Souci en effet - pour démonter une WG de T3 déjà ...
... il paraît que ça se fait mais je le croirais quand je l'aurais vu. Il y aurait un anneau à débloquer sous le rebord serti de la capsule. Désolé je n'ai pas gardé le lien de la section anglophone.
Souci en effet - pour démonter une WG de T3 déjà ...
... il paraît que ça se fait mais je le croirais quand je l'aurais vu. Il y aurait un anneau à débloquer sous le rebord serti de la capsule. Désolé je n'ai pas gardé le lien de la section anglophone.
Merci pour l'info . Dans un premier temps je vais contrôler qu'elle est bien fermé en essayant d' ouvrir la trape a côté de la sorti Turbine chaude .
Je dis essayer car les ecroux son pas très beau .
Ensuite essais au compresseur en place .
Toujours pas pris le temps d'entamé la WG du T3 ni meme de poser mes injecteur
Les journée sont trop courte
vais meme plus avoir le temps de dormir si sa continu
Menages toi Loic, tu sais ce qu'on dit, qui veut aller loin.......
Menages toi Loic, tu sais ce qu'on dit, qui veut aller loin.......
oui je vais y aller molo, suis plus tout jeunes (La trentaine entamé
)
merci du conseil Martial
bon j'y retourne @ pluche
Joli ce sifflement, tu as reussi a gagner de la charge a plus bas regime ?
Joli ce sifflement, tu as reussi a gagner de la charge a plus bas regime ?
Oui légèrement, j'ai posé mes DSS230 .
Tout d'abord petit tour sa ne claquait plus assez a mon gout petit coup sur la regul .
Je me rendrai mieu compte demain .
Faut que je vérifie ma wg
Dis moi golfobricolo, quelle est la différence entre les DSS 230 et des nez d'injecteurs .230 d'une autre marque ?
Dis moi golfobricolo, quelle est la différence entre les DSS 230 et des nez d'injecteurs .230 d'une autre marque ?
Il parait que les DSS sont meilleur car il pulvériserait plus fin .
Je n'en sais pas plus .
Verif de la wg faite, suivi d'un petit tour .
C est pareil 1,5 bar, peut être que mon T3 est défaillant, car avec la wg débranché j'aurais dût avoir plus de pression ? Non ?
les dss la qualité est là surtout et ils sont garantient..
ca veut dire se que ca veut dire.
garantie sans entretien ?
bon, est ce que je polis le K14 avant de le reposer ou bien je laisse le T3 ?
le K14=couple à bas régime (et vlà le couple
)
le T3= puissance à haut régime et régul à 1,5bar (mais je ne suis pas sur que les 230 suffise pour 1,5bar ou plus)
D'ailleur la régul de 1,5b , je penses avoir deviné d'où elle vient .
la soupape WG doit etre trop souple et la pression la pousse d'ou une régul auto du turbo .
pour vérifier cette théorie juste à brancher la mise à la PA de cette meme soupape sur la pipe adm et la en logique 2bar minimum .