reglage d'avance.......je séches !

[quatraplaf]

depuis mon changement de pompe par une de RA ( ma base moteur est en 1V donc similaire au RA pour ce qui est de la taille des soupapes)

a froid (méme en ce moment et méme aprés deux heures d'arret du vehicule) , je dois obligatoirement tirer le mecanisme d'avance à froid au tableau de bord si non, il tourne comme une pattate et fume

je viens de verifier le calage de la distri et de la pompe çà semble ok, j'ai refait le reglage de la pompe au comparateur : reglage à 1 j'étais à 1.09 donc autant dire que maintenant c'est "pire" :roll:

dés qu'il à un peu chauffé il tourne comme une horloge et à chaud aucun problème

les bougies sont biensur neuves, la pompe est pas loin d'étre neuve, les injos de RA sont neufs par contre me rappelles pas à combien ils ont étés tarrés (180 je crois mais pas sur)

y'aurait-il un truc que j'aurais mal fait lors du changement de pompe et de distri ?

dois-je caller à plus de 1 ?  je penses pas, trop d'avance c'est risqué pour le moteur  non ?

[firedog07]

Tu es bien sur du calage ?

moteur au PMH
Arbre à came calé sur le plan de joint du haut de culasse
pompe alignée sur le repère de cache courroie

2 à 3 petits tours de moteur à la main pour voir si tous ça reste bien syncro et uniquement après réglage de l'avance de la pompe

Avais tu vérifié avant de démonter si tout était bien calé ?

Si tout ça à été bien fait après c'est peut être le volant moteur qui n'est pas remonté comme il se doit.

[firedog07]

Autre question, y a pas une prise d'air dans le circuit de gasoil qui expliquerait un démarage difficile  :idea:

[saucefrite]

t'es injos était as combien de pression avant d'etre a 180bars?

un amis a eu le meme probleme sa golf1 diesel tournais comme une patate a 180bars il pensais gagner une dent pour avoir plus d'avance, mais a redescendus c'est injos a 160bars et la plus de probleme.

je pense que c'est ca pompe qui n'arrive pas a débiter.

pour ma par mon moteur de g1 diesel tourne mal (ca cogne et petite perte de puissance)avec un calage a 1,05 je pense le redescendre a 0.95. les injos sont a 155bars.

ma golf 2 injos a 180bars tourne ne tres bien sans avoir retouché au calage, mais je pense l'augmenter un peu.

[quatraplaf]

j'ai fais la distrib et changement de pompe il y à quelques mois, là j'ai verifié la calage et tout semble ok, y'à qu'à froid que çà "merdouille" encore qu'avec le dispositif de depart à froid tiré (qui donne de l'avance) pas de prob', le moulin tourne regulier

à 1.09 çà cognait pas mal avec le recul....

je vais peut étre faire tarrer les injos à la pression d'origine, on verras  :roll:

pour la prise d'air, "normalement" non : le circuit du filtre à la pompe est neuf, et les joints de pompe sont neufs la pompe à 15 / 20 000 bornes pas plus

[caddy]

alors attention le surtarrage des injo entraine un léger retard a l'injection

[ptit_lolo]

Ca apporte quoi un surtarage des injecteurs quand tout est bien réglé? Une meilleure combustion? Meilleure consommation?

[saucefrite]

oui meilleur combustion,plus de puissance,moins de pollution,meilleur démarrage a froid. sur ma golf 2 passé de 155b a 180b c'est flagrant et je n'ai pas encore retouché l'avance. :wink:

j'ai passé la pollution a 100% huile elle pollue moins que deux ans en arriere :wink:

[quatraplaf]

alors attention le surtarrage des injo entraine un léger retard a l'injection

hiiii caddy, dis m'en plus, je cale la pompe à combien ? (j'me rappelles plus à combien tu m'as tarré les injo  :oops: )

[saucefrite]

je reste sur ma premiere impression ta pompe a inj n'arrive pas a pousser.

essaie de pousser un peu la vis de débit maxi tu est peu etre limite en quantité?

apres si ca ne marche toujours pas ,je pense que tu va etre bon pour détarrer tes injos :lol: , essaie avec un jeu d'injos  d'origine pour etre fixé.