ma Guimbarde TDI-méca. Découvrable (debug mode)

[Golfobricolo]

il aurait fais caca sur la peinture tu aurais sorti la carabine ... 

bien la peinture tu est meilleur que moi 

[Syloubusa]

 ... comme dirait Sylvain "Sylvoubusa" :
 - oh, excuses-moi de t'avoir tutoyé, je savais pas qu't'étais vieux ... (p'tit con ! - lol )

MDR, j'ai bugger ce jour là  personne ne doit comprendre 

il aurait fais caca sur la peinture tu aurais sorti la carabine ... 

bien la peinture tu est meilleur que moi 

J'ai une carabine de compétition si vous voulez lol 

Pour ton problème de suintement des injos oui un serrage un peu vigoureux peut flinguer les raccords  je l'ai fait 

Pour ton histoire de claquement, l'avance joue pas mal sur ce phénomène, qu'il soit statique ou dynamique , peut être voir de ce côté là 

[ChopSauce]

Le serrage ce n'est pas moi, ça suintait une fois remonté. J'ai été forcé de dépasser ce que je considère être un couple de serrage modéré. Je serre jusqu'à ce que ça ne suinte plus. C'est pas si moche mais ... dans le cas où c'est mort, il faut changer les porte-injecteurs aussi ?
 _

NB : le moineau était là quand je dépatouillais deux faisceaux moteur pour n'en faire plus qu'un ... je n'étais pas trop inquiet.

A propos de faisceau - tiens, une colle : j'ai supprimé le préchauffage et le niveau de LdR (avec le vase d'expansion - j'ai un radiateur de Golf1). J'ai enlevé le fil de niveau LdR du faisceau compteur mais le témoin rouge de temp. d'eau clignote. Avec le file il clignotait aussi. Alors si quelqu'un à la possibilité de relever la résistance de la sonde de niveau d'eau, je serais peut-être en mesure de fabriquer une pseudo-sonde pour duper le compteur.

[Golfobricolo]

et si tu avais un soucis de masse dans le compteur (mon soucis actuel) ?
ou meme un fil coupé dans ton faisceau (c'est courant)

[lepompierdu62970]

 ... comme dirait Sylvain "Sylvoubusa" :
 - oh, excuses-moi de t'avoir tutoyé, je savais pas qu't'étais vieux ... (p'tit con ! - lol )

MDR, j'ai bugger ce jour là   personne ne doit comprendre  

Si moi j'ai compris, johnross me l'a expliqué quand je suis allé chez lui, j'en étais mort de rire  

[ChopSauce]

 ... comme dirait Sylvain "Sylvoubusa" :
 - oh, excuses-moi de t'avoir tutoyé, je savais pas qu't'étais vieux ... (p'tit con ! - lol )

MDR, j'ai bugger ce jour là   personne ne doit comprendre  

Si moi j'ai compris, johnross me l'a expliqué quand je suis allé chez lui, j'en étais mort de rire  

Laisses-le croire que sa gaffe est passée inaperçue ... déjà qu'il n'ose plus me recontacter

et si tu avais un soucis de masse dans le compteur (mon soucis actuel) ?
ou meme un fil coupé dans ton faisceau (c'est courant)

Beh oui, c'est exactement ça, un fil débranché plus précisemment, et même je l'ai enlevé du faisceau. C'est ça qui est bizarre en fait. Normalement on attendrait de la sonde de niveau de LdR qu'elle envoie un signal (genre +12V) quand le niveau est bas, alors que là tout se passe comme si c'était le contraire. Pas de signal -> led clignotante. J'imagine mal que ce soit un problème de masse : tout le reste à l'air de bien fonctionner

[lepompierdu62970]

tu l'as traumatisé le pauvre 

[Syloubusa]

MAis non les gars, j'suis pas traumisé 

Juste quelques galères en ce moment 

[tdi_racer]

Tu as essayé de forcer un niveau sur ce fils pour voir le resultat ?
La valeur de la resistance du niveau d'eau doit pouvoir se trouver dans la RTA

[Golfobricolo]

colle y une masse direct au compteur 

enfin moi c'est ce que je tenterai 

[ChopSauce]

C'est super sympa de bien vouloir m'aider à me dépatouiller de ces bricoles. Je vais voir à remettre le fil de niveau de LdR dans le faisceau compteur et brancher une masse à l'emplacement correspondant dans le faisceau moteur.

Merci à tous !

La valeur de la resistance du niveau d'eau doit pouvoir se trouver dans la RTA

- pas trouvé !

A part ça plus le temps passe et moins le moteur fait de bruit ... nickel - pourvu que ça dure !

Quelques photos retrouvées aussi

le boitier de commande de boite reconditionné avec le joint VW d'origine



et quelques photos de l'intérieur

[Syloubusa]

Ohoo, ton petit carrossier a fait un travail de chef 

JE vais voir ça de suite pour cette valeur de résistance 

[Syloubusa]

Je viens de regarder pour cette valeur de résistance mais j'ai rien trouver dans la RTA 

J'ai même fais le test avec mon vase d'expansion plein et vide et je ne trouve rien de bien concluant sur les continuïtés ni les impédance du capteur 

Désolé christophe, là je ne sait pas quoi faire de plus 

[ChopSauce]

Toujours pas réglé, et depuis le passage de Sylvoubusa, j'ai encore un peu plus de travail



mais bon, on va pas se plaindre - exactement ce que je voulais - il ne me manquera plus que la barre stab. de G60 pour l'avant, à la place de celle de GTD.

[tdi_racer]

Essaie de mettre le fils direct a la masse, et tu vois le resultat.
Ensuite tu le mets direct au 12v et tu vois le resultat.

Apres tu sais si faut mettre 12v (niveau haut) ou 0v-masse- (niveau bas)

Si dans les 2 configurations ca clignote, c'est que t'as un probleme(Houston, on a un probleme! lol).
Ce voyant ne sert pas a indiquer autre chose, en plus du niveau de LDR ?