Author Topic: Audi A3 TDI 110 en prépa moteur (Read 21569 times)

Cricrofe · « **Reply #30 on:** May 31, 2008, 03:09:42 pm »

et tu fait quoi?
tu pousse tes rapport pas plus de 3000trm c ça?

golftd412000 · « **Reply #31 on:** May 31, 2008, 03:12:49 pm »

par exemple sinon,des monté en régime régulière sans rester a pleine charge lontemps

revo · « **Reply #32 on:** June 20, 2008, 02:47:38 am »

Quote from: "golftd412000"

heuresement que vous roulé pas en tdi-m mdr,un ^peu de fumé na jamais fais de mal,du moment que ca fume juste pied dedans

HS mais me suis toujours posé la question.. C'est quoi un TDI-m? :roll:

ptit_lolo · « **Reply #33 on:** June 20, 2008, 08:00:07 am »

Quote from: "reyvo"

Quote from: "golftd412000"
heuresement que vous roulé pas en tdi-m mdr,un ^peu de fumé na jamais fais de mal,du moment que ca fume juste pied dedans
HS mais me suis toujours posé la question.. C'est quoi un TDI-m? :roll:

C'est un TDI qui, au contraire des nôtres qui sont controlés électroniquement, bah les leurs n'ont pas d'électronique, comme les anciens TD. Du coup, ils peuvent s'amuser à toucher à la pompe pour avoir ce qu'ils veulent en puissance, pas besoin de reprog comme nous

golftd412000 · « **Reply #34 on:** June 20, 2008, 01:06:16 pm »

mon poste est un peu plus bas.

Cricrofe · « **Reply #35 on:** July 01, 2008, 07:03:49 am »

alors, t'en est où mon ptit_lolo?

ptit_lolo · « **Reply #36 on:** July 01, 2008, 12:37:46 pm »

Quote from: "Cricrofe"

alors, t'en est où mon ptit_lolo?

Bah écoute, toujours pareil: c'est-à-dire que j'ai mes injos 0.240, mon turbo de 150, l'échangeur de 150, le capteur 3 bar et l'IQ à 1.
J'ai reçu les dernières pièces pour ma boite 6. Je devais donc faire, avec mon voisin, ma distri, poser la tête 12mm et mettre ma boite 6 mais il y a eu un contre-temps.
Donc j'attend qu'il soit à nouveau dispo pour faire ça.

Là j'ai re-testé un 0-100km/h, et je fais 9". J'ai gagné 1/2 seconde. Je ferai les autres tests pour voir si il y a un gain partout.

Mais toi, tu en as fini avec les réglages?

Cricrofe · « **Reply #37 on:** July 01, 2008, 11:36:35 pm »

non,je vais essayé de les finir aujourd'hui, j'ai pas mal de petit truc qui me prenne du temp!

ton IQ est a 1

:shock:

je croyai que c'était entre 3 et 9 ?

une fois le regulateur reglé, il faut réglé ton IQ ensuite c'est ça?

ptit_lolo · « **Reply #38 on:** July 02, 2008, 01:24:16 pm »

Quote from: "Cricrofe"

non,je vais essayé de les finir aujourd'hui, j'ai pas mal de petit truc qui me prenne du temp!

ton IQ est a 1 :shock:

je croyai que c'était entre 3 et 9 ?

une fois le regulateur reglé, il faut réglé ton IQ ensuite c'est ça?

Je suis à 1 mais c'est pas tout benef... Quand je lache la pédale d'accélérateur, que ce soit à forte charge ou en roulant tranquillement, le moteur met presque une seconde pour commencer à diminuer son régime. Quand elle s'approche du ralenti, bah elle stagne à 1000 tours/min pendant 1 seconde, et seulement après elle revient à 900 tours/min. Et vers 2000 tours/min en 5ème, elle tremble un peu suivant la charge.

Mais n'oublie pas que je suis en 10mm. En 12mm, Tintin t'as dit qu'une bonne valeur se situait autour de 5. Après, tu risques d'avoir les mêmes problèmes que moi et ma 10mm, mais en + prononcé.

Et pour le régulateur et l'IQ, c'est tout à fait ça. Tu règles le régulo, et tu vérifies/règles ton IQ.

ptit_lolo · « **Reply #39 on:** July 05, 2008, 07:50:49 am »

Bon bah j'ai refait tous les tests pour voir la différence une fois l'IQ réglé et mes injecteurs rodés:

La vitesse de point, je peux pas aller plus haut que 202km/h, c'est la que régule ma pompe... Avec la boite 6, pense que je serai à 210.
Sinon pour tous les autres tests, je gagne presque 1 seconde à chaque truc par rapport à avant le réglage. Et par rapport à l'origine, je gagne jusqu'à 2 à 3 secondes :shock:
Vivement la tête 12mm et la boite 6 déjà pour voir ce que ça donne, puis vivement la reprog

Cricrofe · « **Reply #40 on:** July 05, 2008, 09:54:10 am »

bin ça commence a prendre de l'envergure tout ça :wink:

dit moi, tu fait tes chrono via vagcom?

si oui, dit la manip stp,que l'on compare, ça nous donnera une idéé

allé courrage, tu tien le bon bout

ptit_lolo · « **Reply #41 on:** July 05, 2008, 10:30:19 am »

Non je fais tout au chrono, c'est de l'à peu près mais ça donne un ordre d'idée :wink:
On pourrait le faire au VagCom mais comme la fréquence des données est faible, la précision serait pas génial (de l'ordre de 0.4s).

Sinon j'ai trouvé un fichier Excel qui permet d'estimer la puissance moteur avec VagCom

Je testerai pour voir comment ça fonctionne

Cricrofe · « **Reply #42 on:** July 05, 2008, 10:38:19 am »

Quote from: "ptit_lolo"

Sinon j'ai trouvé un fichier Excel qui permet d'estimer la puissance moteur avec VagCom Je testerai pour voir comment ça fonctionne

alors là, ça c'est interessant !!!!

tien nous vite au courant en espérant que tes test se revel positif

et si ça marche, je vais faire pété mon vagcom :twisted:

en plus, ça nous permeterai de reglé nos IQ plus precisement!

allé, au boulot et faite que ça marche!!!

ptit_lolo · « **Reply #43 on:** July 07, 2008, 08:50:36 pm »

Bon bah voilà ce que ça donne:

Je pense que c'est assez proche de la réalité. Quand on regarde mes chronos comparés à ceux d'un TDI 130, on voit que ce sont quasiment les mêmes temps.
Donc ce petit fichier est pas mal, par contre il faut faire ça avec aucun trafic (donc de nuit) et avec une bonne ligne droite plate de 2-3 kms...

Cricrofe · « **Reply #44 on:** July 08, 2008, 01:18:12 am »

Quote from: "ptit_lolo"

Donc ce petit fichier est pas mal, par contre il faut faire ça avec aucun trafic (donc de nuit) et avec une bonne ligne droite plate de 2-3 kms...

2-3km :shock:

j'habite pas dans le deser moi!

sinon,ça m'interesse beaucoup ce ptit truc!