ai acheté
http://cgi.ebay.fr/Robinet-de-Turbo-en-Aluminium-Parallele-Neuf_W0QQitemZ160310396144QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?_trksid=p3286.m20.l1116alors je sais pas si je l'ai mal monté mais je trouve que c'est bizarre car deja ,robinet fermé a fond, j'ai la pression en crete qui est montée a 1b6 / 1b5 par rapport a avant qui était a 1b4..
et ensuite j'ai l'impression que j'ai+ de lag qu'avant quand j'écrase l'accelerateur .. :roll:
donc bon c'est pas top tout ca et je vois pas vraiment comment le monter autrement,je ne pense pas m'etre trompé ;
-j'ai coupé la durite qui se branche sur la capsule de wastegate
-J'ai intercalé le "T" sur cette durite
-ensuite la durite qui pars du "T" je l'ai raccordé sur le bas du robinet (car c'est là qu'il y a une fleche) et la sortie du haut (toujours sur le robinet, je l'ai laissée telle quelle ...pas de durite dessus quoi..
Qu'en pensez vous de tout ca ..?
-
#10
by
ibizatdi
on 10 Feb, 2009 10:46
-
pour le lag je pense que vu ke ton turbo monte plus en pression l'air et plus chaud donc tu perd en perf
faut investir dans un nouvelle intercooler
c pas normale que t plus de pression qu'avant robinet fermer, ta peut etre une fuite d'air sur ton circuit
-
#11
by
polusgolfus
on 10 Feb, 2009 10:50
-
c'est ce que je me dis aussi .. et pourtant ...
ou alors c'est un robinert demerde qui fuit meme vissé a fond:(
pour l'intercooler j'en ai un de megane rs qui dort dans la garage ..
-
#12
by
Tintin
on 11 Feb, 2009 06:56
-
euhhh... loll..!! c'est parce-que on ne peut pas monté de robinet sur un Turbo VNT, ça marche tout simplement pas.
La durite de ta capsule marche par depression sur les VNT, alors tu crée une fuite et du coup les vanne turbo ferme moin que ce qu'il devrais, et ça te crée un lag.
Y a aucun autre moyen que de faire une reprog pour les VNT pour avoir plus de pression, ou alors de mettre une résistance sur le capteur pression.
-
#13
by
cruiserboy
on 11 Feb, 2009 11:43
-
euhhh... loll..!! c'est parce-que on ne peut pas monté de robinet sur un Turbo VNT, ça marche tout simplement pas.
La durite de ta capsule marche par depression sur les VNT, alors tu crée une fuite et du coup les vanne turbo ferme moin que ce qu'il devrais, et ça te crée un lag.
Y a aucun autre moyen que de faire une reprog pour les VNT pour avoir plus de pression, ou alors de mettre une résistance sur le capteur pression.
C'est ce que je me disais depuis le début de ce topic mais j'ai jamais osé le dire de peur de passer pour un con :lol:
La GV est gérée par une électrovanne qui régule la dépression créée par la pompe à vide :wink:
-
#14
by
Tintin
on 11 Feb, 2009 14:35
-
C'est ce que je me disais depuis le début de ce topic mais j'ai jamais osé le dire de peur de passer pour un con :lol:
La GV est gérée par une électrovanne qui régule la dépression créée par la pompe à vide :wink:
Voila, tout ce que ça fait de créer une fuite sur la dépression c'est de faire moin booster le turbo.