Bonjour,Sur la documentation technique, il est précisé que la pression d'huile au support de filtre/échangeur est de l'ordre de 2 bars à quelques 2000 RPM, que ce soit pour une essence ou un diesel.Après les sondes diffèrent entre moteurs diesel et à essence surtout au niveau du support de filtre/échangeur où les sondes seraient de : ¤ 0.9 bar (gris) pour les diesels avec turbo ? ¤ 1.8 bar (blanc) pour les essence sans turbo ??!.Qu'est-ce qui peut bien justifier cette perte de pression : le turbo - dont la lubrification occasionnerait une chute de pression significative à bas régime au point que le voyant d'huile clignoterait trop avec la sonde blanche ?