Caddy: j'ai pu remettre les leviers en place sans enlever la tête de la pompe. Un tournevis plat et des pinces à long bec m'ont grandement aidé.
Le hic, je me demande si j'ai étiré le petit ressort qui donne un peu de fueling avec l'avance manuelle, dispositif que vous n'avez pas sur vos pompes...
Vous voulez dire que : Les pompes que vous avez de l'autre coté n'ont completement pas d'avance (throttle) ou qu'elle est électronique. Je me demande ça parce que je pensais commander une pompe directement d'allemagne, et si elle n'ont pas d'avance, l'hiver risque d'etre longue !
hi hi !
si si elle on de l'avance toute les vw l'on!
il n'y as que sur les peugeot et autre ou l'avance au demarage est automatique selon la tempe du moteur.
et meme certaine pompe n'on pas du tout de corection d'avance seulement une correction de ralentit.
La 205 en a pas... remplacée par un cap :lol:
Messemble de partir ça à -40 pas d'avance, oublie ça :lol:
Question comme ça...
Je n'ai pas noté l'endroit où se trouvait l'axe du régulateur centrifuge... comment est-ce que je peux savoir où le placer? Quelles sont les conséquences s'il n'est pas bien placé?
Merci! :wink:
Slt !
je fait un ptit deterrage d epost , mais j'ai une question ...
je remonte ma pompe, et j'en suis a la phase de remontage du levier de commande...mais le HIC , c'est que n'ai pas noté la position sur l'axe du levier par rapport au levier...
y as t'il un moyen de faire ce regage apres ?
si oui comment ?
ou alors est-ce que toutes les pompes ont le meme reglage ?
enfait j'voudrais un coup de patte pour savoir comment bien reglé le tout...
Merci d'avance !
et hop, plus qu'a replacer le couvercle (avec son joint neuf) et le visser à sa place.
On remonte ensuite le levier de commande, que l'on remonte à sa place grace au graduation sur l'axe et sur le levier (on aura bien entendu pris soin de repérer sa position au démontage) :
:wink: