avance de pompe?

[saucefrite]

je me suis confectionné un comparateur de calage de pompe pour mes vw mais je ne sais pas trop quelle valeur leurs mettre.

pour mon pickup golf:
moteur 1,6D
injecteur neuf (dn osd 274) sur porte inj de RA tarré a 155bars
j'avais une avance de 0,53 que j'ai remis a la cote constructeur aujourdh'ui soit maintenant 0,83 ca marche correctement.

je vais refaire des essais demain que me conseillez vous comme calage de pompe sachant que moteur chaud je roule a 100% huile.

pour ma golf2 td ra:
injecteur neuf (dn osd 261) sur porte inj de RA retarré a 180bars
pas encore mesuré la valeur de pompe. pareil:que me conseillez vous comme calage de pompe sachant que moteur chaud je roule a 100% huile.

merci bien les pros. :wink:

[ptit_lolo]

Je n'ai pas de D ni de TD, mais il me semble avoir lu dans un des nombreux posts que le calage optimum pour la conso était entre 0.90 et 1.00
Les experts des IDI viendront te confirmer je pense

[golftd412000]

beaucoup trop bas un bon 1mm c'est très bien

[saucefrite]

beaucoup trop bas un bon 1mm c'est très bien

meme pour le 1,6d atmo :?:

merci pour les réponces rapide les mecs! :wink:

en ce momment je fait des essais de démarrage a froid a 100% huile pour voir la limite de ses moteurs.

aujourdh'ui apres 10h d'arret sur la position huile sans purge, le pickup arrive a démarrer a 100% huile avec une température de carburant a 15C°.
avant avec mes petits 130bars et avance trop faible de 0,53 :? c'était impossible.
je vais refaire un essais avec 1mm.

[golftd412000]

oui 1mm sans hésiter

[saucefrite]

pour infos je fait juste des essais de démarrage a 100% huile. pour ne pas rester sur le carreau suite a un oubli de purge.
ensuite je reprends mes bonnes abitudes de purge le soir au go sur 3kms. et je suis en bicarburation ( 2 réservoir+électrovanne+réchauffeur ldr)

[saucefrite]

oui 1mm sans hésiter

ok je fait ca aujourd'hui :wink:

[la_poire]

pour infos je fait juste des essais de démarrage a 100% huile. pour ne pas rester sur le carreau suite a un oubli de purge.
ensuite je reprends mes bonnes abitudes de purge le soir au go sur 3kms. et je suis en bicarburation ( 2 réservoir+électrovanne+réchauffeur ldr)

15 degré trop bas pour demarrer  :roll: tu risque de tout casser: pense a mettre un rechauffeur electrique pour eviter ce genre de problème de demarrage a température trop basse de carburant

[saucefrite]

tu sais j'ai une pompe bosch c'est pas dramatique, c'est quant meme 10fois mieux que les luca's.. je ne fait que des essais sur quelque jour pis il fait vraiment doux le matin.

j'ai mis l'avance a 1,05 ca marche bien. par contre j'ai été obligé d 'accélérer un poil le ralenti. je fait un dernier démarrage a 100% huile a "froid" puis je reprends mes bonnes habitudes.

[saucefrite]

démarrage du pickup a 100% huile a 15c° et 1,05 d'avance:
http://fr.youtube.com/watch?v=AqhjL7UoD7I

j'ai purgé au gasoil pendant 3kms, fini les essais.

[saucefrite]

bon j'ai un peu de mal avec mon avance j'ai recontrolé et je trouve 0,8! au lieu des 1,05. :evil: donc ca fausse un peu tout ce que je pensais.

bref je l'ai descendu de 0,15 soit 0,65.

ca ne cogne plus mais j'ai failli tout pété j'ai acceleré un peu et j'ai fait sauté une dent :shock:  :lol: et ca chatouillais un peu les soupapes :?

tout recalé c'est bon j'ai rien pété j'espere que je ne vais pas avoir de perte de puissance ou fumée :roll:

c'est dingue quant meme j'ai tendus plus fort et maintenant j'entends un peu la courroie siffleté quant ca descelere, ca m'énerve c'est courroies cranté, trop tendus ca sifflen pas assez ca saute...

le plus dingue c'est que j'ai deja roulé pas mal a fond et je m'étais dis "si ca la courroie tient a 140 c'est bon je suis penard"

peu etre que le moteur était froid, les injos un peu plus haut en tarage,encore trop d'huile dans la pompe"

je le prend demain matin , je vous raconte pas comment je vais serrer les fesses! :lol:

[caddy]

je me suis confectionné un comparateur de calage de pompe pour mes vw mais je ne sais pas trop quelle valeur leurs mettre.

pour mon pickup golf:
moteur 1,6D
injecteur neuf (dn osd 274) sur porte inj de RA tarré a 155bars
j'avais une avance de 0,53 que j'ai remis a la cote constructeur aujourdh'ui soit maintenant 0,83 ca marche correctement.

je vais refaire des essais demain que me conseillez vous comme calage de pompe sachant que moteur chaud je roule a 100% huile.

pour ma golf2 td ra:
injecteur neuf (dn osd 261) sur porte inj de RA retarré a 180bars
pas encore mesuré la valeur de pompe. pareil:que me conseillez vous comme calage de pompe sachant que moteur chaud je roule a 100% huile.

merci bien les pros. :wink:

est tu sure des référence des nez pour ton RA ?

[saucefrite]

euh comprend pas le rapport?

mais oui suis sur de ma réference de mes neznez. dn osd 274. injos pour gtd.

et dn osd 261 sur la g2 .

[caddy]

euh comprend pas le rapport?

mais oui suis sur de ma réference de mes neznez. dn osd 274. injos pour gtd.

et dn osd 261 sur la g2 .

parce que dn0sd 261 ça correspond pas a des injo de moteur RA

[saucefrite]

ah ok ,oui suis sur j'ai pris les 261 car recommandé par un ami du canada il parais qu'il sont bien réputer labas .

c'est des injos prévu pour mercedes et mobntable sur vw, un peu plus puissant que les 274.

ca vient d'ici:http://www.veg-injection-service.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=29

c'est vraiment pas cher et le commercial communique super bien en francais. :wink:

10€ l'injos (buse+aiguille) livrés. :wink: