Author Topic: tdi 90 et tdi 110?!? (Read 4929 times)

aioros.44 · « **on:** May 19, 2005, 01:11:21 pm »

Et bien là je voudrais savoir quelles différences y a-t-il entre un moteur tdi 90 et un tdi 110?

Le montage dans une G2 est peut-être différent?

Merci pour les réponses.

TDSii · « **Reply #1 on:** May 19, 2005, 03:36:19 pm »

Ben le TDi 110 à 20ch de plus... :lol:

C'est vrai je me suis jamais posé la question...

golf 2 tdi · « **Reply #2 on:** May 19, 2005, 05:06:14 pm »

la grosse difference se sont les injecteurs et la petite difference c est que le turbo du tdi 110 et geometrie variable et lautre pas . tu confirme caddy ou autre

?

Wingaman · « **Reply #3 on:** May 19, 2005, 08:08:21 pm »

En amérique les TDI 90 ont un turbo a géométrie variable (VNT15) dans les A4.

D'après ce que j'ai entendu dire depuis 6 ans. Le TDI 110 aurait comme simple différence le ECU(chip) et les injecteurs.

caddy · « **Reply #4 on:** May 20, 2005, 02:13:42 am »

exact sur les premiers model on avait le turbo / les injecteurs / le programme ( eprom ) de different.

et sur les derniers models nous avions aussi le vnt sur les tdi 90.
ce sont les moteur sans arbre intermediaire ayant la pompe a huile entraine par chaine.

aioros.44 · « **Reply #5 on:** May 20, 2005, 05:24:20 am »

Quote from: "TDSii"

Ben le TDi 110 à 20ch de plus... :lol:

C'est vrai je me suis jamais posé la question...

Merci pour ta super réponse, j'avais pas pensé à faire un calcul!!! :?

Sinon le montage dans le compartiment moteur est-il différent?

C'est un tdi 110 que je peux avoir.

Serai-t-il mieux d'avoir un berceau de TD ou celui d'origine qui est D suffit?

aioros.44 · « **Reply #6 on:** May 20, 2005, 06:41:36 am »

Sinon, quelque chose de simple, ce serai de me dire toutes les pièces nécessaires pour voir si mon père en a ou combien ça couterai d'en acheter, et ensuite me dire les modif à faire pour chacune des pièces une par une.

Encore merci d'avance.

TDSii · « **Reply #7 on:** May 20, 2005, 11:58:40 am »

Ben si il tremble, cela viens peut-être des silentblocs qui sont morts? Ou alors si t'en as mis en Plyuréthane (de compet') ils sont peut-être trop dur!

aioros.44 · « **Reply #8 on:** May 20, 2005, 01:43:32 pm »

tu as dû te tromper de sujet!!!

Sinon mon père m'a dit qu'il y avait beaucoup de boitiers électroniques, ces boitiers, vous les avez remplacés par des pièces méca ou autre?

caddy · « **Reply #9 on:** May 20, 2005, 02:14:44 pm »

Quote from: "aioros.44"

tu as dû te tromper de sujet!!!

Sinon mon père m'a dit qu'il y avait beaucoup de boitiers électroniques, ces boitiers, vous les avez remplacés par des pièces méca ou autre?

exact!

plus de boitier electronique.

ChopSauce · « **Reply #10 on:** November 30, 2007, 02:22:12 am »

Bonjour,

Je n'ai pas compris quel était le turbo du TDI90 ch de Golf3 sur notre vieux continent ?

Merci d'avance

golftd412000 · « **Reply #11 on:** November 30, 2007, 03:35:31 am »

un gt15 un turbo à wastegate,tout petit d'ailleur

actarus · « **Reply #12 on:** December 02, 2007, 10:53:04 am »

90 ou 110, c'est kifkif a monter sur une golf 2!

ChopSauce · « **Reply #13 on:** December 02, 2007, 12:37:30 pm »

Quote from: "actarus"

90 ou 110, c'est kifkif a monter sur une golf 2!

Oui la principale différence que l'on m'a rapportée concerne l'immotronic, à savoir que les premiers modèles de Mk3 n'avaient pas l'immotronic et de ce fait ça simplifiait le montage - en pompe d'origine.
Il n'y aurait même pas besoin de Vag-com !?.

Apparemment, pour le reste, la différence entre les deux blocs ne concernerait ni le vilbrequin, ni les poulies ...