Author Topic: changement turbo K14 à K24 (Read 5493 times)

skinlen · « **on:** January 07, 2008, 05:36:53 pm »

salut a tous

je voudrai savoir pourquoi l'ancien proprio a monté un turbo plus gros sur un moteur origine ( il etait juste reglé a l'arrache, c'est a dire avance, debit GO augmenté )
le turbo plus gros se déclenche plus tard ( la c'est un K24 au lieu d'un K14) mais ne souffle pas plus si?
et meme un K14 suffit sur un RA d'origine sur lequel j'ai l'intention de réorienté la boost pin et augmenter un peut la pression a 0.9 environ

je voudrai bien essayé mais il me manque le retour d'huile du k 14 et le moteur est déculassé

skinlen · « **Reply #1 on:** January 09, 2008, 02:17:55 pm »

up svp

Golfobricolo · « **Reply #2 on:** January 11, 2008, 12:18:28 pm »

le fait de mettre un plus gros turbo chauffe moin les gaz mais sa ne tourne pas pareil car sa charge beaucoup plus tard .

pour le RA le mieu est de repasser en K14 ou T2 avec intercooler
pour la descente d'huile moi j'ai une durite genre armé silicone avec 2 collier bien vissé .

moi en pression je balance 1 bar et tsa tient bien

Loïc

skinlen · « **Reply #3 on:** January 11, 2008, 04:17:59 pm »

c'est mon intention mais maintenant sa attendra les prochaines vacances

pour la descente je vais plutot m'orienté vers de l'origine si je trouve et sinon sa va aussi etre une descente "maison"

ce qui m'arrangerai meme plus c'est de trouvé un K14 refroidit par eau (j'ai la pompe electrique mais la durite qui suit est condamné )

ben tien sa m'ammene a une autre question comment est fait le retour d'eau du turbo parce que je n'ai rien trouvé de condamné (sauf si il a mis une vis) a l'arriere du bloc moteur

Golfobricolo · « **Reply #4 on:** January 12, 2008, 05:40:42 am »

Quote from: "skinlen"

c'est mon intention mais maintenant sa attendra les prochaines vacances

pour la descente je vais plutot m'orienté vers de l'origine si je trouve et sinon sa va aussi etre une descente "maison"

ce qui m'arrangerai meme plus c'est de trouvé un K14 refroidit par eau (j'ai la pompe electrique mais la durite qui suit est condamné )

ben tien sa m'ammene a une autre question comment est fait le retour d'eau du turbo parce que je n'ai rien trouvé de condamné (sauf si il a mis une vis) a l'arriere du bloc moteur

moi le mien est refroidi par air .

pour info la descente d'huile d'origine chez vw en france coute autour de 80 € hors taxe j'ai rigolé au nez du gars et lui ai dis que je prefere la faire moi meme .
faut quand meme pas abuser ... :roll:

skinlen · « **Reply #5 on:** January 12, 2008, 03:21:14 pm »