audi 80 break tdi actuateur changer

[moise]

et pis c'est dommage de passer en meca alors que tu as deja tous ce qui est electro

[ChopSauce]

Pas facile de prendre une décision ...

Tu pourrais aussi noter la ref. de ton actuateur et passer une annonce. J'ai une pompe TDI pour bloc AHU que je garde juste pour la mécanique alors si ça peut t'intéresser l'électronique dedans ...

Je soupçonne que le passage en injection mécanique te coûte plus cher au final, alors que rien ne t'empêche de faire évoluer ta pompe d'origine avec une tête plus grosse - et les nez d'injecteurs "qui vont avec" - par la suite.

[crame]

merci pour vos reponse

je pense recherché un actuateur plus simple moin chere (j'éspére)

mes mon probleme c est que je sui pas sur a 100%

que sa va resoudre tous mes souci quand je roulé 90kmh (exemple)

si je lacher l accelerateur ill ne repondez plus au moment ou je voulai racceleré

je devai faire retomber le moteur a 1000trs pour pouvoir raccéléré

donc j ai penser a l actuateur que jai demonter et cassé :roll:

bref tous sa pour dire que si je passer en pompe meca je prend un  risque de moin si jamais mon probleme vien du calculateur

d apré vous ya t il des risque que le calculateur soi en cause :?:


reference actuateur 2 464 463 069
reference pompe a injection 0460 404 995

merci a tous seux qui m aide a me sortire de se mauvais pas :wink:

[Tintin]

Je ne pense pas que c'étais ça ton probleme, dailleur t'aurais eu un code défaut concernant celui ci, je pense que t'a opéré à l'aveuglette et a la hate, resultat t'a briser une bonne piece, en plus que tu va en remettre une autre, et le probleme va etre encore present.

Y a pas d'électronique la dedans, c'est seulement un gros bobinage de fil et un rotor qui tourne pour donner plus ou moin de gaz,  et c'est du costaud.

N'importe laquelle pompe de TDI est compatible, par contre le tient semble agé (audi80)  prend une photo de la tienne et montre ça pour voir ce qui est different.

[crame]

je prendré une photos des que possible jai commencé part sa parceque un ami avec la meme voiture méme anneé avez le meme probleme il la enmené chez un dieseliste actuateur changer part un neuf et la voiture fonctionne parfaitement maintenent

le probleme etait exactement le meme maintenent sess possible que sa vienne d ailleur

ya une photos sur le net qui traine du meme actuateur je recherche et post sa merci  :wink:

[crame]

voici la photo

[crame]

bonne anneé a tous :wink:

[crame]

alors tintin? :?

[ptit_lolo]

Ca ressemble bien à un actuateur de pompe récente aussi, donc à priori c'est les mêmes.

[crame]

et bien il ya les models avec la fiche ronde comme moi et les autre fiche plate et le fiche plate ne fonctionne pas une foi modifier en fiche ronde

il ya une difference moi mon model a une piste et 2 broche et l autre models est pas fait pareil du tous  

donc jai trouvé d occazion une pompe avec un calculateur
l actuateur et en fiche ronde les reference sont differente mes je devrai pouvoir arrivé a quelque chose  995 la mienne et l occasion 998 mes model fiche ronde a 7 broche pour les deux :wink:

j espere que sa va resoudre mon probleme  en méme temps  :?

donc des nouvel dans la semaine  :wink:

si quelqun a une autre ideé pour mon probleme ? :idea:

donc si je relache l accelerateur il ne repond plus a la remise des gaz je sui obligé de redescendre a 1000trs pour quil reponde a nouveau :?

[crame]

bon ma pompe est partit se matin part la poste j éspére l avoir vendredi je vous tiendrai au courant si sa marche :wink:

[moise]

tu l'a envoyée ou?

[Tintin]

Ok, je viens de comprendre, le retour d'info vers le calculateur se fait par une piste et deux balais,  et les pompe plus recente, effectivement il n'y a pas de piste, c'est mégnétique.

[crame]

c est bien sa tintin :wink:

j ai pas envoyé ma pompe  :lol:

j attend la nouvel part la poste  :wink:

[crame]

bonsoirs a tous alors jai recu ma pompe
donc changement de l actuteur seulement verdict
sa rmarche parfaitement donc mon raisonement etait le bon :wink: