Ma Golf 4 TDI 110

[ptit_lolo]

Oui, vu le poids de la bête et tes gros boudins, ça parait cohérent, mais bon, il faudrait trouver un banc fiable pour valider l'estimation meme si je pense que le couple est plus bas que 440Nm

[golftd412000]

des fumées ou pas?

[Cricrofe]

des fumées ou pas?

un peu, mais c'est accéptable!


enfaite, je voulais savoir si on arrivai a exploité ma config ou pas

[farantho]

et bien dison qu'avec une tete de 12 et des .230, tu dois pouvoir exploiter correctement un gt2052v ! avec des .260 tu dois sortir plus de 200cv 

[Cricrofe]

mon turbo c'est un VNT20, je sais pas si c'est exactement pareil qu'un GT2052v?

mon turbo serai pas un peu juste pour des 0.260?

[farantho]

un vnt20 ça signifie que c'est un geo variable,

mais c'est bien un GT2052 ou gt2056 ça je ne peux te le dire, je n'ai pas vu le turbo !


Quand aux .260 avec ton GT20 et la tete de 12 tu sera pile poil dans la config idéale !

Et si le coeur t'en dis, tu pourra meme passer en gt2256v, mais pour moi le meilleur compromis reste le gt2052v (ça decolle tot et ça garde bien la pression jusqu'a 4800-5000 ! Si je devais monter un turbo avec collecteur separé je monterais celui ci

[tdi_racer]

Ca me fait plaisir ce que je suis viens de lire

[ptit_lolo]

Pour ce qui est du VNT20, c'est un VNT de 1ère génération. Les VNT de 2ème génération sont les GT....V
Pour ton cas, si ton VNT20 vient d'un V6 TDI, c'est donc l'équivalent en 2ème génération d'un GT2052V.

Sinon excuse moi de te contredire farantho, mais si on veut pleinement exploiter les 0.260, il faut plus gros qu'un VNT20 ou sinon on s'expose à de fortes fumées si on veut les exploiter pleinement

[Cricrofe]

mon vnt20 vient d'une A4 2.5l TDI, je sais pas du tout si c'est un V6.....

[gege971]

mon vnt20 vient d'une A4 2.5l TDI, je sais pas du tout si c'est un V6.....

Tout-à-fait, moteur V6.

[farantho]

Ah mais je n'ai pas dis que ca fumerai pas !

Mais je maintiens qu'un gt2052 a 2.0bar avec un tete de 12 et des .260 et un frontal c'est le must de l'homogeneité. Tu as un turbo qui charge a 2000tr, et qui pousse jusqu'a la regul. Avec les bonne avances et les bon TI y'a moyen de bien limiter les fumée en plus.. 

J'aurais un tdi VP ca serais ma config en tout cas

[golftd412000]

pour moi une 11mm et des .240 ca sera amplement suffisant

je tenais à dire c'est bien beau de les faire partir tot mais c'est s'exposer au risque de pompage aussi..

[golfman_974]

Mais 2 bars en Overboost ou en stab ??

[Cricrofe]

2 bar j'ai peur qu'il aprécis pas!

je veu bien essayé d'optimisé en upgradant mes injos, mais niveau pression, j'hésite quand meme!

si c'est pour gagné 15CV mais limité la duré de vie du turbo a 15000km au lieu de 50000km, j'en voi pas l'interet!

[golftd412000]

c'est en stable qu'il les tient les 2bars après il faut limiter au maximum les overboost ce sont eux qui réduisent la vie du trubo.