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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Maxmk3 on November 03, 2013, 04:32:10 pm
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Bonsoir a tous je vous presente ma charrette! Une petite vento turbo diesel phase 1 qui deviendra grande!! Etant depuis un moment a la recherche d'un 4 portes, (depuis la naissance de ma petite) j'hésitais entre un mk3 variant et la vento. Achetee une bouchee de pain pas loin de chez moi pour moteur casse, ce sera finalement la vento. Alors dans un premier temps, je pensais remontais un bloc turbo-d et hop l'histoire était reglée. Mais un coup de fil a un pote et me voila en possession d'un bloc tdi dont il souhaite se debarrasser. Un instant de reflexion et le choix est fait, on part sur un tdi mecanique!!!
Sa remise en forme doit se faire rapidement car elle est censee remplacer mon mk3 tdi 3 portes qui me sert de dayli et qui doit par la suite passer en prepa mais ce sera dans un autre sujet!
Alors depuis son acquisition, je n ai pas chome. Moteur boite sorti et jete.
J'ai ensuite depose l'attelage de ma golf pour le remonte sur la vento, depose tout le tableau pour monte un bloc chauffage avec clim d'où le percage du tablier pour faire passer la tuyauterie et pose du condenseur. J ai change les quatres panneaux de portes qui n'etaient pas perces pour les haut-parleurs. Change aussi les faisceaux des portes avants pour permettre la mise en place des retros électriques. Remplacement du faisceau de phare pour avoir le reglage de hauteur des phares électriques.
Comme je reste sur un ensemble moteur boite de tdi (j'avais une boite d'avance ca n'est pas le seul tdi de la maison hihihi!!!) j'ai donc du modifier le tablier et le pedalier pour poser l'emmeteur recepteur hydrolique et le tunnel pour mettre le levier de vitesse a cable.
J'en ai aussi profite pour remplacer le train avant du turbo-d par celui de mon tdi(qui lui est monte en train de vr6) et en parlant de vr6 il me reste un train arriere dans mon garage qui perd ses 5 trous pour un ensemble fusee et disque en 4 trous de tdi 110 et pose d'un maitre cylindre en 23,8 de psa.
Niveau mecanique je me sui fait faire par Gerico une pompe sur mesure sachant que le cahier des charges lui imposait une tete de 11mm, je part sur un k24 de mk2 une pipe d'admission de passat tdi 150 et des nez d'injecteurs en 0,240. L'embrayage renforce passera en commande la semaine prochaine.
Pour l'instant c'est tout pour les modifs mais d'autres ne tarderont pas a arrivées, passage du train avant en vr6 complet mais avec le porte moyeu de g60 pour reste en 4 trous disque de vr6 en 288 reperce 4*100 et etrier d'A3 tdi 130 etc etc....... mais je parle je parle, voici quelques photos pour imager ;)
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Faudra penser à poster des photos pour illustrer tout ça! :P
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oui je galere un peu a trouver un bon logiciel qui me permette de reduire la taille de mes photos tout en restant en .jpeg, donc si quelqu'un peu m'aider c'est avec plaisir!!!!!
Du coup j'en profite pour vous laisser un peu des dernieres nouvelles!!! J'ai reçu mes embrayages (mes car un stage 1 pour la vento et un stage 3 pour ma golf)!!!
J'ai aussi rencontre un petit probleme lors de la presentation du turbo sur la culasse. Comme je suis en pipe de tdi150 d'IP la partie froide touché du turbo touchait la pipe d'admission et empêchait donc son montage. Le probleme est resolu avec la mise en place d'une bride d'1cm entre le collecteur et le turbo! J'ai aussi commandé un suppresseur d'egr pour raccorder ma pipe avec mon circuit de sural! Voila pour l'instant. Des que j'ai regle mon probleme de taille de photos je vous en poste ;)
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La suite!!
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encore quelques unes!
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Une plage ar toute neuve!!!
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Les trains roulants
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C'est bien, tu progresses bien.
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Merci!! ;) de nouvelles photos demain la ce soir c'est k-o technic :(
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Alors voila aujourd'hui, je me suis occupe du turbo et j'ai monte l'embrayage pendant ma pause au boulot ;)
On voit sur la premiere photo la nouvelle vis plus longue d'un centimetre et en duretee 10.9!
Sur la seconde la bride, la troisieme la bride sur le collecteur et la quatrieme la bride sur le turbo
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tout le monde assemblé!
Sur la troisieme photo la pipe de passat ;)
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On voit bien sur la premiere photo la'espace entre la partie froide du turbo et la pipe obtenu avec la bride, ca touche plus!!!!!
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Et j'ai aussi reçu mes embrayages ce week end!! ;D ;D
Donc pour la vento ca sera le stage 1
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Le vieux mecanisme tout moche
Et le tout referme prêt a etre monte. il me manque plus que le suppresseur d'egr en commande
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Et depuis quelques temps j'ai une mk3 5portes a mon boulot avec les vitres arrieres électriques. Par curiosité j'ai tombe un panneau de porte et ceux sont des modeles confort. J'en avait pas encore vu a l'arriere. Du coups j'ai commencer a demonter tout les faisceau pour remplacer mes vitres arriers manuelles ;D ;D ;D ;D
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sympa tout ca
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Good job mon amisss ;D
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Merci!!! c'est en partie grace a toi!!! ;D
Petite modification, les injecteurs sont des DSSr 0,240!!! Merci gerico, si besoin de nez demandez lui, c'est de la bonne cam, mes 0,275 sur ma mk3 ont pres de 75000kms et pas de probleme!! donc n'hésitez pas vous serez pas decu!!!! ;D
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Bonsoir a tous je vous presente ma charrette! Une petite vento turbo diesel phase 1 qui deviendra grande!! Etant depuis un moment a la recherche d'un 4 portes, (depuis la naissance de ma petite) j'hésitais entre un mk3 variant et la vento. Achetee une bouchee de pain pas loin de chez moi pour moteur casse, ce sera finalement la vento. Alors dans un premier temps, je pensais remontais un bloc turbo-d et hop l'histoire était reglée. Mais un coup de fil a un pote et me voila en possession d'un bloc tdi dont il souhaite se debarrasser. Un instant de reflexion et le choix est fait, on part sur un tdi mecanique!!!
