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#150
by
golftd412000
on 07 Sep, 2010 05:06
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faut l'enfoncer tout simplement
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#151
by
KC56100
on 07 Sep, 2010 15:16
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ma plateforme de test pour mes essais (de reprog !!)
sur cette photo je suis en train de chercher la plage de réglage d'un capteur 2 bar en 18mm de diamètre
ensuite on peut y raccorder ce que l'on veux!!!
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#152
by
golftd412000
on 07 Sep, 2010 15:25
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c'est du sérieux!
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#153
by
Syloubusa
on 07 Sep, 2010 22:39
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J'avais entendu parlé de ce genre de plateforme......
Maintenant c'est beaucoup plus concret
chapeau
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#154
by
psycho-16s
on 08 Sep, 2010 12:15
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ces techniqque tout sa,et tu t'en sort comme sa?
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#155
by
ChopSauce
on 02 Oct, 2010 13:23
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Sympa le bornier. Il y a de la place.
A part ça une petite parenthèse sur les TDI-méca - le mien en particulier. CT OK, mais au prix d'un appauvrissement sévère. Après un très rapide aperçu du potentiel de la G3 de Sylvain "Sylvoubusa", je crois qu'il me reste des Watts à récupérer au-dessus de 3000 RPM mais je suis déjà bien content.
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#156
by
Golfobricolo
on 02 Oct, 2010 14:20
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félicitation pour ton CT
idem pour le mien, apauvrissement et j'ai débranché le tuyau de LDA pour etre sur de n'avoir aucun enrichissement .
Mon T3 j'ai tenté sans rien touché et il est passé comme une lettre à la poste . Faut dire qu'il est en réglage de base avec son embrayage/boite d'origine .
Loïc
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#157
by
Syloubusa
on 02 Oct, 2010 16:02
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Oui bravo pour le CT
Alors ce block de AAZ ca avance ?
MErci pour ton com mais si tu savais à quel point elle a encore changer ma titine
elle n'a plus rien à voir avec la voiture que tu as pu voir la dernière fois
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#158
by
golftd412000
on 04 Oct, 2010 02:16
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nickel ca
pour mon passage au ct je n'ai rien retouché entre le passage entre mes 230 et 260 et je suis sortis a moin de 1 d'opacité
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#159
by
ChopSauce
on 11 Oct, 2010 12:57
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Ouh-là, je suis au-dessus de 1, largement. Je crois que mon turbo est un peu malade. On l'entend siffler bien fort- c'est un signe, non ?
Quand au bloc moteur de AAZ, merci - ça baigne ... dans le pétrole. Avancer par contre, c'est une autre histoire.
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#160
by
golftd412000
on 12 Oct, 2010 13:09
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controle son jeux ...
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#161
by
ChopSauce
on 13 Oct, 2010 05:14
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Le jeu ne veut pas dire grand chose. Vu
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25500.0 ?
Pour info : ce turbo est celui qui a le moins de jeu de tous ceux que j'ai pu avoir dans les mains (1 K03, 2 K14, 2 T3 et 2 K24). Par exemple SebZero m'avait fourni deux K24 et celui qui était mort n'avait pas tellement plus de jeu que l'autre.
Par contre, j'essayais de rouler avec la trappe du 1600 IDI en lieu et place du reniflard externe des blocs 1900 - et bien ça fume plus.
Pour en revenir au turbo, avec un réglage de wastegate d'origine entendre siffler bien distinctement depuis la caisse n'est pas un signe particulier d'usure, alors ?
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#162
by
Syloubusa
on 13 Oct, 2010 10:09
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Je n'ai pas encore lu le lien que tu as mis mais je vais te donner mon idée là dessus :
L'axe du turbo est guidé par des paliers et lubrifié par l'huile moteur.
L'huile ne doit pas passer au travers des joint ni des palier sinon ça va directement à l'échappement ou a l'admission (dans ce cas c'est plus critique et on risque le serrage moteur)
Si trop de jeux axial, les ailettes du turbo risque de frotter contre les escargot donc destruction des ailettes et casse moteur
Si trop de jeux radial l'huile risque de passer au travers avec les risques cités ci dessus et les ailettes risquent également de frotter contre les escargots.
Donc pour ma part trop de jeux = turbo fatigué et à changer
PS : je lirais le lien tout a l'heure pour voir ce qu'il en est
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#163
by
Golfobricolo
on 13 Oct, 2010 11:15
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Le jeu ne veut pas dire grand chose. Vu http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25500.0 ?
Pour info : ce turbo est celui qui a le moins de jeu de tous ceux que j'ai pu avoir dans les mains (1 K03, 2 K14, 2 T3 et 2 K24). Par exemple SebZero m'avait fourni deux K24 et celui qui était mort n'avait pas tellement plus de jeu que l'autre.
Par contre, j'essayais de rouler avec la trappe du 1600 IDI en lieu et place du reniflard externe des blocs 1900 - et bien ça fume plus.
Pour en revenir au turbo, avec un réglage de wastegate d'origine entendre siffler bien distinctement depuis la caisse n'est pas un signe particulier d'usure, alors ?
beaucoup disent sa, moi je ne pense pas .
dans mon cas, mon T3 siffle + au début chargement qu'autre chose et une fois chargé il siffle dans des fréquense qu'on entend moin .
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#164
by
janmi
on 13 Oct, 2010 22:38
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Pour l'usure je prefere regarder dans l'ordre:
-La pression au mano
-trace d'huile à l'échappement
-jeu de la turbine sans démontage
-état de la turbine aprés démonge des volutes d' echappement et d' admission.