bonjour, comme indiqué dans mon post de présentation j'ai un soucis sur mon vento tdi 90 (1994)
alors la voiture a pas trop de peche...juste un peu à bas régimes et dès que j'arrive dans les 3000 en 5 ème ça fait des légers accoups (vers 130 donc) et en soulageant un peu la pédale et en réaccélarant progressivement on peut monter un peu plus...
mais en montée c'ets une horreur si je suis pas lancé rien dans le sac.
j'ai échangé un débimètre avec une A4 qui marche et tjrs pareil...
le vendeur m'avait parlé qu'un gars de chez vw lui aurait parlé d'un capteur (il a pas su me dire quoi) qui coutait horriblement cher...
y'a aussi le code défaut qui s'allume (le truc ui clignole sur le tdb) qd je me retrouve à vitesse réduite...
donc je ne sais pas ce que ça peut être, si vous pouviez me donner des conseils avant d'aller la passer à la valise vw éventuellement.
merci
bonjour, comme indiqué dans mon post de présentation j'ai un soucis sur mon vento tdi 90 (1994)
alors la voiture a pas trop de peche...juste un peu à bas régimes et dès que j'arrive dans les 3000 en 5 ème ça fait des légers accoups (vers 130 donc) et en soulageant un peu la pédale et en réaccélarant progressivement on peut monter un peu plus...
mais en montée c'ets une horreur si je suis pas lancé rien dans le sac.
j'ai échangé un débimètre avec une A4 qui marche et tjrs pareil...
le vendeur m'avait parlé qu'un gars de chez vw lui aurait parlé d'un capteur (il a pas su me dire quoi) qui coutait horriblement cher...
y'a aussi le code défaut qui s'allume (le truc ui clignole sur le tdb) qd je me retrouve à vitesse réduite...
donc je ne sais pas ce que ça peut être, si vous pouviez me donner des conseils avant d'aller la passer à la valise vw éventuellement.
merci
la vanne n75 je pense ,bloque ta vanne egr suprime la et netoi ton colecteur d'admission
faudrait que ke te teste la vanne de mon colllègue sur son audi a4 tdi 90 ça doit être les mêmes...par contre j'ai vu que y'avait deux refs, une à 45 euros et l'autre à 110, celle à 45 irait sur un tdi 90 de 1994?(car à lire les forums c'ets une pour golf 4...)
j'ai lu aussi l'actuateur de pompe que ça pourrait être, c'est le capteur qu'il y'a sur la pompe à injection?
celà fait ces symptomes et celà doit valoir cher?
merci.
sa à l'aire super minutieux quand même bien repéré les etape avant de se lancé
bonjour, alors voilà à l'atelier j'avais une électrvanne montée sur un moteur renault J9T, je l'ai montée à la place de ma N75 et voilà ça marche bien maintenant, je prend 190/195...
faut la décrasser je pense comme elle a tjrs roulé à maxi 130...
la prochaine étape (qd j'aurai le gout) sera virer l'egr et nettoyer l'admission...