Sa remise en forme doit se faire rapidement car elle est censee remplacer mon mk3 tdi 3 portes qui me sert de dayli et qui doit par la suite passer en prepa mais ce sera dans un autre sujet!
Alors depuis son acquisition, je n ai pas chome. Moteur boite sorti et jete.
J'ai ensuite depose l'attelage de ma golf pour le remonte sur la vento, depose tout le tableau pour monte un bloc chauffage avec clim d'où le percage du tablier pour faire passer la tuyauterie et pose du condenseur. J ai change les quatres panneaux de portes qui n'etaient pas perces pour les haut-parleurs. Change aussi les faisceaux des portes avants pour permettre la mise en place des retros électriques. Remplacement du faisceau de phare pour avoir le reglage de hauteur des phares électriques.
Comme je reste sur un ensemble moteur boite de tdi (j'avais une boite d'avance ca n'est pas le seul tdi de la maison hihihi!!!) j'ai donc du modifier le tablier et le pedalier pour poser l'emmeteur recepteur hydrolique et le tunnel pour mettre le levier de vitesse a cable.
J'en ai aussi profite pour remplacer le train avant du turbo-d par celui de mon tdi(qui lui est monte en train de vr6) et en parlant de vr6 il me reste un train arriere dans mon garage qui perd ses 5 trous pour un ensemble fusee et disque en 4 trous de tdi 110 et pose d'un maitre cylindre en 23,8 de psa.
Niveau mecanique je me sui fait faire par Gerico une pompe sur mesure sachant que le cahier des charges lui imposait une tete de 11mm, je part sur un k24 de mk2 une pipe d'admission de passat tdi 150 et des nez d'injecteurs en 0,240. L'embrayage renforce passera en commande la semaine prochaine.
Pour l'instant c'est tout pour les modifs mais d'autres ne tarderont pas a arrivées, passage du train avant en vr6 complet mais avec le porte moyeu de g60 pour reste en 4 trous disque de vr6 en 288 reperce 4*100 et etrier d'A3 tdi 130 etc etc....... mais je parle je parle, voici quelques photos pour imager ;)
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demarrage moteur ok!! ;D ;D
Test roulage des demain
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Merci!!! c'est en partie grace a toi!!! ;D
Petite modification, les injecteurs sont des DSSr 0,240!!! Merci gerico, si besoin de nez demandez lui, c'est de la bonne cam, mes 0,275 sur ma mk3 ont pres de 75000kms et pas de probleme!! donc n'hésitez pas vous serez pas decu!!!! ;D
Tiens justement, pour ceux qui se posent la question "quelle taille de nez ?", tu pourrais nous en dire plus sur le setup de ta Golf3 ?
NB : c'est une déformation professionelle mais quand je lis ou j'entends "vous ne serez pas déçu" et bien je me méfie ;D
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Quelle est ta formation? ;D
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Super boulot mec ;)
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La golf 3 c'est tete de 12mm injo en 0,275 et pour l'instant car c'est mon ancien daily toujours le gt15 d'origine du tdi 90ch. Et oui comme je bosse a 50kms de chez moi je ne trouv ais jamais le temps de monter la grosse sural pour palier au petit debit d'air du gt15. Du coups je peux vous diore que le bloc 1z c'est du solide car avec une telle richesse au quotidien je n'ai jamais eu de probleme. Voila, en parti pourquoi je me suis monter la vento. Du coups je vais pouvoir mettre ma mk3 sur cale et faire ma sural comme il se doit.
La vento c'est tete de 11mm et injo en 0,240 k24 de golf 2 gtd et 2bars de pression. Ca marche pas trop mal faudrait que je la passe au banc pour voir ce que ca developpe.
Je suis mecanicien de formation pour ceux qui veulent le savoir.
A votre disposition pour tout autres questions ;)
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Merci golf2tdi, je suis content pour l'instant, on verra par la suite :)
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Sa devais fumer sec la golf 3 avec le gt15
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oui ca en était meme infame pour ceux derriere mais efficace pour ceux qui colle de trop ;D ;D
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mdr, les egt devais être élever, tu a un mano d'egt?
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Et non toujours pas celui ci fait parti de ceux qu'il me faut acheter pour avoir toutes les infos, mais j'aurais bien aimais l'avoir pour savoir
Mais bon tout ca sera detaille lorsque je la présenterais ;)
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(http://r29.imgfast.net/users/2915/71/35/00/smiles/645281.jpg)
Quelle est ta formation? ;D
Ca va faire un roman pour répondre à cette question. Disons que j'ai l'habitude d'éplucher des dossiers ;D
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je comprends que l on veuille savoir avec qui on parle ;) il y a tellement de personnes qui parlent sans savoir.
je suis donc mecano , travaillant dans une casse auto et tres curieux par la meme occasion ;)