Préparation transporter TDI 102cv - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• Préparation transporter TDI 102cv by tautaur on 18 Oct, 2008 11:18
• Bonjour
  
  j'ai un transporter TDI 102cv AM 1998 nez long.
  
  Je vais lui poser des injecteurs de tdi 150 soit des 0,216.
  
  Comment puis je faire pour augmenter la pression du turbo, la coup de la résistance dans le calculateur est il possible sur ce modele ?
  
  A la facon de ce qui est decrit dans se post:
  
  http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=121076
  
  A combien doit souffler un turbo sur ce transporter ?
  
  Avec VAG com je trouve 1800mb - 1000mb de pression atmosphérique soit 800mb.
  
  Je pense metre une resistance de 27kohm pour souffler a 2200mb - 1000mb de pression atmosphérique soit 1200mb.
  
  Es ce que 1200mb est suffisant ?
  
  Es ce que on peut monter plus avec le turbo d'origine et l'echangeur d'origine ?
  
  Es ce que il faut mettre un turbo hybride par exemple pour pouvoir monter plus en pression ?
  
  Merci de vos renseignements, je voudrais un T4 qui dépose les vitos et autre trafic....
  
  @+
• #1 by golftd412000 on 19 Oct, 2008 02:40
• c'est un turbo classique ou a géométrie variable?
  
  caddy pourrait nous en dire plus
• #2 by tautaur on 19 Oct, 2008 03:07
• Bonjour
  
  C est un turbo classique
• #3 by golftd412000 on 20 Oct, 2008 08:33
• un k16 un k24?un turbo plous gros un bon intercooler..les recettes classiques suivi d'une bonne reprog
• #4 by tautaur on 20 Oct, 2008 14:27
• bonjour
  
  es ce qu'il existe un k16 qui se monte en lieu et place du turbo d'origine ou bien il faut garder la partie echapement et mettre le compressur de K16 sur ma partie d'echapement ?
  
  Apparement le turbo d'origine est capable de +200mb mais pas plus.
  
  pensez vous que avec le coup de la resistance je peut augmenter de +200mb ou bien faut il obligatoirement une reprog ?
  
  @+
• #5 by golftd412000 on 20 Oct, 2008 23:21
• le coup de la résistance ca reste de la bricole,envoi un mp a caddy pour qu'il passe sur ce post
• #6 by caddy on 09 Dec, 2008 09:58
• le turbo d'origine est un gt15, il souffle vite , mais je ne sais pas si il tiendra 1.2b !
  je ne me rappel plus a combien je soufflais sur le miens , mais les 0.220 avec un peut plus de débit et les vito étaient bien loin .....
• #7 by moise on 09 Dec, 2008 10:15
• mon GT15 tiens bien a 1b1 echangeur en facade
• #8 by charly30 on 13 Jan, 2009 04:03
• Quote from: "tautaur"

  bonjour
  
  es ce qu'il existe un k16 qui se monte en lieu et place du turbo d'origine ou bien il faut garder la partie echapement et mettre le compressur de K16 sur ma partie d'echapement ?
  
  Apparement le turbo d'origine est capable de +200mb mais pas plus.
  
  pensez vous que avec le coup de la resistance je peut augmenter de +200mb ou bien faut il obligatoirement une reprog ?
  
  @+

  salut a tous oui je pense que le K 16 se monte car c est ce quil y a sur ma voiture de serie ( audi 100 TDI 2.5 ) le moteur est identique, Mais d hailleur le K16 sur le 2.5 5 cylindres on peut le poussé jusque a quelle pression en gardant un minimum de fiabilitée ?