plutot pas mal je trouve :shock:
j'ai regardé la vidéo ou on voit la commande su le turbo
apparement il actionne ce qui commande les palles du turbo avec la commande d'accélérateur?? :?:
tu as des infos pôur ce montage?
plutot pas mal je trouve :shock:
j'ai regardé la vidéo ou on voit la commande su le turbo
apparement il actionne ce qui commande les palles du turbo avec la commande d'accélérateur?? :?:
tu as des infos pôur ce montage?
quasi tous les mecs qui font un montage vnt meca utilse un renvoi sur le cable d'accel
y'a t il vraiment uin avantage à mettre ce type de turbo comparé à un T2 ou K14 réglé à 0,9-1bar ?
car franchement ça marche deja tres bien et declenche tres tot
y'a t il vraiment uin avantage à mettre ce type de turbo comparé à un T2 ou K14 réglé à 0,9-1bar ?
car franchement ça marche deja tres bien et declenche tres tot
avec le vnt ca se declenchera tres tot aussi mais ca soufflera autant a bas qu'a haut regime
plutot pas mal je trouve :shock:
j'ai regardé la vidéo ou on voit la commande su le turbo
apparement il actionne ce qui commande les palles du turbo avec la commande d'accélérateur?? :?:
tu as des infos pôur ce montage?
quasi tous les mecs qui font un montage vnt meca utilse un renvoi sur le cable d'accel
oui et surtout ne pas oublier la contre reaction pression :wink:
c'est quoi que tu appelles la contre pression reaction?
c'est quoi que tu appelles la contre pression reaction?
non la contre-réaction pression est très importante, c'est elle qui te permet de réouvrir les vanne quand la pression augmente.
il faudrait que l'on fasse un post sur le pourquoi et le comment d'une commande vnt mécanique ....
mais moi j'ai pas trop le temps :wink:
Elle chauffe ta golf sur la vidéo... :roll:
:lol: :lol: :lol: