VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: tdi_racer on November 20, 2009, 04:11:28 pm
-
Salut les amis,
Alors je me lance dans la presentation de ma chere leon...
Je l'ai acheté en juin 2006 avec 26000Kms au compteur. Un modele signo de 2003, Moteur ASV.
Apres quelques deboire de debutant(trop intrépide, ca n'est pas un 4x4, n'y un hybride), je me suis accoutumé d'elle et, j'ai commencé a la bichonné...
Donc a ce jour elle a 101000 kilometres, une boite a air de golf R32+tubulure, un filtre a air DNYracing dedans, un decata inox en 55mm modifier maison(le passage au 63.5 est imminent), et une barre anti-raprochement inferieure de S3.
Deja une bonne "optimisation", pour un dealy, ca roule bien, reprend bien, respire bien meme a la montagne lol, et ne pollue pas du tout( moins de 0.50 au controle technique en octobre avec le decata dessus). Comme ca elle est homogene, et performante, tien le beau role face a plus grosse qu'elle.
Depuis 2 jours une reprog "soft" est venu valider tout ses petits plus, et là on sens qu'une bete sommeille en elle!!!
J'ai fais des chronos avant la reprog, pour observer le gain avant et apres, et a mon avis je ne vais pas etre dessus !
-
Quelques fotos
La boite a air de R32 DSG
(http://img502.imageshack.us/img502/8491/boiteaairr32.jpg) (http://img502.imageshack.us/i/boiteaairr32.jpg/)(http://img502.imageshack.us/img502/boiteaairr32.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img502/boiteaairr32.jpg/1/)
Le filtre a air
(http://img502.imageshack.us/img502/9482/filtrednyr.jpg) (http://img502.imageshack.us/i/filtrednyr.jpg/)(http://img502.imageshack.us/img502/filtrednyr.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img502/filtrednyr.jpg/1/)
Le decata mofidifié maison
(http://img35.imageshack.us/img35/9330/020zks.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/020zks.jpg/)(http://img35.imageshack.us/img35/020zks.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img35/020zks.jpg/1/)
Les nezs d'injo en 0.230 encore dans leur bain de W40
(http://img19.imageshack.us/img19/8314/045kqh.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/045kqh.jpg/)(http://img19.imageshack.us/img19/045kqh.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img19/045kqh.jpg/1/)
Mais tres prochainement sur sur ma belle "sue wang"!
Voila pour le moment, je poste des que possible les chronos avant/apres...
-
Pourquoi t' as pas mis tes nez pr qu' il te les prennent direct en compte ds ta reprog?
D' autres projets peut-être????
-
Est-ce que tu as vraiment senti un gain avec le montage et le filtre DNY par rapport à l'origine?
-
Alors pour les nezs no soucis car je vais les mettre dans quelques jours, et la reprog sera ajustée pour ca...
Pour le filtre, j'ai d'abord monté la boite avec celui d'origine, et pas de gros changement a bas regime (moins qu'avec le decatat seul), et avec le filtre Dnyr pareil, pas de gros changement a bas regime(par bas regime, je veux dire en dessous 3000RPMs), mais apres(au dessus) oui, ca "ronffle" sous les pieds et ca monte dans les tours beaucoup mieux. Avant j'avais une troisieme redoutable, avec le filtre, c'est la 4 qui continue de tirer autant. Ca permet d'avoir plus d'air frais filtré dispo.
Avec decata+boite+filtre, ca pousse bien, c'est pour ca que je parle d'optimisation, mais le bruit bruit du turbo est tres present dans l'habitacle, lors des accelerations a partir de 2500RPMs.
Maintenant avec la reprog, plus besoin de tomber la 4 pour doubler, juste une pression sur l'accelerateur, et ca reprends. Le bruit du turbo a 1.2 bar est super(meme si le bruit je m'en fou, ca me plait de l'entendre ;D).
Oui d'autres modif sont prevu, mais là, faut que j'en parle mon pot cetelem! lol...
Deja un plus gros turbo, avec son capteur adapté, une tete de pompe de 11, et pour que tout ca soit fiable un embrayage renforcé.
-
;)
-
Joli reportage! ;)!
ça promet!!
-
dis, la boite a air R32 se monte aussi sur A3?
tu as les ref?
tu as payé quel pris?
-
logiquement ça devrait se monter sur A3 vu que c'est exactement le même bloc ;)
-
dis, la boite a air R32 se monte aussi sur A3?
tu as les ref?
tu as payé quel pris?
A mon avis ca se monte, car elle est de golf est se monte sur ma leon... Ya juste quelques "modif" pour adapter, un petit bout a couper et un troue de 8mm a percer... Rien d'insurmontable! lol
Pour les refs je te retrouve ca, ca m'a coute le tout presque 140 euro, mais ya un bout dont je ne me suis pas servi.
-
Bon les chronos maintenant ;D
Reprise de 80 a 120 avant reprog
En 3 7.90s
En 4 9.14s
En 5 10.83s
Le 40/120 en 3 12.89s
Le 0/100 10.85s
Reprise de 80 a 120 apres reprog
En 3 6.65s
En 4 8.39s
En 5 10.20s
Le 40/120 en 3 ?
Le 0/100 9.29s
Ca me fais un peu plus d'une seconde de mieux, dommage que l'embrayage me bride beaucoup, pour le moment....
-
laisse tomber pour les réf, on vient de filer tous le necessaire en neuf ;D
merci comme meme
-
Pas de probleme Moise!
T'en es ou avec ta BM ?
-
sympa les chiffres
-
Bah moi chuis un peu déçu ;D
Si ça fume pas et qu'il n'y a pas de pompage turbo, je peux t'arranger ça ;D
Sauf si tu préfères attendre de monter tes 0.230 ;)
-
si on compare au chiffre de nico(mon frère en cab tdi) c'est sur que
-
Syl20 t pourrais nous montrer les temps de ton frère pour qu'on puisse réellement comparer ça serait intéressant de comparer les 2 voitures... ;)
-
8.5s 0-100km/h
et 6 à 6.5s 80-120km/h en 4 à confirmer
-
8.5s 0-100km/h
et 6 à 6.5s 80-120km/h en 4 à confirmer
Joli ces ptits chiffres ;)
-
8.5s 0-100km/h
et 6 à 6.5s 80-120km/h en 4 à confirmer
C'est sur que ca change...
J'ai pas un poil de fumé, juste une "odeur" plus forte au ralenti, du a la desactivation de l'EGR.
Faut que je fasse des logs pour voir ou ca cloche !
-
Apparemment une léon tdi 130 ça fait 9.8sec et la 150 8.9 sec.
Si tu compares à ça, ça va qd mm...
Surtt sans fumée.
Après y a moyen de faire beaucoup mieux, mais en fumant comme une loco!
Moi j' attendrais mes injos à ta place.
Tu aprécieras mieux la diff comme ça ;)
ça doit plomber une léon tiens :-\
-
On peut penser que tu as ds les 140 cv du coup.
Une reprog sans fumée quoi ;)
Je pense qu' après t' es obligé de pas mal fumée pr grapiller quelques cv!
C' est les derniers les plus dur à aller chercher.
Je connaissais un gars qui était reprog a 144 cv et il fumait un peu.
C' est pr ça que ça vaut pas trop le coup. Après...... Ce n' est qu' un cas....?
-
Joli les chiffres syl20,la cab de ton frère doit avoir beaucoup de cv sous le capot!Super le prog à Ptit lolo!
Mais pour aller plus loin encore on pourrait peut être faire une comparaison des courbes mais un ptit passage aux bancs oblige en tout cas ça aurait été bien pour comparer et ainsi confirmer que les reprog à petit lolo sont plus intéressante que des prog de pro!
Vous en dites quoi? ;)
-
Moi aussi je trouverais ca pas mal !!!
-
Il faut d'abord que je retouche la carto de tdiracer pour faire des comparaisons, car si déjà là il n'y a pas de fumées, c'est qu'il y a du gain à avoir. Mais bon, je pense qu'il va attendre l'installation de ses injos.
-
je vais faire des logs, pour voir ce qui cloche, car j'ai eus des problemes par le passé avec pompe a injection, remplacé en echange standard. Depuis j'ai un decallage entre la conso reelle et celle de l'odb, je pense que la pompe n'a pas été reglée comme il faut, donc ca fausse toute les données envoyées par le calculo(et donc la reprog). Dans ce domaine je fais confiance a ptit_lolo ;) ,c'est pour ca que c'est lui qui s'en occupe... A moi maintenant de faire les logs,
pourquoi je mets autant de temps, ca fait longtemps qu'il me les a demandé! lol. Demain j'essaie
-
Pas de soucis pour les log, c'est surtout pour toi que je te les demande, pour ajuster tout ça et t'en mettre + ;)
Et pour la conso à l'ODB, il y a 2 possibilités de régler ça: soit dans la reprog, soit avec Vagcom ;)
-
j'ai pris des chrono d"un tdi 110 injecteyr+ tête de pompe origine ,aac dbillas+ gt1749va avec compresseur vb + une reprog fait au mans:
0/100km/h 10,5s
mon frère 70kg et moi 80kg
reprise 80/120 en 4
moyenne de trois essais
7,8s
moi tout seul
7,3s
bof quoi
-
Sur une golf 3!!!
Car une golf 3 tdi 110 fait ces chronos tt d' origine!!!
-
non elle fait plus j'ai déja eu les chiffres en main mais ces merdique quand même vu les pièces
-
Le temps sur un 0-100 est le même qu'origine, et les reprises normalement tournent dans les 8s5. En effet c'est donc une reprog soft.
-
J'ai fais les logs, ptit_lolo, fait le necessaire ;)
-
Nouvelle carto injecté, ca c'est du rapide!!!! ;D
Je refais des chronos des que possible
-
J'aime que le client soit satisfait ;D
Le débimètre a un léger coup dans le sac, je pense que les chronos vont être tout autre ;D
-
C'est mieux, mais j'ai pas pus profiter pleinement, j'avais toute ma petite famille a bord... Une tres legere fumée quand je reprends a tres bas regime pendant deux seconde, sinon a regime normal, aucune fumée.
Je vais envisagé le remplacement du debimetre, si il a des valeurs faible, il bride le restant.
-
Disons que là, vu que j'ai constaté que le débimètre était un peu encrassé, j'ai ajusté la reprog en fonction de ça avec une gestion "débimètre encrassé".
Si tu te sens capable, tu peux essayer de le nettoyer, sinon sur ebay un Pierburg doit couter dans les 50€ je crois ;) Et ainsi faudra que je refasse ta reprog pour mettre une gestion "débimètre normal" ;)
-
Mais essaie sans femme et enfants à bord, fais des chronos et des logs, je sens qu'on va rire ;D
-
Faudra attendre mardi alors ;)
Le nettoyer ne fera que repousser son remplacement. Il a 101000 KMs, je peux dire qu'il a bien été amortit...
-
Faudra attendre mardi alors ;)
Le nettoyer ne fera que repousser son remplacement. Il a 101000 KMs, je peux dire qu'il a bien été amortit...
Prend un pierbug comme a dit ptilolo il sont plus fiable que ceux d'origine, essayé et approuvé ;)
-
Qui a la ref exacte du pierburg pour tdi 110, car je sais que y'a des problemes avec l'indice de fin.
Il n'est pas beaucoup plus performant que le bosch, mais surtout plus fiable
-
Tiens j'ai trouvé ça
http://www.leboncoin.fr/vi/74603538.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/74603538.htm)
pas chere en plus maintenant voir si ça marche, en tout cas tu as la ref ;)
-
Ce debimetre ressemble pas du tout au mien :'(
-
Ce debimetre ressemble pas du tout au mien :'(
Attend je vais prendre le mien en photo ;)
-
Il ressemble à ça le tiens?
(http://img268.imageshack.us/img268/905/dscf6249j.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/2185/dscf6256.jpg)
Par contre moi c'est un 1z ;)
-
Non le mien est cylindrique, est se connecte de l'autre coté.
Quel diametre font tes durites coté boite a air, et coté durite turbo ?
-
Je viens de mesurer,
côté collecteur j'ai environ 72mm de diamètre
de l'autre coté je n'ai pas démonté mais j'ai envirron 102mm d'entraxe pour les trous de fixation sur la boite à air.
-
Ayez, on est mardi, c'est le jour des chronos, on attend ;D
-
Sinon pour le débimètre, voici celui que j'ai acheté:
http://cgi.ebay.de/PIERBURG-LUFTMASSENMESSER-VAG-TDI-7-22684-08-0-NEU-LMM_W0QQitemZ390115195074QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad4ad78c2 (http://cgi.ebay.de/PIERBURG-LUFTMASSENMESSER-VAG-TDI-7-22684-08-0-NEU-LMM_W0QQitemZ390115195074QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad4ad78c2)
-
Sinon pour le débimètre, voici celui que j'ai acheté:
http://cgi.ebay.de/PIERBURG-LUFTMASSENMESSER-VAG-TDI-7-22684-08-0-NEU-LMM_W0QQitemZ390115195074QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad4ad78c2 (http://cgi.ebay.de/PIERBURG-LUFTMASSENMESSER-VAG-TDI-7-22684-08-0-NEU-LMM_W0QQitemZ390115195074QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad4ad78c2)
Ca ressemble plus au miens, la partie interieure...
Comme tu dis c'est le jour des chrono ;D
Donc
le 0/100 en 9.26s le probleme c'est que maintenant mes 195/65/15 patinne en 1ere et le debut de la 2eme, donc je perds du temps
Le 80/120
en 3 6.54s
en 4 7.86s
en 5 10.53s
Encore de temps de gagné, ca fait plaisir, reste a voir ce probleme de debimetre,puis le montage des injo en 0.230.
Jai pris les chronos sur un seul coup donc marge d'erreur possible.
Pour le temps en 5 j'ai du piller pour pas ratter ma sortie...
J'en referai d'autres pour comparer
-
T'as encore de la marge c'est sure qu'il y'a a encore beauoup de secs à grapiller,mais avec le temps et les moyens ça sera possible!Bon courage à toi! ;)
-
Il faudra me refaire des logs et des chronos car tes perfs sont bizarres, meilleures en 3ème et 4ème, mais moins bonne en 5ème, c'est pas normal.
-
C'est ce que je me dis aussi, pour la 5 c'est peut etre normal, car je l'ai fait juste avant de sotir de la voie rapide, j'ai du piler comme un malade !
Par contre je trouve que a chaque fois le regime monte beaucoup plus vite en troisieme que sur 4 et 5.
Pour le 0/100, je change de rapports a 4300 rpm, peut etre que je devrais tirer plus vu la carto ?
J'ai lu dans un post que a cause de l'avance mal reglé, les perfs été moins bonne a haut regime...
Je te refais des logs au plus tot, j'y pensais cet aprem en plus, pour voir le resultat. Des fois c'est plus parlant que des chronos "mal pris"....
-
sur un 110 c'est à 4150 qu'il faut changer de rapport non ?
-
sur un 110 c'est à 4150 qu'il faut changer de rapport non ?
D'origine, la puissance max est à 4150 rpm. Mais même d'origine, ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de puissance à aller chercher un peu après.
Et là pour sa reprog, je ne sais plus à combien mais il me semble que j'ai décalé la puissance max vers 4400 rpm.
-
J'ai fais des noveaux logs, et toujours ce probleme de debimetre qui bride les perfs >:(
Donc standby, avec la carto actuelle, en attendant de recevoir mon nouveau debimetre, et montage des nez d'injo par la meme occasion.
-
sur un 110 c'est à 4150 qu'il faut changer de rapport non ?
D'origine, la puissance max est à 4150 rpm. Mais même d'origine, ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de puissance à aller chercher un peu après.
Et là pour sa reprog, je ne sais plus à combien mais il me semble que j'ai décalé la puissance max vers 4400 rpm.
merci pour les explications maître ;D
edit modo: la réponse était dans le quote (PS: c'est pas moi qui aie rajouté maitre ;D)
-
Voilà les nouvelles, nouvelle carto sans debimetre.
je vais faire plus de logs, car il y a apparemment un probleme qui bride les perfs :(
-
Voilà les nouvelles, nouvelle carto sans debimetre.
je vais faire plus de logs, car il y a apparemment un probleme qui bride les perfs :(
C'est bizarre quand même ???
Même si elle a peu de kilomètre l'EGR peut être la cause de ta perte de puissance ???
Les logs parlerons d'eux mêmes ;)
-
Voilà les nouvelles, nouvelle carto sans debimetre.
je vais faire plus de logs, car il y a apparemment un probleme qui bride les perfs :(
Du coup tu ne changes pas ton débitmètre ?
Pourquoi tu dis qu'il y a quelque chose qui bride les perfs ?
Pourtant tu sembles avoir un gain par rapport à l'origine....
-
Je n'ai pas les log du débimètre encore, mais il a l'air limité à 600 mgr, alors que d'origine c'est plutot 800 mgr.
-
Je n'ai pas les log du débimètre encore, mais il a l'air limité à 600 mgr, alors que d'origine c'est plutot 800 mgr.
En effet c'est bizarre ???
-
Si je vais changer mon debimetre.
Je parle de "bridage" car je n'arrive pas descendre en dessous...
-
Voici une petite procédure pour voir si l'egr est encrassé ou si le débimètre est défaillant, ça vient de tante Berthe quelqu'un qu'on retrouve pas mal sur le net ;)
Test moteur chaud au ralenti vérification de la quantité d'air absorbé par le moteur (lecteur faite par le débimètre) groupe 010 champ 1 de 230 à370 mg/cycle si pas atteint donnez un coup de gaz pour enclencher la valve EGR,si valeur pas atteinte vérifier la valve de recyclage des gaz EGR si pas bouchée en partie, si la valeur est atteinte accélérez de 1500 à 3200 t/m valeur +de 800mg/cylce si valeur pas atteinte à 3000 t/m remplacer le débimètre.
Je sais que tu vas changer ton débimètre mais ça peut déjà te confirmer que le tiens est fatigué ;)
-
Voici une petite procédure pour voir si l'egr est encrassé ou si le débimètre est défaillant, ça vient de tante Berthe quelqu'un qu'on retrouve pas mal sur le net ;)
Test moteur chaud au ralenti vérification de la quantité d'air absorbé par le moteur (lecteur faite par le débimètre) groupe 010 champ 1 de 230 à370 mg/cycle si pas atteint donnez un coup de gaz pour enclencher la valve EGR,si valeur pas atteinte vérifier la valve de recyclage des gaz EGR si pas bouchée en partie, si la valeur est atteinte accélérez de 1500 à 3200 t/m valeur +de 800mg/cylce si valeur pas atteinte à 3000 t/m remplacer le débimètre.
Je sais que tu vas changer ton débimètre mais ça peut déjà te confirmer que le tiens est fatigué ;)
Merci pour l'info. ;)
Ça ne servira peut-être pas à tdi_racer mais ça servira à un pote. :)
-
J'essaie ca demain, ca me donnera deja une piste, meme si je compte le remplacer, il a 102000 kms, donc ca ne fera pas de mal...
-
Oui j'attend toujours tes log, mais je pense que vu l'IQ demandé par le débimètre, tu dois te situer vers 650 mgr alors qu'en augmentant la pression vers 1.2 bar, tu devrais te situer vers les 900-1000...
-
J'ai pas pu faire de logs aujourd'hui, et je sais pas quand je pourrais en refaire :( ou alors tout seul, mais pas evident!
Ca fume pas, et ca roule donc ca peut attendre quelques jours comme ca ;)
Puis a la limite, je peux attendre de recevoir mon nouveau debimetre. Tu as été livré rapidement toi ?
-
Je crois qu'en moins d'une semaine maximum, je l'avais reçu.
-
vous avez cas virer le debimètre
-
trouve la manière laurent au pire demande à martin pour ca
-
Non mais je sais déjà virer le débimètre pour utiliser à la place le capteur pression. Mais même, il y a un soucis dans sa gestion que je ne comprend pas, il me faut les log.
-
Non mais je sais déjà virer le débimètre pour utiliser à la place le capteur pression. Mais même, il y a un soucis dans sa gestion que je ne comprend pas, il me faut les log.
C'est quoi les réf de l'ECU ?
-
Je roule depuis dimanche avec une carto sans debimetre, mais le resultat est le meme, ca n'a rien a voir avec la reprog.
J'ai une pompe a injection remplacée en echange standard, est a mon avis le probleme vient de là, car pas réglé sur ma caisse, juste remonté. De plus, apres le montage de celle ci, j'ai eus un probleme avec le tiroir de regulation et je me souvient qu'avec la valise de seat il on joué sur l'avance pour activer volontairement le tiroir... Donc c'est une piste a creuser
Aujourd'hui j'ai fais les logs, reste a tirer les conclusions, Ptit_lolo, a toi de jouer ;)
-
Je roule depuis dimanche avec une carto sans debimetre, mais le resultat est le meme, ca n'a rien a voir avec la reprog.
J'ai une pompe a injection remplacée en echange standard, est a mon avis le probleme vient de là, car pas réglé sur ma caisse, juste remonté. De plus, apres le montage de celle ci, j'ai eus un probleme avec le tiroir de regulation et je me souvient qu'avec la valise de seat il on joué sur l'avance pour activer volontairement le tiroir... Donc c'est une piste a creuser
Aujourd'hui j'ai fais les logs, reste a tirer les conclusions, Ptit_lolo, a toi de jouer ;)
hum ça sent l'IQ mal réglé ça ou une avance statique décalée, tu peux vérifier ça avec le vag ;)
-
j'ai le vag, mais apres faut savoir quoi toucher et regarder...
-
Log bien reçu.
Je m'occupe de ça demain ;)
-
Bonne nouvelle!
Les logs ont parlé, ptit_lolo a corrigé le tir. J'ai fais trois chrono successif en troisieme pour voir 5.99/5.88/5.83 et en 4 6.99/7.03.
J'ai passé la barre des 6 secondes pour le 80/120 en 3 ;D, Là au moins y'a du changement. Faut encore que je lui fasse des logs etre sur.
Merci ptit_lolo
-
Voilà, ça c'est des chronos qui me rassure ;D
-
;)
-
je suis content pour toi!
-
La reprog c'est que du bonheur... 8)
Petite question tdi_racer, tu as vu une différence quand tu as installé ton decata inox ?
-
La difference est minime en termes de puissance. Par contre monté en regime plus franche et lineaire, ainsi que le bruit du turbo dans l'habitacle ;D
-
La nouvelle carto est top a mon gout, le debimetre n'a rien. Je vais epargner pour mettre un embrayage renforcé, indispenssable au reste de la prepa.
-
Rien a voir avec ma prepa, mais je passe une bonne soirée et je pense a vous...
Joyeux noel a tous !
:)
-
Bon un peu de nouvelle, car en ce moment, j'investi pour l'avenir ;D
Donc j'ai un embrayage renforcé sur la liste des pieces en attente de montage, il me manque un volant de 1Z que j'attends avec impatience, car c'est lui qui va me permettre de lancer enfin "l'étape de montage"...
Pareil, je devrai bientot avoir des nezs en 0.250, mais je me tate pour leur montage, car dans un premier temps je vais garder ma tete de 10 (a voir pour combien de temps), et le turbo d'origine.
Mais je ne sais pas si c'est resonnable de les monter en meme temps que l'embrayage, juste en ajustant la reprog, comme ca il seraient deja en place, et savoir si ya quelques chose a gagner sans rien casser...
-
une casse non de la fumée peut être lol
-
Vaudrait mieux mettre les 0.230 dans un premier temps alors ?
-
Vaudrait mieux mettre les 0.230 dans un premier temps alors ?
ça tiendrais quà moi je mettrais direct les 0.250 comme ça ça va te presser pour prendre ta 11mm ;D
-
Vaut mieux laisser les nezs d'origine je pense en attendant, ça ne sert à rien de monter les 0.230 ;)
-
Pierre m'a dit que tu lui avais pris ses injecteurs ;)
Il a fallu que je me désiste et que tu les prennent pour que je trouve quelqu'un qui m'achète mes .230 ;D
C'est pô juste :P
-
Ben je savais pas qu'ils t'étaient destinés, desolé....
-
Petite rencontre furtive avec syl20, tout a l'heure, super sympa :D
-
de même martial ;)puis tu as fais connaissance un peu des autres membres de ads comme ca.
-
Ben je savais pas qu'ils t'étaient destinés, desolé....
Ooula :P
Aucun soucis !!!
J'ai refusé l'offre de Pierre dernièrement car sans vendre les miens, les siens étaient trop chers !
Lui, il devait les vendre, tu as été le plus offrant, il n'y a vraiment aucun soucis ;)
-
je suis bien rentré sans encombre ;)
-
Cool, t'as retrouvé ta campagne alors! J'espere que tu profité de ton sejour dans le sud ;)
-
Alors, tu as bien reçu ton VM?
-
Aujourd'hui meme ;D
9.6Kg a la pesée...
Je vais faire un tite foto de l'ensemble !
-
Voilà le volant de 1Z
(http://img300.imageshack.us/img300/5319/imgp2437.jpg) (http://img300.imageshack.us/i/imgp2437.jpg/)
Et le disque 6 patins avec le mécanisme
(http://img31.imageshack.us/img31/306/imgp2438s.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/imgp2438s.jpg/)
Montage prochainement...
-
mon mécanisme est de la m^me couleur! ;D
jolie tt ça!
-
nickel tout ca.
-
mon mécanisme est de la m^me couleur! ;D
jolie tt ça!
Il était rouge sur la foto, quand je l'ai commandé !
De toute facon, une fois monté on verra plus la couleur!lol
Reste a trouver un gros turbo, pour finir ma tite prepa ;D
-
J'ai passé le volant moteur a un ami qui bosse dans les culasses, pour voir si il faut le rectifier.
Il m'a demandé si je voulais l'alleger en y etant,
Vous en pensez quoi ???
-
J'ai passé le volant moteur a un ami qui bosse dans les culasses, pour voir si il faut le rectifier.
Il m'a demandé si je voulais l'alleger en y etant,
Vous en pensez quoi ???
Pour les diesels ça sert à rien à mon avis, puisque se sont des moteurs qui ont besoin d'inertie...
-
Pour les diesels ça sert à rien à mon avis, puisque se sont des moteurs qui ont besoin d'inertie...
+1
Ton moteur ne va pas prendre 8000tr, il a besoin d'inertie et un bon gros volant moteur c'est une bonne réserve de couple pour des reprises de folie ;D
A la limite, faire vérifier qu'il est bien équilibrer !
Tu verra que c'est nettement plus bruyant le simple masse et que ça vibre plus au ralenti :P
-
pas tant que ca ,pour l'allégement le volant moteur moteur est là pour lissé le ralentit ,l'adoucir
-
Merci pour vos reponses
Je le recupere aujourd'hui, il est nickel, et donc pas allegé ;D
Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Qui est en simple masse, et peux me dire si le montage est "facile" ?
En fait, le VM ASV a 8 trous, et celui de 1Z en a que 6. C'est là que je me pose la question d'adaptation...
-
ca vient en lieux et place tu te pose trop de questions,un ami roule comme ca sur un gtitdi et il n'a pas sentit de différence au contraire un simple masse c'est plus costaud
-
A la limite, faire vérifier qu'il est bien équilibrer !
Si c'est gratuit pourquoi pas, mais il vaut mieux y rajouter le mécanisme pour le contrôle d'équilibrage. ;)
Par contre le faire faire en payant ne sera optimal que si le vilo est monté.
Sans oublier la mise au poids des pistons et des bielles (tête et pied séparés)
-
Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Je suis passé en simple masse lors du montage de l'embrayage et butée renforcée.
J'avais un bi-masse d'origine et il ne supportait pas les grosses poussées de couple "il dribblait" la pompe gavée et quand ca finissais par accrocher je prenais un gros pique de pression et une grande claque dans ma gueule ;D
Le volant simple masse est "plug and play" (dans mon cas), compatibilité complète, je sais qu'il venait d'un TDi 90cv (mais je mélange toujours le 1Z et le AAZ . . . l'un des deux n'est pas du tout bon, il est beaucoup plus large, il ressemble à un tambour)
-
Tiens dis-moi tu compter remplacer ton turbo par quoi ?
Et pourquoi tu n'avais pas mis les 0.230 vu que tu les avait ?
-
Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Je suis passé en simple masse lors du montage de l'embrayage et butée renforcée.
J'avais un bi-masse d'origine et il ne supportait pas les grosses poussées de couple "il dribblait" la pompe gavée et quand ca finissais par accrocher je prenais un gros pique de pression et une grande claque dans ma gueule ;D
Le volant simple masse est "plug and play" (dans mon cas), compatibilité complète, je sais qu'il venait d'un TDi 90cv (mais je mélange toujours le 1Z et le AAZ . . . l'un des deux n'est pas du tout bon, il est beaucoup plus large, il ressemble à un tambour)
Le aaz est un TD, donc j'ai le meme volant que toi, celui de 1Z. Mon ASV est de 10/2003, et toi ?
Il n'y avait pas 8 trous sur ton ancien volant ?
-
Tiens dis-moi tu compter remplacer ton turbo par quoi ?
Et pourquoi tu n'avais pas mis les 0.230 vu que tu les avait ?
Les nezs plus gros me feront pas gagner beaucoup, a part de la fumée, sans un turbo plus gros...
Comme turbo, je ne suis pas encore fixé.
-
bonne continuation dans ta préparation!!! vive les tdi
et félicitation a pti lolo ;)
-
J'ai quasiment trouvé un GT2052v. Il me manque un collecteur et les arrivées/retour d'huile.
J'en saurais plus demain, je croise les doigts ;D
-
J'ai quasiment trouvé un GT2052v. Il me manque un collecteur et les arrivées/retour d'huile.
J'en saurais plus demain, je croise les doigts ;D
Bien joué ;)
Je croise les doigts pour toi ;)
Comme ça tu pourras prendre de 0.260 et une 12mm ;D
-
Attention laissez passer, un nouveau racer entre en piste ;D.
-
pas spécialement nécessaire la 12mm avec un turbo à gv
-
Yeah que des bonnes news! ;)
-
J'ai quasiment trouvé un GT2052v. Il me manque un collecteur et les arrivées/retour d'huile.
J'en saurais plus demain, je croise les doigts ;D
Bien joué ;)
Je croise les doigts pour toi ;)
Comme ça tu pourras prendre de 0.260 et une 12mm ;D
J'ai deja des 0.250mm en attente, et une 11 viendra completer tout ca...
Qui peut me dire si un collecteur de G2 1.6TD irait bien ?
-
oui ca ira le mieux serai un de aaz
-
Une bonne semaine commence !
Ce week end, j'ai eus mon GT2052v, une bete, je n'imaginai pas que c'était aussi gros et lourd, d'apres les fotos que j'avais vu ! Il est en bon etat d'apres ce que j'ai vu.
J'ai recu les injo en 0.250( depuis quelques jours déjà)
Le collecteur de AAZ est trouvé, reste les modalités d'usages.
J'ai vendus les nezs d'injos en 0.230, reste les modalités d'usages.
Il me reste a acheter les brides pour adapter le collecteur au turbo, et pour faire la descente de turbo, et voir comment faire l'arrivée/retour d'huile.
Si vous avez des conseils, ou des refs, je suis prenneur !
-
Pas besoin de descente de turbo, laisse là en échappement libre ;D
Si c'est comme moi, l'arrivée d'huile tombe pile poil comme l'origine (ou presque).
-
Il me reste a acheter les brides pour adapter le collecteur au turbo, et pour faire la descente de turbo, et voir comment faire l'arrivée/retour d'huile.
Si vous avez des conseils, ou des refs, je suis prenneur !
Enfin je dirai...
- la bride tu la trouveras sur ebay.de
- la descente en 63,5mm à modifier chez Milltek, THS ou sur mesure
- l'arrivée d'huile en flexible chez http://www.brake-lines.co.uk/braided-turbo-oil-feed-hose-volkswagen-golf-tdi-mk4.html (http://www.brake-lines.co.uk/braided-turbo-oil-feed-hose-volkswagen-golf-tdi-mk4.html), sur ebay.uk (j'aime pas trop le style..) ou comme le dit Laurent
- celui d'origine ou celui de AHU qui légèrement plus long.
-
pour l'arrivé huile +1 avec gégé et laurent (origine légèrement recintré)
pour le retour d'huile tu peu éventuellement passer en flexible plus collier, sa peu etre fiable .
si tu veux plus d'info et de détail n'hésite pas ;)
la bride tu peu peut etre la fabriquer à voir ... mais sa prend souvent plusieur heure ....
-
Pareil que Loic, avec mon "gros" turbo, je suis en flexible et collier et ça tient très bien.
-
Pareil que Loic, avec mon "gros" turbo, je suis en flexible et collier et ça tient très bien.
+1 d'accord avec vous ;)
Le seul hic c'est l'olive qui a rendance à rester bloquer dans le raccord fileté du turbo, sinon c'est nickel ;)
-
Pareil que Loic, avec mon "gros" turbo, je suis en flexible et collier et ça tient très bien.
+1 d'accord avec vous ;)
Le seul hic c'est l'olive qui a rendance à rester bloquer dans le raccord fileté du turbo, sinon c'est nickel ;)
Je pense que tu n'as pas eu de chance car normalement l'olive reste sur son tube ;)
-
Pareil que Loic, avec mon "gros" turbo, je suis en flexible et collier et ça tient très bien.
+1 d'accord avec vous ;)
Le seul hic c'est l'olive qui a rendance à rester bloquer dans le raccord fileté du turbo, sinon c'est nickel ;)
Je pense que tu n'as pas eu de chance car normalement l'olive reste sur son tube ;)
Justement elle reste sur le tube mais reste aussi bloquée dans le raccord du coup je dois déposer toute l'arrivée d'huile pour désolidariser le tuyau et le raccord ;)
-
Pour l'arrivée, je pense passer en flexible inox, facon GEGE971(j'attends des confirmations)...
Pour le retour je sais pas encore.
Le collecteur a été posté aujourd'hui ;D
Pour la bride coté collecteur, j'attends de recevoir le collecteur, et pour le coté echappement, surement du tout fait de chez ebay, mais je sais pas si je prends du 50.4mm avec un coude de 60.3 soudé sur l'exterieur, ou un de 63.5mm avec le coude 60.3mm soudé dedans avec du jeu :-\.
Ou carrement je fais ma descente de turbo en 63.5mm, pour continuer en 60.3mm.
-
Pareil que Loic, avec mon "gros" turbo, je suis en flexible et collier et ça tient très bien.
+1 d'accord avec vous ;)
Le seul hic c'est l'olive qui a rendance à rester bloquer dans le raccord fileté du turbo, sinon c'est nickel ;)
Je pense que tu n'as pas eu de chance car normalement l'olive reste sur son tube ;)
Justement elle reste sur le tube mais reste aussi bloquée dans le raccord du coup je dois déposer toute l'arrivée d'huile pour désolidariser le tuyau et le raccord ;)
enfaite tu parles du sertissage du raccord sur le tuyau ? sa, tu prend un disque fin de dremel ou une lame de scie à métaux et tu y va en douceur ;)
-
Pour l'arrivée, je pense passer en flexible inox, facon GEGE971(j'attends des confirmations)...
Pour le retour je sais pas encore.
Le collecteur a été posté aujourd'hui ;D
Pour la bride coté collecteur, j'attends de recevoir le collecteur, et pour le coté echappement, surement du tout fait de chez ebay, mais je sais pas si je prends du 50.4mm avec un coude de 60.3 soudé sur l'exterieur, ou un de 63.5mm avec le coude 60.3mm soudé dedans avec du jeu :-\.
Ou carrement je fais ma descente de turbo en 63.5mm, pour continuer en 60.3mm.
évite de partir en gros diamètre pour redescendre ensuite .
le mieu est de partir d'un diamètre plus faible car les gaz son plus chaud et passeron aussi bien, ensuite ils refroidissent d'ou l'utilité de passer sur un diamètre plus important afin de garder un débit constant .
de mémoire mon premier coude de sorti turbo est en 50mm interne puis je suis en 59 jusqu'au bout (a par un coude mais j'aurai préféré faire autrement et je l'ai fraisé un max pour que sa aide)
-
Ca y est, j'ai recu le collecteur de AAZ.
Par contre je les ai presenté, et la sortie compresseur touche le collecteur.
2 trous coincident ensemblent.
Qui peut me dire si le gt2052v a les parties chaudes et froides inversées ?
Peut t'on decaler d'un cran le compresseur, car il touche le collecteur.... :-\
-
oui
-
Oui, sans problèmes, tu peux décaler le compresseur et l'orienter comme tu le souhaites. Je l'ai fait sur mon hybride fait maison et sur mon GT2052V également...
-
Ok je peux changer l'orientation du compresseur, mais est ce que les parties chaudes et froides sont inversées ou c'est moi qui les assemblé dans le mauvais sens ?
-
Tout dépend comment tu présentes le turbo à vrai dire. C'est la plaque qui te fera mettre tout ça dans le bon sens.
-
une petite foto pour que ce soit plus clair...
(http://img4.imageshack.us/img4/7505/imgp2659.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/imgp2659.jpg/)
Je pense etre dans le bon sens, pour les 2 :
Arrivée d'huile du turbo en haut
Sortie egr du collecteur en haut
On voit que la sortie compresseur touche le collecteur, d'ou ma premiere question.
Pour la deuxieme, sur mon turbo d'origine, la sortie echappement serait a gauche, sur la meme foto
-
tu va trop galérer si tu le met comme sa
garde le sens d'origine et fait une plaque
comme sa
(http://i60.servimg.com/u/f60/09/00/25/40/2010_010.jpg)
-
Je suis d'accord avec tditoledoseat.
Sur la photo que tu nous montres, il n'est pas du tout mis dans le bon sens pour la facilité. Monté comme ça, l'échappement n'est pas du bon coté. Pour l'EGR tu t'en moque, le mieux c'est d'y mettre une plaque.
Il faudrait que tu gardes exactement ce montage là, mais la tête en bas (c'est à dire l'EGR vers le bas). Par contre, il faut modifier le sens de l'arrivée d'huile, et pour ça il va falloir ouvrir le turbo pour y faire 3 petits trous car les 3 sens proposé d'origine ne doivent pas convenir. Enfin tu comprendras mieux en ouvrant le turbo.
-
Oullaaaa !
Ca se complique!
L'egr je m'en moque car je vais surement couper la sortie et y souder une plaque.
C'est pour l'arrivée et depart d'huile que je ne pige pas tout, deja que j'étais pas trop sûr du coup. Je vais me retrouver avec le retour en haut, et l'arrivée en bas ???
Je veux bien faire des ptit trous, des ptit trous, et encore des ptit trous(mdr), mais je ne vois pas ou ?
Si quelqu'un a une tite foto de son montage....
J'ouvre quel coté du turbo, le chaud ou le froid ?
-
Va sur le poste à Moise,"One tdi 77" bref fonction recherche et hop!Il a modifié le turbo justement... ;)
-
Voici un lien qui pourrait t'aider à percer ces fameux p'tits trous : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2722255 (http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2722255)
-
Regarde ici aussi si l'anglais t'est difficile, tu comprendras mieux ;)
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=2848.msg25188#msg25188 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=2848.msg25188#msg25188)
-
Oullaaaa !
Ca se complique!
L'egr je m'en moque car je vais surement couper la sortie et y souder une plaque.
C'est pour l'arrivée et depart d'huile que je ne pige pas tout, deja que j'étais pas trop sûr du coup. Je vais me retrouver avec le retour en haut, et l'arrivée en bas ???
Je veux bien faire des ptit trous, des ptit trous, et encore des ptit trous(mdr), mais je ne vois pas ou ?
Si quelqu'un a une tite foto de son montage....
J'ouvre quel coté du turbo, le chaud ou le froid ?
c'est con mais jme suis marré (http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
-
Merci des liens, les amis, mais faudra pas le faire rééquilibrer si je le demonte comme ca ?
-
Non du tout. Tu rééquilibres seulement si tu démontes l'axe central, et là tu n'en as pas besoin pour faire ces trous.
-
Je suis d'accord avec tditoledoseat.
Sur la photo que tu nous montres, il n'est pas du tout mis dans le bon sens pour la facilité. Monté comme ça, l'échappement n'est pas du bon coté. Pour l'EGR tu t'en moque, le mieux c'est d'y mettre une plaque.
Il faudrait que tu gardes exactement ce montage là, mais la tête en bas (c'est à dire l'EGR vers le bas). Par contre, il faut modifier le sens de l'arrivée d'huile, et pour ça il va falloir ouvrir le turbo pour y faire 3 petits trous car les 3 sens proposé d'origine ne doivent pas convenir. Enfin tu comprendras mieux en ouvrant le turbo.
J'ai suivi ton conseil ptit_lolo, et apres une discution avec syl20 ce matin, quelques lectures des liens au dessus, et le topic de comment nettoyer un vnt15 en post it, je me suis lancer !
Donc j'arrive a un resultat correct, comme sur la foto de tditoledoseat, mais en me creusant le cerveaux, je n'ai pas eus besoin de repercer des trous ;D
Place aux foto du resultat, j'espere que ca fonctionnera...
la partie chaude ouverte
(http://img682.imageshack.us/img682/6069/imgp2743g.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/imgp2743g.jpg/)
Une fois remonté
(http://img534.imageshack.us/img534/5831/imgp2744.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/imgp2744.jpg/)
Vu de profil
(http://img696.imageshack.us/img696/702/imgp2745m.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/imgp2745m.jpg/)
En rouge je represente l'axe arrivée/retour d'huile, et dans le rond vert la piece de jonction avec les plaques(qu'il me manque toujours).
Ca ressemble bien a la foto de tditoledoseat, dites moi ce que vous en pensé, des fois que ce soit pas bon...
-
c'est en bonne voie ;)
-
c'est en bonne voie ;)
+1 c'est du bon boulot fruit d'une très bonne réflexion ;).
-
Euh... Je ne suis pas d'accord avec vous les gars. Il y a trop d'angle là pour que la lubrification se fasse correctement. Il faut que le trait rouge soit le plus à la verticale possible.
Dans les spécifications Garrett, ils disent bien que l'angle de l'arrivée d'huile ne doit pas dépasser 15° par rapport à l'horizontal, et là on est proche des 40°.
Désolé Martial, mais tu vas bel et bien devoir faire des trous... Sauf si tu fais l'angle avec la plaque.
-
Désolé pour les faux encouragements et fausses infos, il va falloir vraiment le réorienter.
-
Désolé pour les faux encouragements et fausses infos, il va falloir vraiment le réorienter.
c'est bizzard on m'a dit souvent ca à l'école
-
Mdr Syl20...!
Oui je vais rattrapper l'angle avec les plaques, mais sur la foto, d'une main l'appareil de l'autre le turbal qui pese, je l'ai presenté comme j'ai pu.
Ce matin j'ai recup une plaque d'acier 316l de 10mm, pour commencer la plaque coté collecteur, et du tube inox 316l en 42.4mm pour joindre tout ca ;D
-
Encore désolé mais sincèrement, je ne pense pas que tu vas pouvoir corriger les 25° avec juste une plaque de 10mm. Il faudrait qu'elle fasse 1mm d'un coté et 10mm de l'autre, et encore je ne suis même pas sur que ça suffirait. Sans parler qu'après il n'y aura pas assez d'épaisseur pour fixer le turbo.
-
Il y aura 2 plaques avec un tube au milieu, ca me permet de rattrapper l'angle, et de m'eloigner du collecteur.
-
Il y aura 2 plaques avec un tube au milieu, ca me permet de rattrapper l'angle, et de m'eloigner du collecteur.
Je pense qu'il pense à ce type d'adaptation pour corriger l'angle si je ne me trompe pas : http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141247 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141247)...
-
Exactement GEGE971, je pense a ca, et je me retrouve avec le meme angle que sur ces fotos, la capsule est proche du collecteur.(quasiment le meme que la foto de tditoledoseat)
Ton lien me conforte dans l'idée que je me faisais de la descente a réaliser...
Pour la ligne j'ai envie de faire une 63.5mm directe, mais j'ai un peu peur du bruit.
Le hic, ca reste l'arrivée/retour d'huile, car je ne suis pas sur de pouvoir ré-utiliser celle d'origine, et les joints, aucun n'est semblable a ceux d'origine.
-
Pour la ligne c'est sûr que cela sera plus bruyant et pour l'arrivée/retour d'huile je t'avais déjà donné des conseils par M.P...
-
Ok je vois mieux.
Pour l'actuateur, tu ne peux pas faire le meme montage mais avec l'actuateur vers le bas? Car je pense que la membrane peut ne pas apprécier la grande chaleur qu'il y a au niveau du collecteur.
Pour l'arrivée, en jouant un peu avec le tuyau, ça va être bon ne t'inquiète pas. C'est juste le retour qu'il faut que tu revois.
Pour ce qui est des joints, ça m'étonne qu'ils ne soient pas identiques, car mon turbo qui est la génération suivant le tien a exactement les mêmes joints que la génération précédant le tien.
-
Je parle des joints des differentes plaques(collecteur, turbo, echappement), qui ne sont pas les memes.
-
Pour le collecteur ça m'étonne, ça doit etre les mêmes normalement.
Pour le turbo, pas de joint. Ou sinon utilise de la pate à joint.
Et pour l'échappement, tu vas chez VAG et tu demandes un joint de V6 2.5 TDI.
-
Gaf avec la pate a joint sur les turbo .
Sa chauffe trop, le mieu féraille sur féraille c'est de dégraissé a sec ensuite sa rouille et sa ne fuit plus .
-
Aujourd'hui decoupage, et pas au ciseau ;D
Photos a suivre
-
Et de 2, ca y est j'ai les plaques tand desirées, manque la soudure....
-
Et de 2, ca y est j'ai les plaques tand desirées, manque la soudure....
Ok cool et n'oublie pas de faire des p'tites photos stp ;).
-
bien joué ;)
Tu arrivera bientôt à tes fins ;)
Bon courage
-
Pas de soucis pour les fotos, mais je prends du retard pour le montage de semaines en semaines :-[
Si ca continue, je vais passer de ma petite config actuelle, a la "grosse prepa" d'un coup, car j'achete a mesure ce qu'il me faut, mais ne monte rien.
Je fini le turbo et attaque la ligne dans la foulée, puis faudra une sural a la hauteur, sinon...
Je viens de degoter un radiateur de retour gasoil, et huile "maison", façon monster garage, reste a adapter ;D
-
Que du bon tout cela : "tout vient à point à qui sait attendre..."
-
Pas de soucis pour les fotos, mais je prends du retard pour le montage de semaines en semaines :-[
Si ca continue, je vais passer de ma petite config actuelle, a la "grosse prepa" d'un coup, car j'achete a mesure ce qu'il me faut, mais ne monte rien.
Je fini le turbo et attaque la ligne dans la foulée, puis faudra une sural a la hauteur, sinon...
Je viens de degoter un radiateur de retour gasoi,l et huile "maison", façon monster garage, reste a adapter ;D
On veut voir ;D
-
Pas de soucis pour les fotos, mais je prends du retard pour le montage de semaines en semaines :-[
Si ca continue, je vais passer de ma petite config actuelle, a la "grosse prepa" d'un coup, car j'achete a mesure ce qu'il me faut, mais ne monte rien.
Je fini le turbo et attaque la ligne dans la foulée, puis faudra une sural a la hauteur, sinon...
Je viens de degoter un radiateur de retour gasoi,l et huile "maison", façon monster garage, reste a adapter ;D
On veut voir ;D
Patience ;)
Et de 2, ca y est j'ai les plaques tand desirées, manque la soudure....
Ok cool et n'oublie pas de faire des p'tites photos stp ;).
Une vue de l'ensemble
(http://img213.imageshack.us/img213/6180/imgp2748.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/imgp2748.jpg/)
Les plaques
(http://img402.imageshack.us/img402/1962/imgp2749.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/imgp2749.jpg/)
A suivre...
-
jolie tes brides ;), y a plus qu'à
-
Tu vas t'amusez à percer et tarauder ça :P
bon courage ;D
-
Percer ca va aller mieux que le trou du milieu ;)
Et puis je taraude pas, je mets un boulon...
Pourquoi se compliquer la vie! MDR
-
Oui, le trou du milieu, c'est la m.... à faire, moi aussi j'avais trimé dans ma plaque de 15mm d'épaisseur.
Par contre, oui c'est le gros avantage de faire la plaque adaptatrice en 2 parties, pas besoin de tarauder :)
-
Ah oui en effet je n'avais pas pensé à ça :P
Pour ma part, j'ai percer et taraudé, mais n'ayant pas mis la petite patte qui supporte mon turbal, eh bien résultat le turbo a commencer à se faire la malle ::)
J'ai tout démonté et dois tout refaire >:(
-
Moi j'aurai soudé des ecroux sans réfléchir ... ::)
Je trouve le taraudage plus propre et plus pratique j'y penserai plus a l'avenir .
A oui tu as bien dût t'amuser a faire le trou du milieu, j'en ai fais un pour ma descente ech et j'ai cramé ma cloche a cause d'une perceuse sans vitesse :-[
-
J'ai une perceuse a colonne, avec plusieurs rapports de vitesse, selon l'emplacement des courroies. Là j'ai percé a 450RPMs, avec de l'huile decoupe car ca chauffé grave, petite fumée et legere deformation du trepan :-\ 20 mn par trous....
Je pense souder les ecrous une fois tout bien en place.
Il faut que j'ovalise les trous pour gagner de l'angle, pour recuperer la verticale de l'huile. J'ai aussi prevu une plaque pare chaleur en alu de 3mm, pour porteger la capsule de la chaleur, sur les conseils de ptit_lolo ;)
-
jolie tes brides ;), y a plus qu'à
Merci
-
J'ai une perceuse a colonne, avec plusieurs rapports de vitesse, selon l'emplacement des courroies. Là j'ai percé a 450RPMs, avec de l'huile decoupe car ca chauffé grave, petite fumée et legere deformation du trepan :-\ 20 mn par trous....
Je pense souder les ecrous une fois tout bien en place.
Il faut que j'ovalise les trous pour gagner de l'angle, pour recuperer la verticale de l'huile. J'ai aussi prevu une plaque pare chaleur en alu de 3mm, pour porteger la capsule de la chaleur, sur les conseils de ptit_lolo ;)
Bien pratique la colonne, peut être que 450 c'était encore de trop je ne sais pas, m'enfin ils sont bien percé .
Fraise pour ovaliser ?
Pas con la plaque alu, il a de bon conseil le modo :)
-
20 min par trous, la vache ça va...
Si tu savais le temps que j'ai passé avec ma perceuse sans colonne et mon huile de coupe... Ca fumait grave, des fois je pense que j'étais bien à 2000 rpm l'espace d'une seconde par ci par là ;D Mais mes clochent ont tenu :)
-
sa avance ici c'est cool
-
sa avance ici c'est cool
C'est vrai qu'à 450 trs/min ça avance tout doucettement mais surement de son côté!!! ;D
-
Tu vas t'amusez à percer et tarauder ça :P
bon courage ;D
T'as pas tout a fais tord, et heureusement que je taraude pas !
1 heure de percage, et j'ai pas encore fini. J'ai pré-troué a 6mm, puis 8mm...
Le pointage des plaques avec le tube devra attendre le prochain week end>:(
-
J'ai pré-troué a 6mm, puis 8mm...
Le pointage des plaques avec le tube devra attendre le prochain week end>:(
J'ai trouvé un truc qui gagne un temps fou, "investir de vrai foret" ;)
Le pointage ne se fais pas à la légère :o sa sent la fin de l'adapt turbo :)
-
J'ai de vrai forets, special inox, mais là c'est du 10mm en 316L, et je dois dire que je ne m'attendais pas a ce que ca soit aussi dur a percer!
Ca siffle des que j'appuie la meche, et l'huile fume et s'evapore alors que j'ai percé meme pas 2mm.
J'espere que ca veut dire qu'au final, ce sera indestructible, Lol !
Avant de pointer, il faut que je coupe le tube selon un certain angle, que je verrai sur le tas, et comme j'ai pas encore ovalisé les trous, a mon avis ma fraise "low cost" va rendre l'ame avant d'avoir fini. Donc ca sent la fin, mais pas encore.....
-
Ca va bientot le faire par ici :D
Par contre tu soude avec quoi ???
Moi je l'avais fait à l'arc mais c'était de l'acier à ferrer les ânes :-X
-
A l'arc avec des baguettes inox, vu l'epaisseur je suis pas pres de passer au travers ;D
-
Ah là par contre, pour faire mes trous pour tarauder, je n'ai pas eu la meme difficulté. Mais je ne commençais pas directement par le foret de 6.5mm, je commençais par un 2mm, puis un 4mm, puis le 6.5mm. Comme ça, je passais 5 min par trous ;)
-
Vérifie que ta perceuse tourne dans le bon sens si c'est une visseuse/devisseuse....
-
Vérifie que ta perceuse tourne dans le bon sens si c'est une visseuse/devisseuse....
Merci du conseil, mais je suis sur que non 8)
-
10mm en 316L tu vois pas un peu trop grand ?
une plaque d'acier en 10 ou 15 mm ne suffirais t'elle pas ?
si tes foret siffle c'est qu'il on prit un coup de chaud, quand sa fume c'est limite trop tard, tu ne tournerai pas un peu trop vite ?
si tu dois souder une si belle épaisseur monte sufisament l'intensité et oriente toi tant que possible vais la plaque histoire de la prendre en profondeur sans percer ton tube . (tu as qu'elle diam de baguette inox ?)
-
J'ai enfin terminé les plaques, a 280RPMs et a la 5w40 !!!
(http://img690.imageshack.us/img690/9282/imgp2770.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/imgp2770.jpg/)
-
Sa a moin sifflé à cette vitesse ? ta du bol d'avoir une colonne pas loin .
bien la 5w40, on m'a parlé que de l'ancienne huile de boite sa le fesait bien comme huile de coupe (par contre sa pu un peut ;D)
-
Super, joli travail! 8)
-
Ca siffle moins, mais ca "gratte", et ca pue pareils. la colone ne m'a pas couté cher, comme pour ton poste a l'arc, et tres utile...
Merci du compliment, je suis en trou de 8mm et je tombe bien en face, donc je crois que je pas ré-agrandir, comme ca tige de 8mm/vis de 13.
-
Oui joli boulot ;)
C'est quoi cette tête de pompe en arrière plan :D
Par contre la laisser à l'air libre et si proche de la poussière et de l'humidité n'est peut être pas une si bonne idée ::)
-
C'est une tete bosh de 9mm, y'a pas d'humidité car c'est un chalet en bois,la poussiere, je dis pas. Demain si j'ai le temps j'attaque le tube, par contre si quelqu'un a des cotes approximatives d'un gt1749, pour la distance entre le debut du collecteur (qui touche la culasse) et le trou de l'entrée d'huile, ainsi que de la l'alignement de la hauteur.
Le top serait une foto de profil, avec les cotes, si quelqu'un en a un de demonter sous la main ::)
-
J'ai ça, je te fais ça cet aprem ;)
-
Une tête de 9mm c'est pour les newbees ça ;D jette moi ça pare dessus bord lol ;D
Bonne chance pour la suite, j'en avais pas mal chier pour faire la descente mais j'ai réussi ;D
-
J'ai ça, je te fais ça cet aprem ;)
Merci, mais j'ai un ami qui a changé le sien, et m'a preté le vieux, encore mieux. Je vais le visser a coter de l'autre sur l'etabli, et je n'aurais qu'a faire une "copie".
-
J'ai ça, je te fais ça cet aprem ;)
Merci, mais j'ai un ami qui a changé le sien, et m'a preté le vieux, encore mieux. Je vais le visser a coter de l'autre sur l'etabli, et je n'aurais qu'a faire une "copie".
oh le copieur ;D
non, c'est cool quand sa peut se passer comme sa .
si tu veux etre certain de retomber sur les bon angle, essais de te faire un patron ;)
-
Bon bah cool pour toi, c'est encore mieux en effet ;)
Bon courage.
-
J'ai ça, je te fais ça cet aprem ;)
Merci, mais j'ai un ami qui a changé le sien, et m'a preté le vieux, encore mieux. Je vais le visser a coter de l'autre sur l'etabli, et je n'aurais qu'a faire une "copie".
oh le copieur ;D
non, c'est cool quand sa peut se passer comme sa .
si tu veux etre certain de retomber sur les bon angle, essais de te faire un patron ;)
Tu peux m'expliquer un peu plus, stp ?
-
J'avance doucement, j'ai pris des cotes, pour aligner l'arrivée d'huile au maximun sur l'origine. J'ai mesuré sur la voiture aussi, c'est pas le tout de le faire, faut que ca rentre apres !
Je galere car je ne sais pas par quel coté commencer, pour bien faire, il me faudrait 3 mains, 2 pour tenir et une pour mesurer. Je n'arrive pas a mesurer l'angle d'arrivée sur le turbo, mon tube arrive presque en parallele avec la plaque :-\ je me demande si je ne dois pas utiliser un coude a 90°. Je me demande aussi si le tube entre le collecteur et le turbo est trop long, je ne vais avoir des problemes (temps de charge, pertes...). Là, si je continue comme ca, le tube fait 21cm, avec 15cm entre les 2 points les plus proches des plaques. je prends tout vos conseils...
-
J'ai ça, je te fais ça cet aprem ;)
Merci, mais j'ai un ami qui a changé le sien, et m'a preté le vieux, encore mieux. Je vais le visser a coter de l'autre sur l'etabli, et je n'aurais qu'a faire une "copie".
oh le copieur ;D
non, c'est cool quand sa peut se passer comme sa .
si tu veux etre certain de retomber sur les bon angle, essais de te faire un patron ;)
Tu peux m'expliquer un peu plus, stp ?
désolé je n'avais pas vu ta réponse,
un patron c'est une piece qui te guidera .
tu marque que tu as déjà un modele, suffit de prendre 2 trou en référence de chaque coté tu y pose des plaque que tu visse .
ensuite tu relis ces deux piece entre elle et elle te donneront la bonne cote pour tes nouvelle plaque .
en image se sera peut etre plus simple :
les piece rouillé autour de ce support moteur me donne par la suite l'endroit exact ou dois arrivé ma fixation de pot d'ech.
juste 4 chute soudé ensemble, sa prend 10min et tu es sur de ton coup .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0128_1.jpg)
détaillé sur le sujet de mon T3 P.8 et 9
Sa c'est un autre patron qui me dit juste ou je dois arriver .
il n'est pas tres solide car pas besoin celui ci est juste sencé etre précis le temps de faire les bon angle sur la piece a faire .
(http://img694.imageshack.us/img694/2802/66644263.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/66644263.jpg/)vu P.5
voilà y a plus qu'à
;)
-
Ok je comprends mieux maintenant. Va quand meme falloir que j'adapte ta methode, car les pieces ne sont pas de memes tailles ;D
-
Ok je comprends mieux maintenant. Va quand meme falloir que j'adapte ta methode, car les pieces ne sont pas de memes tailles ;D
Le principe est le meme ;)
bon courage et n'oubli pas les photos :)
-
T'inquiete Loïc, et qui peut me dire si la longueur du tube peut poser probleme ???
-
T'inquiete Loïc, et qui peut me dire si la longueur du tube peut poser probleme ???
heuuu toi, sa dépend de ta pipe adm et de ta carrosserie (faut etre entre les deux)
-
Stand by pour le moment...
Le 316L est dur a percer, mais aussi a couper :-\
Je suis a la recherche de tube inox en 63.5mm, a croire que ca n'existe pas.
Il me faut aussi un coude 3D en 42.4mm inox 316L, introuvable aussi!
J'ai peut etre trouvé l'intercooler, mais je n'ai pas confirmation.
-
Sa existe j'en ai soudé cette après midi .
Inox 63,5 par contre je ne sais pas la composition .
Regarde si tu as un Boutard par chez toi ;)
-
Tout viens a point a qui sais attendre, dis le vieil adage !
J'ai trouvé le tube en 63.5mm acier 304L( ca fait baleze!), les coudes divers et variers, et le flexible. Je passe commande mardi ;D
-
Cool ça, fais-nous un bon et propre montage et n'oublie les photos à l'appui stp.
-
Flexible en 63.5mm reçu !
La commande tube+coude ne sera validée que demain, voila comment perdre 2 semaine >:(
-
Flexible en 63.5mm reçu !
La commande tube+coude ne sera validée que demain, voila comment perdre 2 semaine >:(
sa me rappel quand j'ai commandé mon petit roulement pour mon T3 en période de noël .
résultat j'ai fais une pose d'un mois et demi ::)
-
J'ai recu le rond inox de 12mm, pour faire les fixations de silent bloc echappement. Le reste doit rentrer dans la semaine.
J'ai revu le sens de l'orientation de la GV, je vais remettre le coté admission d'air a droite (quand on est face au moteur), comme a l'origine, mais orienté differement. Quitte a refaire le circuit de sural et la ligne, autant que ce soit le plus court possible ;D . En plus, ca me reduit la distance sortie collecteur/entree turbo.
Le circuit sural sera en 51mm, car c'est le diametre de la sortie du vnt20, de l'entree et sortie de l'echangeur que je vais poser, et de ma pipe d'admission. Je cherche des coudes en 51mm (meme d'occase) pour faire un montage temporaire, en attendant d'acheter des noirs en sillicones une fois que je serai sur du montage...
-
Super tout ça tu va pouvoir avancer :)
J'espère que tu va mitrailler de photos on aime bien les images ;D
Pour ton coude en 51mm même si c'est un montage provisoir, tu peux quand même l'acheter car tu en aura toujours besoin, perso j'en ai pas sinon je t'aurais envoyé ça direct ;)
Bon courage :D
-
Tu dis que l'admission est à droite quand tu es face au moteur ??? Tu as du vouloir dire gauche non?
-
L'admission est a gauche, mais sera a droite ;)
-
Non parce que tu disais "à droite (quand on est face au moteur), comme a l'origine, mais orienté differement." donc c'est pour ça que je ne comprenais pas ;)
-
Non parce que tu disais "à droite (quand on est face au moteur), comme a l'origine, mais orienté differement." donc c'est pour ça que je ne comprenais pas ;)
En fait c'est la GV que je vais reorienter, ainsi que le sens du turbo....
Aujourd'hui est un bon jour pour moi !
Voila pourquoi :
(http://img697.imageshack.us/img697/5576/imgp2832.jpg) (http://img697.imageshack.us/i/imgp2832.jpg/)
Tout le necessaire pour la ligne en 63.5mm, c'est enorme je ferai une foto pour comparer le 55 que j'ai actuellement, le 60.3 et le 63.5. je ne pensais pas que ca ferait autant de difference !
Par contre je sais pas si je fais une ligne directe, ou si je mets un silencieu maison ?
J'attends la confirmation "quasi confimé" pour l'echangeur en facade...
-
Une bonne ligne en préparation ici! ;D
Pour moi avec un silencieux ça serait mieux. ;)
Une question, tu les as trouvé où les colliers pour le 63.5? :)
-
Les colliers viennent d'un ami a moi qui est grossiste en automobile. Je peux en avoir sur commande en 48 heures (merci chronopost).
Le tube et les coudes pareils, c'est une connaissance qui travaille dans la metallurgie, par contre ya 10 jours de delai ( le 63.5 n'est pas standard, le 60.3 ou le 70 oui...)
Je pense aussi faire un silencieu, car je n'aime pas trop faire de bruit, deja qu'actuellement avec seulement le decata inox en 55mm, ca siffle de loin, dès que j'appuie, les gens se retournent, alors en direct, en 63.5 je n'ose pas imaginer.
-
Ok merci. ;)
-
Voila de quoi refroidir la bete....
2 echangeurs de megane RS, un pour dessus, un pour devant! lol
(http://img706.imageshack.us/img706/7089/imgp2852.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/imgp2852.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Il me faut des coudes maintenant ;D
-
lol malade ca c'est le soleil qui t'a tapé sur la tête ;D
-
Non, plus serieusement a force de courir plusieurs lievres(annonces) a la fois, je me retrouve avec 2 fois ce que j'ai besoin. Ne voulant pas me desister, alors que j'avais oui.....
Du coup j'en ai un a vendre...
-
ha ze comprends mieux ;)
-
Tu as plein de turbos, plein d'échangeurs, ta ligne n'est pas encore faite donc moi je dis : fais nous un bi turbal ;D
-
Mon bloc ne tiendrait pas, mais j'y avais deja pensé ;D
-
Non, plus serieusement a force de courir plusieurs lievres(annonces) a la fois, je me retrouve avec 2 fois ce que j'ai besoin. Ne voulant pas me desister, alors que j'avais oui.....
Du coup j'en ai un a vendre...
Tu peux me dire le tarif par mp stp? :)
-
Non, plus serieusement a force de courir plusieurs lievres(annonces) a la fois, je me retrouve avec 2 fois ce que j'ai besoin. Ne voulant pas me desister, alors que j'avais oui.....
Du coup j'en ai un a vendre...
Tu peux me dire le tarif par mp stp? :)
Mince alors tu m'as devancé :( , va falloir que je répare le mien ou bien que je m'achète un échangeur GROS VOLUME ;D
-
il y en a un qui va se prendre mon pied au cul grrr >:( ;D
-
il y en a un qui va se prendre mon pied au cul grrr >:( ;D
;D ;D ;D
-
J'ai enfin reussi a me decider sur l'angle que je vais faire prendre a la GV, et donc finalement la partie froide sera a gauche (comme d'origine), du coup je ne sais plus où je vais faire passer les tubes pour la sural.
J'ai attaqué la ligne en 63.5mm, la partie arriere, mais pas de bol, mon poste a souder a rendu l'ame, du coup je n'ai meme pas pu la pointer >:(
Encore un week-end de perdu, mais j'avance a petits pas....
-
J'ai enfin reussi a me decider sur l'angle que je vais faire prendre a la GV, et donc finalement la partie froide sera a gauche (comme d'origine), du coup je ne sais plus où je vais faire passer les tubes pour la sural.
J'ai attaqué la ligne en 63.5mm, la partie arriere, mais pas de bol, mon poste a souder a rendu l'ame, du coup je n'ai meme pas pu la pointer >:(
Encore un week-end de perdu, mais j'avance a petits pas....
Vraiment pas de chance pour ton poste à souder :-[
-
c'est certain.
martial du moment qu'on avance même si c'est lentement c'est le principal ;)
-
marrant mais honnete le coup des 2 IC
sylou je croyait que tu l'avais réparé au chewing gum bi composant ? est ce que sa à tenu ?
post de soudure arc ? Si oui je te conseil le meme que le mien Nordika 270 série PRO (sa se négocie entre 40€ à100€) meme un peu moin puissant sa peu surment te suffir
-
Oui c'est mon poste a l'arc...
J'ai porté ce matin mon "debut" a souder, foto ce soir si tout va bien.
Echangeur toujours dispo
-
Oui c'est mon poste a l'arc...
J'ai porté ce matin mon "debut" a souder, foto ce soir si tout va bien.
Echangeur toujours dispo
dans ce cas je te conseil vivement Celui cité ci-dessus ;)
-
Mon échangeur avait encore une petite fuite du coup je l'ai soudé au tig ;D
J'ai toujours une fuite mais je ne sais pas trop d'où elle vient :'(
-
utilise du mille bulles comme celui que ma donné loic.
-
Tu remplis ton circuit d'admission de peinture rose, tu mets en route et tu accélères comme un porc à froid... Tu devrais trouver ;D
-
il y a de l'idée lol ;D
-
Tu remplis ton circuit d'admission de peinture rose, tu mets en route et tu accélères comme un porc à froid... Tu devrais trouver ;D
C'est très recherché en effet ;D ;D
Testé et approuvé ?? ;D ;D ;D ;D ;D
-
Ok j'essayerai demain alors ;D
Mais quite à prendre du rose je prendrais du rose bonbon lol 8)
-
Le paic citron peut marcher dans ce cas, je l'utilise des fois au boulot pour trouver des fuites...
Bon il pleut fort chez moi, donc pas de foto, mais les soudures sont faites :D En fait, ca fait un angle de 60° avec 65cm d'un coté et 40cm de l'autre. Je crois que ca vaut pas le coup de faire une foto, je vais attendre de faire un morceau de plus...
-
N'hésite pas à mitrailler et donner des conseil ça pourra toujours aider ;)
J'ai toujours rêvé de me faire une ligne entièrement perso ;D
-
Ok j'essayerai demain alors ;D
Mais quite à prendre du rose je prendrais du rose bonbon lol 8)
Sucre pour barbe à papa avant le turbo ;D
-Hors Sujet On
sa me rappel un gars pas bien fute fute au collège, il nous dit que son moteur de scoot est encrassé et avance moin bien .
En rigolant on lui sors : "met du paic citron à la place de l'huile"
le lendemain le gars revient nous voir "Ben j'ai serré" ::)
La morale, quand vous sortez une connerie verifiez que vous n'êtes pas pris au sérieux
HS Off
-
Y'en a toujours comme ca qui crois tout ce qu'on dit. Une fois au college, un mec a mit une feuille A4 dans le reservoir de sa meule pour voir si elle disparaitrait vraiment ! On a jamais pu la recuperer, mais ca a boucher son gicleur mdr!
Je ferai une foto demain, alors ;D
J'ai vu un poste a souder a l'arc 140A a 89 euro, baguette de 1.6 a 4mm, chez un revendeur d'outil d'atelier pro, ca vaut le coup ?
-
je sais pas si sa vaut le coup .
Est il ventilé ? (certain chauffe au bout de 3secondes puis c'est irrégulier )
je m'y connais peu, je constate juste que j'ai chopé un bon modèle pour 50€ d'occase .
Après tu peux toujours tenter, tu gardes bien ton ticket et tu l'essais avec attention .
Si il n'est pas à la hauteur tu le ramène ...
-
Merci du conseil Loic
Qui peut me dire combien il a de Cm entre l'embase de son collecteur(sur le bloc) et la carrosserie, pour voir si ma mesure collecteur+turbo est coherente. moi je mesure 30 cm sur la leon, le turbo d'origine ne faisant que 19cm, car moulé au collecteur. En fait j'ai peur que le collecteur AAZ+le gt2052v, touchent la carrosserie si je me manque(environ 27cm)...
-
Pas évident pour te répondre j'ai pas le même setup :-\
Le mieux serait quand même de faire un montage à blanc ou de directement le monter ::)
Perso j'avais une deuxième culasse donc le problème ne s'est même pas posé 8)
-
Merci quand meme....
Bon voici la foto, c'est la partie qui par de sous les pieds des places arrieres et tourne avant la roue arriere gauche.
(http://img706.imageshack.us/img706/9002/imgp2889.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/imgp2889.jpg/)
Je vais continuer jusqu'au silencieu, puis ferai le decata ensuite, et la descente une fois le vnt20 monté.
-
C'est un bon début ;)
-
C'est un bon début ;)
+1
-
beau boulot :) :)
-
Merci, j'ai pris les dimension pour couper l'angle suivant, manque du temps et un peu de soleil.
Je me demande si je fais une finition polie/mirroir une fois fini, c'est du luxe mais ca coute pas trop chers...
En plus sous la caisse ca se verra pas, mais tellement beau sur une foto souvenir (ma premiere ligne sur-mesure).
-
J'ai mon inverter 125Amp, mais un sale temps m'empeche de l'essayer >:( On m'a dit que meme celui qui ne sait pas souder se regale avec, donc j'espere ne pas dejouer a la regle...
-
Arrete, tu me donnes des envies avec le poste à souder... J'y pense de plus en plus :)
-
Je vous lis tous avec des poste haut de gamme, Je vais finir par croire que je suis dans l'age de pierre ;D
-
Nostalgique Loic ?
J'espere l'essayer aujourd'hui entre 2 averses... Cette année, on ne sera pas en secheresse !
-
Nostalgique Loic ?
J'espere l'essayer aujourd'hui entre 2 averses... Cette année, on ne sera pas en secheresse !
à Oui ??? ;D
m'en suis a peine rendu compte
-
J'ai soudé la bride collecteur/turbo. Je ne suis pas trop satisfé du resultat, trop longue ( je peux gagner plusieurs cm), et la qualité des soudures et moyenne, mais au moins je vais pouvoir prendre de bonnes mesures et refaire ca au propre....
Comparatif origine/gt2052v avec collecteur de AAZ
(http://img230.imageshack.us/img230/7889/imgp2895.jpg) (http://img230.imageshack.us/i/imgp2895.jpg/)
(http://img340.imageshack.us/img340/5005/imgp2896.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/imgp2896.jpg/)
-
En voyant ça j'aurais envie de souder un ou deux renforts entre chaque bride de ton adaptateur ... T3->T25 je suppose ?
C'est toi qui a fait tes brides ?
-
Tout est fait maison, une patte de renfort soudé entre les 2 plaque est prevue, ainsi qu'une autre partant du collecteur au turbo. Tu le reconnais ce collecteur ;D
-
Tu le reconnais ce collecteur ;D
Oui ça, je m'en doutais un peu ... dire que je le reconnais est exagéré.
Bien vu pour le renfort en effet.
-
jolie comparaison
Oui sa ne sera pas un luxe les renfort, bonne continuation ;)
-
Des nouvelles,
J'ai acheté une ligne 100% origine a bon prix, comme ca pas besoin de lever la leon, a chaque fois que je veux prendre une cote ;D Du superflu, mais je vais gagner du temps... Le poste est nickel, par contre j'ai plus de baguette inox :(
-
c'est pas une excuse au travail na lol
-
Ouais c'est vrai ça, pour ça soit nickel et pour laisser s'exprimer son moteur...!!!
-
Moi j'en ai des baguettes INOX, J'ai un TIG aussi et je dois me faire la même ligne en plus. Mais qu'est-ce que tu fous à l'autre bout de la France ?
Notes : tout compte fait je vais peut-être redescendre dans le sud plutôt ... si je pouvais !
-
Une fois le moule de fait, je pourrais peu etre lancer une production a la chaine! mdr
Faut que je trouve des baguettes inox, et de la tole de 2mm en 316L.
Pour faire la chicanne je ne sais pas quoi utiliser, ni si il faut de la laine de verre ou de roche...
-
J'avais trouvé un site(1) qui vendait de la tôle percée pour faire des silencieux. Je ne sais pas ce que ça vaut et c'est de l'acier - comme bien souvent sur les silencieux absorption(2). Il faut de la laine de roche aussi, mais celle utilisée pour les silencieux est un peu spécifique. J'avais regarni un silencieux de moto avec de la laine de roche pour isoler les maisons mais ... ça s'enroule pas bien, disons. Je ne sais pas où ça se trouve. Cherche à moto ou motocross ... MrK ?
Pour ta tôle 2mm ça fait un peu beaucoup, et à former ... tu as une vraie rouleuse au moins, j'espère ? Déjà 15/10-ièmes serait pas mal, non ?
- hâte de voir le "moule" moi,
(1) http://stores.shop.ebay.fr/Exhaust-Parts-UK_Exhaust-Perforated-Tube_W0QQ_fsubZ2160860018QQ_sasiZ1QQ_sidZ131329888QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322 (http://stores.shop.ebay.fr/Exhaust-Parts-UK_Exhaust-Perforated-Tube_W0QQ_fsubZ2160860018QQ_sasiZ1QQ_sidZ131329888QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322)
(2) absorption ou chicanes ? L'absoption est tout droit mais tu peux combiner effectivement.
-
Pour la laine de roche tu en trouves dans les magasins genre Dafy Moto, concessions motos faisant de l'article tout-terrain. ;)
Enfin n'importe quel concessionnaire en aura sur commande. :P
Par contre faut penser à un système démontable, car suivant la conception ça peut s'user prématurément. :-X
Si jamais tu en trouves pas chez toi, je peux en commander. ;)
-
Merci de l'info Mr K ;)
-
Pour le démontable, ça peut être des rivets mais mets-en des balaises alors !
Avec une ligne Gr.A directe et un bon *gros* silencieux à absorption, tu devrais avoir un son absolument fabuleux ! Du moins je te le souhaite ...
-
+1 pour la tole, du 2 mm tu va le sentir passer .
actuellement je travail de l'inox en 8/10 je penses que sa ne serait pas mal .
Ne pas oublier que c'est de L'INOX, c'est résistant et super dur ;)
Pour la laine, pour en avoir essayé plusieur type à mon époque moto crotte tu paieras moin chère en tapan dans les matériaux construction et elle durera a peu pres autant de temps .
l'amortissement n'est que secondaire sur nos TDI car le turbo fais 60% du boulot .
-
... oui mais un truc qui ressemble à un silencieux est obligatoire au CT, paraît-il.
Strictement entre 2 et 0.8 mm plutôt le corps de silencieux, pour moi. Si tu prends trop fin tu vas galérer à souder et en plus ça va résonner à mort. Si tu peux travailler du 1.5 ce serait bien, en 1 mm c'est moins lourd, mais tu fais plus facilement des trous à la soudure. Si tu travailles uniquement à l'arc oublies la 1 mm, ou fais bien des essais avant.
-
Oui d'accord avec toi, du 1,5 serait peut etre un meilleur compromi que du 1 surtout si il y a soudure à l'arc .
Pour ma part c'est super minucieux de l'arc sur du 0,8, mais ce n'est pas infaisable .
en ce qui est du résonnement à mort si il est bien rempli de laine sa ne devrai pas .
-
Vous ne pouvez pas reprendre le silencieux d'origine dans lequel vous faites une entrée plus grosse?
-
Je sais pas si ça peux t'aider mais voilà comment est fait mon silencieux OMP groupe A: ;)
(http://farm5.static.flickr.com/4047/4625073294_e881d14db4_o.jpg)
Donc tôle perforée et laine de roche tout le long. :P
-
Pour tout dire je ne savais pas qu'il y avait plusieurs sortes de silencieux... Moi je vois un truc comme celui de Mr K en foto, avec le lien que tu fournis christiphe, ya de la tole perforée deja roulée en 63mm, puis de la laine de roche...
Pour la tole en 2mm 316l, c'est apres discution avec un gars qui travaille dans le metal, qui m'a dit que 9 fois sur 10 quand un silensieu casse, c'est sur les "bouchons", donc entrée et sortie, et avec de la 2 mm, aucun problemes...
Il m'a dit que ca peserait pas plus de 300 grammes que de la 0.8mm, mais niveau solidité, ya pas foto, Donc c'est pour ca...
Quand je calcule le prix de revient de la tole pour un silencieu de 50cm de long sur 20cm de diametre + la tole perforée + la laine de roche + fixations,
Je me demande si c'est pas plus sur de prendre un silencieu universel, au moins je suis sur du resultat et du prix ! environ moins de 100euro
-
Oui, moi je ferai ma ligne du turbo jusqu'à un silencieux universel que j'achèterai. Pour le prix que ça coute, autant ne pas s'embêter ;)
-
+1 pour le silencieux tout fait. D'ailleurs, pour moi je prendrais un maximum de pièces chez Powersprint pour une ligne Gr.A en 60 ... et fabriquerais uniquement ce qui manque - la descente quoi !
Quand aux casses aux bols, le fait de les raccorder à de la tôle en plus forte epaisseur ne va pas nécessairement rendre les raccords plus solides - c'est un compromis. Si la tôle est plus rigide ça risque de travailler plus aux soudures.
-
c'est exactement se qu'a fais loic pour sa one ;)
-
Encore un détail sur les soudures INOX. Au TIG - à l'argon quoi - il faut aussi envoyer du gaz inerte sur l'envers de la soudure - sinon c'est pas aussi solide et je ne serais pas étonné que ce soit la première cause de casse des lignes INOX. En tous cas tous les préparateurs ne consacrent pas le budget GAZ suffisant pour ce poste ... si j'en crois ce que je lis. Après, à la baguette enrobée ... je ne sais pas !?.
-
Je sais pas si ça peux t'aider mais voilà comment est fait mon silencieux OMP groupe A: ;)
(http://farm5.static.flickr.com/4047/4625073294_e881d14db4_o.jpg)
Donc tôle perforée et laine de roche tout le long. :P
Mr K, peux tu me donner le diametre de ton silencieu, ainsi que sa longueur ?
J'hesite a prendre un rond comme celui là : 40 cm de long x 15 cm de diametre
http://cgi.ebay.co.uk/Exhaust-Back-Middle-Box-Round-Polished-63-5-x-16-/290432995383?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439f27d037 (http://cgi.ebay.co.uk/Exhaust-Back-Middle-Box-Round-Polished-63-5-x-16-/290432995383?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439f27d037)
ou un ovale comme ca
http://cgi.ebay.co.uk/Exhaust-Back-Middle-Box-Twin-Oval-63-5-x-16-/290432995838?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439f27d1fe (http://cgi.ebay.co.uk/Exhaust-Back-Middle-Box-Twin-Oval-63-5-x-16-/290432995838?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439f27d1fe)
40 cm de long x 21.2x13.1 ovale avec 2 sorties
A mon avis il atteinuera plus le bruit, pour le meme prix
-
A ta place, je prendrai les 2 sorties pour faire origine. Du moins, c'est ce que je compte faire sur la mienne. Et puis même, je trouve qu'une double sortie, ça fait + sportif ;)
-
C'est celui que je prefere aussi, bien que sur mon tdi110, les sorties sont sous la voiture, derriere le parre choc, on ne les voit pas...
-
Et moi je trouve qu'une seule sortie ça rend mieux sur une vieille Golf. C'est pour la Leon ? Sur une voiture moderne c'est très bien les sorties discrétes en effet.
-
Encore un détail sur les soudures INOX. Au TIG - à l'argon quoi - il faut aussi envoyer du gaz inerte sur l'envers de la soudure - sinon c'est pas aussi solide et je ne serais pas étonné que ce soit la première cause de casse des lignes INOX. En tous cas tous les préparateurs ne consacrent pas le budget GAZ suffisant pour ce poste ... si j'en crois ce que je lis. Après, à la baguette enrobée ... je ne sais pas !?.
Pas de soucis pour l'instant, sa tien le coup ;) (pourtant ma descente de turbo est tendu par le flexible 1 bon cm)
+1 en ce qui est de prendre une ligne toute faite puis de la complété sur mesure .
à moin d'etre méchamment outillé, c'est le meilleur rapport qualité/Prix/facilité
j'avais cru comprendre que le gaz inerte était pour remplir des piece soudé hermétiquement pour ne pas que les soudure soit attaqué de l'intérieur .
-
Combien de cm ton flexible Golfobricolo ?
Pour le gaz inerte, du TIG, au moment de la soudure, il sert a eviter l'oxydation le temps qu'elle refroidisse.
-
Je vais demander aux soudeurs de mon boulot mais il me semble que le gaz inerte sert à aider la pénétration de la soudure ;)
-
2 Serpents se sont introduits dans le jardins ;D
(http://img30.imageshack.us/img30/9530/imgp2901w.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/imgp2901w.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/7885/imgp2902p.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/imgp2902p.jpg/)
(http://img218.imageshack.us/img218/1401/imgp2903.jpg) (http://img218.imageshack.us/i/imgp2903.jpg/)
J'ai juste pointé, je vais la presenter avant, au cas ou je doives la retoucher... Manque le silencieu et je pourrais monter la partie arriere.
-
ça avance dans le sud ;)
Et tu fait plutot du beau boulot :D
-
Il ne faut pas trop le félicité sinon il ne va plus avancer,lol. ;D
-
Pas bête ça ;)
Martial tu peux mieux faire lol :-*
-
Pure hasard, je suis tombé sur ça, ça peut peut être t'interesser en plus c'est pas trop loin de chez toi :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/114086619.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/114086619.htm?ca=12_s)
-
Superbe. Beau boulot. C'est toi qui va la souder ?
-
Oui c'est moi qui soude et qui coupe, c'est pour ca que ca prend du temps ;D
Dommage pour l'annonce sylou, c'est le morceau que je viens de faire !
Enfin, le mien me reviendra moins cher, mais si tu avais mis l'annonce ya 10 jours....
J'ai un reducteur 57/63.5mm donc je vais pouvoir monter la partie arriere, avant de finir la descente+decata, et avant de monter le gt2052v.
Content que mon travail vous plaise :D
-
Silencieu en commande ::)
J'ai pris le ovale
-
Yeah, bon choix ;)
-
nickel martial
-
Oui c'est moi qui soude et qui coupe
Trop fort ! Ca prends bien du temps en effet, à moins d'avoir tout l'équipement de métallerie qui va bien, le pont pour la caisse, la place, etc.
Bonne continuation. Tu gères bien les déformations de soudure, à l'arc ? Si oui, tu pourrais nous en dire plus, genre :
- faire les cordons périphériques en 2-3 fois ;
- souder les tronçons un par un dans un sens donné (av.->arr. ou inverse), en corrigeant les déformations sur la partie suivante ;
- ou : déformations ... quelle déformation ?
-
Ben, je presente de l'avant vers l'arriere le bout a couper/souder, ca demande de "l'imagination" genereuse(perte), je coupe, je presente, si ya besoin, j'ajuste.... A mesure, ben j'imagine mieux ;D
Pour la deformation, je fais un point d'un coté, ca se deforme de l'autre (tire), donc je tourne la piece, reajuste, et fais un autre point. Apres je laisse refroidir, pour voir le resultat(1mn). Puis refais 2 points
Ca prends du temps, mais une fois bien pointé ca bouge plus...
L'important c'est de faire des points reguliers, tailles/temps de chauffes, pour qu'ils deforment de la meme facon, apres je ne suis pas un pro non plus, puis ya de la place quand meme, dans le tunnel. Plusieurs fois j'ai regardé mon travail par rapport a la voiture et je me suis dis, là tu peux couder avant, là tu peux descendre plus tot. Car comme le tube est plus gros(ca se vois pas trop en foto), je ne peu pas suivre exactement la meme trajectoire que celui d'origine.
Pour la partie en foto, j'ai du mettre 2 heures en tout, la deuxieme fois avec le "gabari" ca a été beaucoup plus vite, pour plus de travail... Je pense que le reste sera du "gateau" comparé au passage du pont.
-
Yeah, bon choix ;)
On va juger le temps de livraison maintenant...
-
Silencieu recu :D
Foto des que possible !
Par contre ya qu'une seule sortie, j'ai du mal cliquer, car sur la foto, y'en avait 2 :-[
-
vérifie avec la référence
-
Voila les fotos !
On se voit dedans ;D
(http://img62.imageshack.us/img62/8256/imgp2938i.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/imgp2938i.jpg/)
(http://img594.imageshack.us/img594/1305/imgp2939.jpg) (http://img594.imageshack.us/i/imgp2939.jpg/)
Ya plus qu'a maintenant, faut que je mette le paquet sur le turbo, pour pouvoir monter tout ca...
-
Magnifique ;)
Sur la première photo on dirait un fut de bière ;D
Hate de l'entendre ronronner :D
-
je me suis dis la même chose ;D
-
huuummmm que c'est beaux
-
Impatient d'entendre chanter, ronronner ton TDI 110 mon pote...!!!
-
Wow beau travail,c'est un chef d'oeuvre,c'est encore mieux quand on le fait sois même,car on a plus de érite,et c'est moins cher surtout! ;D
Bon courage Martial!
-
vivement la suite ! du très beau boulot jusqu'ici en tout cas ! chapeau ;)
-
2 Serpents se sont introduits dans le jardins ;D
(http://img30.imageshack.us/img30/9530/imgp2901w.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/imgp2901w.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/7885/imgp2902p.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/imgp2902p.jpg/)
(http://img218.imageshack.us/img218/1401/imgp2903.jpg) (http://img218.imageshack.us/i/imgp2903.jpg/)
J'ai juste pointé, je vais la presenter avant, au cas ou je doives la retoucher... Manque le silencieu et je pourrais monter la partie arriere.
Voila les fotos !
On se voit dedans ;D
(http://img62.imageshack.us/img62/8256/imgp2938i.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/imgp2938i.jpg/)
(http://img594.imageshack.us/img594/1305/imgp2939.jpg) (http://img594.imageshack.us/i/imgp2939.jpg/)
Ya plus qu'a maintenant, faut que je mette le paquet sur le turbo, pour pouvoir monter tout ca...
je me permet de recoller ici
:o Superbe sa bling bling ;D
-
c'est beau ! même si ça va pas rester longtemps comme ça ;D
-
Cest clair :-\
-
c'est beau ! même si ça va pas rester longtemps comme ça ;D
Ouais je peux en témoigner aussi, mais comme c'est à l'abris des regards indiscrets on s'en tape un peu n'est-ce pas !?! ;)
-
En inox sa ne bouge pas si vite que sa .
Astiquez les ;D
-
C'est clair que le brillant va vite laisser place a du "mat", mais je me demande si ca servirai a quelques choses de lui mettre une couche de vernis HT ?
Mon decata qui a 3 ans est toujours brillant...
-
En inox sa ne bouge pas si vite que sa .
Astiquez les ;D
Comment tu t'y prends ?
-
belgom alu
-
Connais pas ! C'est quoi ?
-
un produit pour polir ;)
-
Belgom alu est un bon produit ms tu fera pas que sa a lastiquer tout le temp.
-
ouai belgom alu c'est le top pour ça ! ;)
-
ouai belgom alu c'est le top pour ça ! ;)
Dispo chez les revendeurs de piéces motos ;)
-
Dispo en centre auto aussi. ;)
Autre produit très éfficace, le ouator!
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:TFg26jb_MEZ9CM:http://www.lemotard.com/images/catalogue/id_2/images/769_OUATOR_MOTO.jpg)
Associé à de la fine paille de fer, c'est redoutable sur les lignes inox. :D
Elle va être bien belle ta ligne! 8)
-
Belgom alu est un bon produit ms tu fera pas que sa a lastiquer tout le temp.
Non je ne ferai pas que sa .
Je l'ai fais 1 fois . Sa deviens vite mate a cause de l'eau qui sèche dessus, juste un bon coup de savon et sa revien brillant .
+1 belgum alu c'est magic .
Il parait que pour faire revenir de l'inox Deja polis le belgum inox decap bien .
-
j'ai fais une petite video pour pouvoir comparer avant/apres le montage des ingredients ;D
<embed src="http://img704.imageshack.us/flvplayer.swf?f=Mleontdi110remap" width="640" height="380" allowFullScreen="true" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash"/>
-
sympathique
-
Merci, mais je peux mieux faire... ;D
-
Et celle avec la ligne montée? on l'attend lol ;D
-
Petite journée de travail aujourd'hui ;D
En plein doute devant les foto de golf2tdi, du coup j'ai reouvert mon gt2052v pour reorienter la GV, donc je le tourne dans l'autre sens comme ma premiere intuition( souvent la meilleure...).
Ma bride collecteur/turbo est a refaire, je pense pouvoir reutiliser mes plaques en les soudant ensembles, puis coup de limes pour rectifier tout ca.
J'ai fait le support avant de mon bout de ligne arriere(vous suivez mdr), demain j'attaque l'adaptation du silencieu...
Vous pensez quoi de cette petite video, personne dit rien :( ?
-
Vous pensez quoi de cette petite video
Rien, elle m'a planté mon navigateur :)
-
Pas cool ! lol
Faudra que je l'heberge ailleurs car sur imageshack, ca a pas l'air top. C'est le seul "lien forum" qui marche sur les 3 proposés, moi aussi ca m'a planté une fois...
-
Pas cool ! lol
Faudra que je l'heberge ailleurs car sur imageshack, ca a pas l'air top. C'est le seul "lien forum" qui marche sur les 3 proposés, moi aussi ca m'a planté une fois...
essais youtube ;)
+1 sympa cette petite video
-
sympa cette petite vidéo!!!
l'a y'avait tout sauf ta ligne? turbo, nez et la reprog?
-
là en fait, il y a pour ainsi dire, que la carto a ptit_lolo...
Cet apres midi, j'ai voulu tomber la partie arrierre de la ligne mais elle sort pas >:( Doit falloir la couper. Je voulais presenter l'autre, et ajuster le silencieu. Heureusement j'ai l'autre ligne comme modele et le silencieu est le meme, donc je vais pouvoir continuer un peu.
Vous savez si elle sort comme ca, ou si il faut la couper, ou si je dois lever la voiture plus haut ???
-
des fois je descend une partie du train,un coté
-
C'est ce que je n'ai pas envie de faire... C'est mon dealy, cet aprem, j'ai du tout remonter en 10 minutes pour aller chercher mes petits !
J'ai retrouvé le "collier" qui sert a joindre la partie "avant" a la partie "arriere" de ma seconde ligne, du coup si ca me prends la tete, un coup de scie, et je mets le collier si besoin ;D
Faut que je prevois la meme chose du coup sur la grosse, en cas de probleme. Le nouveau silencieu est plus large que celui d'origine, mais fait 8 cm de moins en longueur. Je sais pas ce que ca va donner, niveau bruit!
Cerise sur le gateau, le fer rond inox de 12 que j'ai prevu pour les support/fixation de la ligne et impossible a tordre. Ca ouvre l'etau et me decalle l'etabli du mur ! lol Si j'arrive a le mettre en forme(peut etre en le chauffant), il ne devrait plus bouger....!
-
Elle doit sortir normalement ta ligne, sans devoir la couper ;)
Mets y un peu de dégrippant, ou bien...... mange un peu de soupe et force plus lol ;D
Super hyper méga génial ta vidéo ;D lol non sérieux elle est pas mal ;)
C'est pas un peu gros 12mm pour tes fers de supports :o demain je mesure les miens mais ça m'étonne quand même ;)
-
Quand j'ai démonté ma ligne d'origine, je l'ai coupée au niveau du train arrière car je n'avais pas envie de démonter le train arrière.
-
12mm, c'est le diametre interieur du silentbloc. C'est un petit coup de pied a coulisse qui me l'a dit... ;D
-
Encore un changement...
Je mets le turbo dans le sens d'origine en percant les 3 trous, ca rentre au niveau place, la descente echappement est aligné. Comme ca l'arrivée d'huile est VRAIMENT verticale ! Par contre la capsule donne sur l'avant du turbo, va falloir que j'usine un peu la patte de fixation de celle ci, mais rien de bien compliqué par rapport au restant ;D
Je vais y arriver a le monter ce turbo, depuis le temps. Au moins j'aurais reflechie a son montage .....!
Foto ce soir si tout va bien
-
Ah, bah tu t'es enfin décidé à le monter dans le sens que je t'avais dit :D C'est quand meme plus simple de faire trois trous dans le carter plutot que de s'embeter à savoir comment on va faire passer les descentes et tout le tralala ;)
-
Oui quand tout se passe bien.....mdr! ;D
-
Ben ca c'est mal passé!!!
J'ai cassé mon tarau de 4mm dedans ! Heureusement c'était deja arrivé a MOISE et je me suis repporté a son post pour voir la solution( merci syl20 pour le lien).
Donc le morceau de tarau est resté dedans, bien poli pour ne pas qu'il depasse.
voila mon oeuvre lol!
(http://img715.imageshack.us/img715/2889/imgp2960.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/imgp2960.jpg/)
Du coup reperçage de 3 nouveaux trous vite taraudés( quand on sais ce qui faut pas faire)
(http://img218.imageshack.us/img218/5732/imgp2961.jpg) (http://img218.imageshack.us/i/imgp2961.jpg/)
Voilà la GV une fois remontée/reorientée
(http://img96.imageshack.us/img96/6711/imgp2962.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/imgp2962.jpg/)
Le gros bébé une fois remonté et mit en place a coté de son voisin le gt1749v
(http://img824.imageshack.us/img824/944/imgp2963.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/imgp2963.jpg/)
En gros plan
(http://img72.imageshack.us/img72/204/imgp2964x.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/imgp2964x.jpg/)
Je me demande si je ne vais pas devoir disquer un peu le collecteur, au niveau de sa fixation sur le bloc, pour ne pas que ca touche la pipe d'admission...
Une bonne journée de remplie, maintenant il faut que je refasse la plaque adaptatrice ;D
-
j'aime bien tes chaussures ;D
-
Pourquoi tu as repercé les 3 trous pour la GV? tu aurais juste tourné la grosse bague qui te fait pivoté tes ailettes, à moin que le levier qui pivote cette bague tombait en plein sur un guide? ???
-
je l'ai faite tourné cette bague dans toutes les position, mais aucune ne me donnée l'arrivée vraiment verticale. Puis la patte de la capsule ne tombée pas bien comme il faut. Au final non plus, faut que j'en refasse une "sur mesure".
Je comprends mieux maintenant pourquoi le retour d'huile est trop court
Merci syl20, c'est du 45 !lol
-
Ca stagne pas mal,pas trop le temps ces jours ci. J'ai presque fini la plaque support de capsule, qui va faire aussi parre chaleur, je ferai une petite foto
-
tu es jeune papa aussi ca s'explique ;)
-
tu es jeune papa aussi ca s'explique ;)
+1
entre la naissance et le boulo, c'est pour ça que l'on ne pas vu pendant un long moment.....
-
Est-ce que tu as une photo au moins avec le collecteur, la plaque et le turbo monté pour voir ce que ça donne?
-
C'est clair qu'avec un nouveau né y'a les taches à ce partagées! :D
-
Est-ce que tu as une photo au moins avec le collecteur, la plaque et le turbo monté pour voir ce que ça donne?
Meme pas, je m'eparpille trop :-[
Mais je me soigne! Aujourd'hui j'ai decoupé ma "bride" que j'avais fait pour recuperer les 2 plaques, je les ai filer a un ami metallier, il va en resurfacer une qui a souffert lors de mon "essai soudure". Comme ca une fois cette plaque finie je peux finir le support de la capsule. Tout bloque, car j'ai commencé tout a la fois, et rien fini, voila comment perdre du temps, et de l'argent. Enfin je suis comme ca, c'est pas la premiere fois...!
Pour mon fils, oui ca occupe beaucoup, en plus de ma fille....
-
un peu de news, je suis pas mort ! lol
Mais l'été, j'ai beaucoup de taf, donc peu de temps pour ma leon >:( , mais j'avance quand meme a petit pas...
La plaque adaptatrice est finie, finalement j'ai taraudé tout les trous. La ligne avance aussi, la partie arriere est finie de pointer, je la presente bientot pour voir si je peux la souder de manière definitive.
Photo de tout ca demain, si je ne fini pas trop tard...
-
Voilà les fotos,
turbo+bride+support capsule
(http://img827.imageshack.us/img827/4719/imgp3114.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/imgp3114.jpg/)
le support capsule/parre-chaleur en alu de 3mm
Faut que je lime un peu tout ca pour l'esthetique...
(http://img576.imageshack.us/img576/9210/imgp3116.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/imgp3116.jpg/)
la ligne fini de pointer, sans les support :(
(http://img825.imageshack.us/img825/8739/imgp3118.jpg) (http://img825.imageshack.us/i/imgp3118.jpg/)
Voilà le week end commence demain pour moi, donc je m'y remettari un peu ;D
-
J'aime bien la ligne d'échappement,mais le silencieux il provient d'où car il est magnifique,en tout cas c'est bon ça avnce par ici... ;)
-
Merci Alix, ca fait plaisir que tu me laisses un petit commentaire ;D
Je t'envoie le lien par MP...
-
Ah enfin de retour, c'est du tout ça, courage pour la suite!!!
-
ca avance par là ;)
-
jolie boulo sur ta ligne !!!!
c'est vrai que le silencieux envoie grave!!
courage, ça avance ;)
-
beau boulot à suivre et bon courage à toi!!!!
-
J'ai pas pu m'empecher de demarrer le moteur avec le bout de ligne en 63.5 juste pointé !
J'espere que ca fera moins de "bruit" (là juste emmancher dans le decata en 55, donc pas hermètique), on entends siffler au ralentit, comme la golf de Mr K avec que la descente.
Par contre quand t'appuies sur la pedale de droite sa souffle comme camion, le gravier de l'allée c'est lissé comme par "un coup de rateau" !
Et une érection pilleuse sur mes avant bras! lol ;D
-
nickel martial
-
J'ai hate hate d'entendre la soufflerie! :D
-
Sa va faire un bordel ;D ;D ;D ;D alors quelque info
-
Ben pour l'instant rien de plus. Je rame dans le vide ces jours ci...
Encore un petit mois et ca devrai allé mieux.
-
Premier jour de conges aujourd'hui ;D
J'ai refait une autre bride collecteur/turbo, facon syloubuza( Merci du pompage! lol). Je taraude demain avec mon nouveau tarau que j'ai acheté aujourd'hui.
J'ai refait le support capsule de GV, moins "volumineux" et là, c'est nickel, la course va d'un bout a l'autre.
Demain, j'espere pouvoir commencer le maquetage de la descente.
Foto demain, si tout va bien...
Je cherche des injo de ASV, et vends un jeu de AHF...
-
Héhé tu pompe mes idées 8) ça prouve qu'elles sont bonnes ;D lol
C'est pas encore fini depuis le temps ??? (je plaisantes ;) )
Pourquoi tu cherches des injos de ASV? tu as déjà un ASV entre les mains non ::)
Ou bien tu veux mettre deux injecteurs par cylindres ;D
-
C'est pour garder mon jeu d'origine, et un gros jeu ! lol
-
Roo tu te complique la vie!! Garde juste tes nezs d'origine (ça se monte si rapidement) et s'il faut répasser d'origine tu pourras ;)
Garde ton argent pour autre chose : une tête de 14mm par exemple lol ;D
-
faudrait que j'investisse dans une 15 a pipe creuse...
-
Petite journée, j'ai pas trop avancé, mais le turbo est pret a etre monté 8)
voilà la nouvelle bride
(http://img153.imageshack.us/img153/4175/bride2z.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/bride2z.jpg/)
Et vu de l'ensemble
(http://img839.imageshack.us/img839/4529/bride2ensemble.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/bride2ensemble.jpg/)
J'ai commencé la descente mais pas assez avancé pour faire une foto... Elle devrait etre presque droite car le 2052 est plus bas que l'origine, donc peut etre pas besoin d'un coude.
-
C'est un collecteur de golf 2? tu va le mettre dans se sens?
-
Autre question la deja tu présenté sur ta voiture??
-
C'est un collecteur de aaz, presque comme le tien, si ce n'est que la pipe passe sans rien toucher.
Je ne l'ai pas presenté mais ca doit passer, ca fait 27cm en tout au plus grand. Pourquoi t'as un doute ?
-
C'est un collecteur de aaz, presque comme le tien, si ce n'est que la pipe passe sans rien toucher.
Je ne l'ai pas presenté mais ca doit passer, ca fait 27cm en tout au plus grand. Pourquoi t'as un doute ?
non, car il resseblait tres fortement au mien, et sur je mien j'ai été obligé de meulé les fixation d'echappement, car sa ne passait pas avec le collecteur d'admission. Sur le AAZ il est possitioné dans se sens la?
-
Non dans l'autre sens, c'est moi qui le retourne, pour orienter la sortie vers le bas...
-
Non dans l'autre sens, c'est moi qui le retourne, pour orienter la sortie vers le bas...
ok, c'est se que je pensais, tu vera bien en présentant ton collecteur, si il touche ou pas sur le collecteur d'admission, si non un petit coup de meuleuse et le tour et jouer ;)
Sinon tu peu mettre ton joint de collecteur a l'envers sur le collecteur et tu vois la parti a meulé.
Si toute fois tu a besoin.
-
Sympa la bride, belle réalisation ;)
Vivement la suite :)
-
Merci laurent, je l'ai faite en 2 heures celle là, j'ai pris le coup...
Merci gaetan pour le tuyau ;)
-
Bientot un autre avion de chasse ;D
-
Bientot j'espere, mais ca fait des mois que je dis ca! :(
Il me manque 2 coudes en silicone commandés, mais pas encore là, ainsi que des coudes inox en 63.5mm pour finir la ligne proprement. Je vais changer quelques joints aussi en remontant tout ca, je prefere les avoir sous la main le jour J...
Pour debuter, en carto soft, sans l'embrayage, sans le FMIC, il vaut mieux mettre des injo en 0.205, ou garder mes 0.187 ? Tu en penses quoi Ptit_lolo?
-
Il ne faut pas croire qu'avec l'installation du turbo, ça va révolutionner qqch dans l'état actuel. Je te conseille simplement de rouler tel quel sans rien changer avec peut etre une légère adaptation de ta gestion.
-
Il ne faut pas croire qu'avec l'installation du turbo, ça va révolutionner qqch dans l'état actuel. Je te conseille simplement de rouler tel quel sans rien changer avec peut etre une légère adaptation de ta gestion.
C'est ce que je pensais aussi, donc je garde mes nezs, en attendant de monter l'embrayage...
-
Présentation de la ligne aujourd'hui, c'est pas trop mal, faut que je pauffine...
Achat de quelques joints et reception du flexible
(http://img534.imageshack.us/img534/1664/jointdivers.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/jointdivers.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/299/arriveflexible.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/arriveflexible.jpg/)
-
ca va bien avancer avec ca!
-
Up...!
Juste parce que ca me fait de la peine de le voir en page 4
Bientot (je l'espere) du nouveau ;D
-
ton joint de turbo/échappement ce monte sur mon VNT20?
si oui, peu tu me donné la ref stp?
-
oula il se réveille le martial
-
Question bete, c'est quoi le flexible ? ::)
-
monté d'huile vu sa longueur.
-
Oui c'est l'arrivée d'huile de mon mon turbo ce flexible.
Et oui c'est le joint de sortie turbo/echappement du vnt20, ca ref est : 4D0253115D autour de 5 euro.
Je me reveille qu'a moitié, car je dors d'un seul oeuil ;D
-
Bouge tes cheveux martial ;D
Bordel tu as toutes les pièces mais tu larves :(
Coupe le boabab qui a poussé sur la paume de ta main et sors nous une fusée lol 8)
-
J'ai de l'espoir pour cet été, je demissionne de mon taf, donc je vais pouvoir immobilliser mon dealy...
En plus j'ai fait l'ecureuil cet hiver, j'ai epargné un stock de pieces, pas encore monté, comme d'habitude ;D
-
quoi de neuf?
-
quoi de neuf?
oui, l'autre oeil c'est endormi ;D
-
J'attends le facteur... ;D
-
En parlant de facteur, tu as toujours le collecteur de TDI 130 pour moi?
-
TDI 150, oui toujours, je te l'ai reservé.
-
Cool.
Maintenant que mon montage est presque abouti, faut que je commence à le perfectionner :)
As tu la vanne EGR qui va avec?
-
Aussi, il est complet, par contre je te laisse le soin de nettoyer tout ca ! ;D
-
Certain y mettent le feu, d'autre y vont au produit genre decap four avec goupillon et brosse a dent ;)
-
un bon bain au degraissant sera parfait!!
je t'envie laurent, avec le collecteur d'admission 150 . tu vas avoir un meilleur remplissage!
encore quelque watt en plus!!!! 8)
-
j'ai un collecteur d'ibiza tdi 130 de coté.
-
j'ai un collecteur d'ibiza tdi 130 de coté.
il est a vendre? il est complet avec EGR?
-
Ca y est ils sont arrivés, bien gros, luisants et sentent le gasoil ;D
-
j'ai un collecteur d'ibiza tdi 130 de coté.
sans egr ca sert a rien lol
;D
il est a vendre? il est complet avec EGR?
Ca y est ils sont arrivés, bien gros, luisants et sentent le gasoil ;D
yeahhh
et attaque toi au montage et prend ton temps lors de celui ci
-
aaaahhhhhhhh, c'est ça qui est bon!!!
ça avance tout ça!
au faite, tu a du meulé ton collecteur d'échappement pour qu'il passe?
j'avais du faire ça moi aussi
-
Disons que c'est un peu compliqué, car j'ai tout, et je roule peu, mais tout les jours.
Donc je vais commencer par les injo normalement samedi, puis la 11 dimanche, avec carto soft en mode rodage...
Fin septembre, je serai normalement au chomage, donc je me penserai sur le turbo qui est visser a l'etabli depuis 1 an :-\.
-
oui le turbo c'est long, y'a toute la sural a revoir, les durite d'huile ( mais tu les as déjà 8) ) et les modif a faire pour que ça passe bien partout!
en tout cas, continu comme ça !!!
-
Chômage ... Et ta deja tout planifié autour de sa 8)
-
Vas y martial on hate de voir tout ça. ;)
-
Avec du retard, mais j'ai enfin monté mes 0.250 ;D
La tete bientot
Debut du rodage...
-
ça vance doucement mais surement. ;)
-
Avec du retard, mais j'ai enfin monté mes 0.250 ;D
La tete bientot
Debut du rodage...
Bon rodage.
-
+1
Encore un en mode trio ;D
-
Bon rodage ! Pas plus vite qu'a fond ! Ah non c'est vrais ::) ;D
-
1200 bornes avec la carto rodage et le controle technique passé aujourd'hui ;D
A la pollution coefficient k=0.28, merci Laurent
-
Super ;)
-
Mais de rien ;)
-
Bon ben la suite Martial ça s'annoce comment car le CT oui mais on est loin des perf là quand même tu crois quand même qu'on va se contenter de ça... ;D
-
Pneus arriere HS, et bielletes de direction a remplacer, sinon Elle est nickel ;D
La suite arrive bientot, je suis en train de me motiver...!
-
Des petits détails à régler,mais c'est cool pour la suite on hate de voir tout ça...
-
Pneus arriere HS, et bielletes de direction a remplacer, sinon Elle est nickel ;D
La suite arrive bientot, je suis en train de me motiver...!
C'est quoi la suite ? ;D
-
Ben ce qui reste dans le Carton ;D
Un vnt20, tete de 11.... Les preparateurs appellent ca un stage 3, nous ici on parle de belle config.
Il y a de quoi sortir les 210 cv fiables, si tout va bien.
-
Ben ce qui reste dans le Carton ;D
Un vnt20, tete de 11.... Les preparateurs appellent ca un stage 3, nous ici on parle de belle config.
Il y a de quoi sortir les 210 cv fiables, si tout va bien.
j'aime bien le : "si tout va bien"
bon courage pour la suite ;)
-
Merci, la suite logique serait le montage de la 11, pour la roder gentillement, meme si elle n'en a pas besoin, je suis un tendre avec la mecanique :-*
Je prepare d'un autre coté un "banc" de rodage pour le 2052, avec les arrivées/retour d'huiles sur mesures, comme ca plug and play le moment voulu. C'est du temps et de l'argent gaspillé, mais je crois que je ne changerai pas...! lol
-
On va t'appler "Mr rodage jamais fini". ;D
La suite il suffit de déballer le carton ça serait déjà un bon début je pense...Bon ben je connais la sortie. ;D ;D ;D
-
Nan, c'est pas moi Mr Rodage ::)
Je serais plutot un ecureuil qui ammasse de belle noisette, sans oser les manger ;D
-
C'est bon t'es démasqué!
(http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/37_IA3D-149_a7a149dc46fc513f9f373af0126604ad5dcab50a.jpg)
;D ;D ;D
-
On va t'appler "Mr rodage jamais fini". ;D
Sa, c'est plus syl20 ;)
Martial, c'est dommage que tu ne pose pas tout direct pour un bon rodage en condition normal ::)
-
Me*de, je suis demasqué ! lol
-
Un peu plus de 1500 Kms effectués,j'ai tappé dedans, mais un peu decu au debut.
J'ai remis mon IQ a 4, puis sceance de logs direct chez ptit_lolo qui m'a dit que j'avais un probleme de debimetre(encore lui).
Nettoyage en grand de la boite a air, filtre a air, et du debimetre, puis nouvelle sceance de log; Deja ca tire beaucoup plus, Laurent me tiens au courant pour la suite, mais je pense que c'est bon. Faudra que je me refasse quelques chrono pour le plaisir.
C'est la premiere fois qu'elle marche aussi bien, avec seulement les injo, ca me donne envie de monter le reste, mais j'ose pas imaginer le resultat...
Rien a voir mais merci SEB :)
-
Mache betrave, C'est bon SAAAA ;D
Allez quelque petite vidéo pour nous faire partager 8)
-
Qu'est ce que tu maches ? ;D
-
Tu trouves que ça marche alors que tu n'as que ton turbo d'origine et c'est juste une gestion d'adaptation à 60% on va dire de ce que ça peut donner une fois tout monté ;D
-
Oui je sais ça Laurent, les pieces les plus performantes sont au fond du carton... :-\
T'as pus regarder les logs, pour voir ce que ça dit ?
Je n'ai pas rouler depuis donc meme pas 10 KMs.
-
Si tu veux Martial tu peux aussi nous faire un reportage photo sur ton montage des pièces dans ton carton. ;D ;D ;D
-
+1 pour le petit reportage ;D ;D
-
Alors ça en est où?Pour tes cartons si tu veux je pense qu'on peut te libérer ;D
-
allez martial, courage et monte nous tout ça ;)
tu as dis avoir nettoyé ton débimètre, tu l'as nettoyé comment?
car je trouve que c'est super fragile ces bestioles!!!!!
-
Nettoyant a chaines, puis j'ai soufflé avec la bouche...
-
Alors tu en es où Martial?
-
Je fais une petite pause... ;D
J'attends des nouvelles de mes logs, voir si il y a quelques choses a faire de plus.
Sinon, je pense reorienter une nouvelle fois mon turbo, pour essayer un truc. Enfin, ca veut dire que je ne vais rien monter ces jours-ci. J'ai quelques RDV importants, donc dealy indispensable
-
Va falloir que tu passe un coup de tondeuse sur la foret qui pousse dans la paume de ta main mon cher Martial ;D
Et dire que tu étais inscrit avant moi et que j'ai eu le temps de préparer ma golf, de la cartonner et de préparer ensuite ma A3 mdr
Si ca continu on va venir l'été prochain pour te monter tout ça ;D tu habites près de la mer il me semble 8)
-
Si tu veux un coup de main et que je t'amène quelque chose je suis pas loin ;D
-
Ca va les gars, dans le sud on est tranquille nous, faut prendre son temps!
Je ferai une tite foto des cartons pour les impatients ! ;D
-
avec ce temps pourri, si tu n'as pas de garage c'est vrai que c'est pas cool pour bosser non plus!
moi je devais redémonter mon turbo cette semaine, mais la pluie a eu raison de moi!
j'espere qu'il fera un temps meilleur demain!
en tout cas, je sais pas comment tu fait pour avoir toute tes pièces dans un carton depuis autant de temps et ne pas les monter???
envoi des photos tu as raison, on vas te motiver ;)
-
Nous ça va,il fait pas trop mauvais ;D
-
parle pour chez toi alors!!!!!
chez moi il fait que pleuvoir!
j'ai attaqué mon turbo hier, le soleil était sortis, puis j'ai pas eu le temps de finir alors je dois finir cet aprem, et comme par hasard, IL PLEUT >:( >:( >:(
-
Pas de chance Cricrofe, tu as pus avancer un peu sur le reglage de GV ?
-
oui ça y'est, j'ai fait mes modif hier!
il y'a fallu que je perce au niveau de la couronne des aubes pour décallé un rouleau ( petite pièce ronde qui permet a la couronne de bougé) car il tombais pile en face de l'endroit ou je devais mettre le taquet du CHRA!
grasse a tes infos j'ai pu tout remonter, encore merci a toi ;)
faut que je log tout ça car je trouve qu'il mette du temp a monter en charge, là c'est sur qu'il ne pompe pas ;D
puis en même temps j'ai une reprog d'origine....
les log parlerons d'eux même de toute façon, affaire a suivre.....
-
C'est bon ca, ca me fait plaisir pour toi ;)
-
Merci ;)
pare contre, là je pense rencontrer un soucis, c'est que j'ai fais mon réglage d'environ 7mm en jouant sur la tige d'actuateur et la butée
si je me rend compte que la tige est trop longue, le soucis est que quand je vais la raccourcir, il vas vite arriver en butée et ne chargera pas complétement, donc vas surement falloir que je la régle aussi!
est-ce que dans les logs on peut voir qu'il tape en butée avant de charger a fond?
je veux bien réglé tout ça, mais je veux plus tombé le turbo a chaque fois, j'en es trop marre!!!! ( puis il annonce la neige pour ce week end..... ) >:(
-
7mm tu es dans la bonne "fourchette", j'ai mesuré sur le mien et je trouve pareils.
Dans les logs, tu peux voir si la N75(capsule) est a fonds et ne parvient pas a recuperer la carto si le % est a 95 % il me semble (je crois que c'est dans le post de apocope qu'il y a des info la dessus).
-
Du coup, ca m'a donné envie ;D
Cet aprem, nettoyage de collecteur+egr de ARL, puis mise en place sur mon "gabarit", je dois encore un peu disquer le collecteur, il rentre pas bien droit.
Comme ca, je vais pouvoir enfin m'occuper du retour d'huile.
Je me tate de le monter dans un premier temps avec l'IC d'origine ou de mettre le FMIC directement, pareils pour le capteur 3 bars.
-
quitte a refaire ton circuit de suarl, met directement ton FMIC!
pour ton capteur, si tu l'as monte le ( ça prend 2 min ;) )
-
:o
Martial qui se motive, la vache, il va tomber de la merde ;D
Pour la capteur, ne le monte SURTOUT PAS si tu n'as pas monté ton VNT20. Car avec ta gestion actuelle, ça te ferait une pression turbo de plus de 1.5 bar, et ton turbo d'origine ne vas pas aimer, tandis que le VNT20...
Si tu veux le monter, tu me le dis avant, je te fais une gestion qui en prend compte, et après seulement tu pourras le mettre.
-
+1
j'avais pas pensé que le capteur allais te faire du tord..... désolé pour le mauvais conseil!!!
merci ptit_lolo d'avoir rectifié à temps ;)
-
Pas de soucis, je le laisse au chaud dans le carton alors ;D
Sinon, oui je suis en periode ou je suis motivé, je pense que d'aller le voir tout les jours vissé sur l'établi n'y ai pas pour rien...
Cet aprem, j'ai continué a "disquer" le collecteur, et il ne rentre toujours pas. Je pense que le collecteur d'echappement de AAZ et le collecteur d'admission de ARL, ne sont pas la meilleure paire a assembler. Je dois aussi "disquer" un peu le collecteur d'arl, sinon celui d'echappement va etre tout mince. Je vous ferai une foto une fois fini.
-
sur le mien, un AAZ aussi je croi ( il vien d'une golf 2 1.6l TD), j'ai pas disqué tant que ça, environ 3mm
-
Oui, mais tu as gardé ta pipe d'admission d'origine surement. Moi je vais mettre une pipe de tdi 150, qui est en diametre 60, avec une forme differente des notres (Y'a plein de truc dans mon carton ;D).
La partie la plus delicate, c'est les 2 cylindres du milieu, il faut retailler les 2 cotés, puis en profondeur sur le dessus. A cet endroit j'ai deja enlevé 3 cm, et ca touche encore d'un petit millimetre sur la hauteur. C'est pour ca qu'il faut que je bisaute les 2 emplacement des vis au meme endroit sur la pipe, sinon j'ai peur que ca casse avec les vibrations... Le gougeon de la tole parre chaleur est enlevé aussi, et carrement raboté, car ca touché aussi.
Une foto sera plus explicite.
-
oui j'ai ma pipe d'origine, ça fait aussi une différence!
effectivement, il a l'air d'une mine d'or ton carton ;D
-
"Ajustage" terminé, j'espere ne pas avoir trop fragilisé tout ca.... ;D
(http://img560.imageshack.us/img560/3158/collecteurretaill1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/collecteurretaill1.jpg/)
(http://img210.imageshack.us/img210/1448/collecteurretaill2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/collecteurretaill2.jpg/)
Ca passe au millimetre, on peut donc voir que les collecteurs d'admission et echappement ne sont pas symétrique du tout. J'ai deja eus le cas sur des collecteurs d'echappement où il n'y a pas de symetrie entre les gougeons gauche/droite et haut/bas pour meme pas un mm. Ca doit se deformer en refroidissant lors de la fabrication.
Bon j'y retourne, je prepare le circuit de sural maintenant...
-
Il aura fallut que l'on te chambre pour que tu te remues enfin ;D
Pas mal :) vu que ta fraise est déjà sortie tu peux en profiter pour réalligner les conduits 8)
-
Disons que la caisse roule, et que le turbo n'est pas encore monté.... :-\
Puis vu comment j'ai galéré a ajuster ca, je ne compte pas toucher aux conduits.
Tu sais que j'ai pensé a toi, a ce moment là, je me suis dis, j'aligne comme sylou ou pas ?, puis finalement je me suis dit nan, pas envie de galerer comme lui ! ;D MDR
Sinon, j'ai assemblé l'egr, boucher les trous(egr, collecteurs) avec les plaques, et présenté l'arrivée rigide, elle tombe pas trop mal, je vais utiliser celle en plastique que je vais chauffer/former, pour qu'elle soit "plug and play".
Il me restera le retour d'huile a faire, puis l'allé a l'IC.
-
Ça avance ;),tu pense finir ton jouet quand?
-
Ça avance ;),tu pense finir ton jouet quand?
Un jours peut etre :).
En fait, j'en sais rien. Ca fait 6 ans que je l'ai, 3 ans que j'amasse des pieces, ca peu aller tres vite, mais pas sur. J'ai trop de pieces en attente, je ne sais pas par quoi commencer, donc je fais le montage a blanc, puis je monterai ca des que possible. En ce moment j'ai du temps, mais je n'en ai pas trop pour ma prepa.
Donc, en premier ce sera la 11( j'ai tout), surement avant 2012.
-
C'est un bon début ;)
-
ça avance bien Martial,j 'étais toi je continuerai sur ma lancée moi j'attends ma culasse qu'elle revienne de prépa et après j'attaque.
En tt cas bon boulot.plaisir de voir des photos à nouveaux sur ton post. ;D
-
Alors qu'es-ce tu as failli faire comme connerie?(Tu as marqué ça sur le post à Cricrofe ;D )
-
Je ferai une foto une fois fini.
En fait j'ai voulu tordre avec un chalumeau une arrivée rigide debimetre/turbo, pour la rendre plug and play a mon montage, et comme elle était trop longue je l'ai coupé. Puis recoupé, puis encore, et finalement elle serait presque trop re-re-coupé ;D.
Mais ca devrait aller nickel, je peux meme me reservir des fixation d'origines, ca sera invisible en ouvrant le capot. Donc j'ai quasiment fini la partie admission du turbo, je vais m'occuper du retour d'huile maintenant.
-
Ça avance bien quand même ;)
-
Ces jours ci oui, mais pendant combien de temps
-
Jusqu'à se que tu es fini ;D
-
Pour le collecteur d'echappement, j'ai fait exactement pareil sur la mienne, sauf que moi j'ai pas d'egr sur mon collecteur.
J'attend les photos du turbo, pour voir dans quel sens tu va le mettre. :)
-
Pour le collecteur d'echappement, j'ai fait exactement pareil sur la mienne, sauf que moi j'ai pas d'egr sur mon collecteur.
J'attend les photos du turbo, pour voir dans quel sens tu va le mettre. :)
A l'inverse de toi, dans le meme sens que l'origine, je fini mon admission ,et je fais une foto de l'ensemble.
-
Se sera peut-être notre cadeau de noël de Martial cette photo ;D
-
Bon, je vais t'en faire une de l'ensemble, mais ca manque de finitions...
-
Voilà ce que ca donne...
(http://img13.imageshack.us/img13/9656/imgp4570a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/imgp4570a.jpg/)
(http://img202.imageshack.us/img202/5619/imgp4569k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/imgp4569k.jpg/)
Joyeux Noel les amis... :D
-
C'est jolieeeeee ;)
-
Je n'ai qu'une chose à dire, impeccable!!!!
-
A ok bo boulot ;)
Toi ta pu le mettre dans se sens la, car ta pas ton support moteur qui gene car il est sur le coté .
-
Cool papa noel ta pa zapé toi aussi.jatten mon mk2 tdi_e.c'est une cale sur mesure sur la sortie echappement de ton turbo?
-
Joyeux Noel Martial! ;)
ça avance bien par ici c'est fou ce que l'hiver inspire... ;D
-
Cool papa noel ta pa zapé toi aussi.jatten mon mk2 tdi_e.c'est une cale sur mesure sur la sortie echappement de ton turbo?
Oui trouvé sur ebay.de en tappant gt2052v.... ;)
-
Dès fois c'est moins chère que de le faire soit même :-\
-
Sisi bien vue. ;D ;)
-
Ah bah nickel, ça progresse enfin ;)
Par contre pour le retour d'huile, ça va le faire?
-
Au pire si ça passe pas comme ça il peut mettre un raccord à 90° ou 45°.
Par contre vu que tu as un jolie collecteur de 130 pourquoi tu n'as viré l'egr?
-
Ah bah nickel, ça progresse enfin ;)
Par contre pour le retour d'huile, ça va le faire?
Oui, il y a largement la place, et tres peu d'angle, ca devrais etre nickel. Je suis a la recherche un retour "d'origine", pour prendre le morceau qui se visse au bloc.
Au pire si ça passe pas comme ça il peut mettre un raccord à 90° ou 45°.
Par contre vu que tu as un jolie collecteur de 130 pourquoi tu n'as viré l'egr?
J'ai gardé l'egr pour l'ettoufoir, mais elle est desactivé mecaniquement et electronique, bouchée par des plaques.... En gros, elle sert de deco ;D puis elle me permet aussi de me raccorder sur le circuit d'IC d'origine dans un premier temps.
-
Ok.
Pour ton raccord je te dis demain ou après demain si j'ai ça qui traine ;)
-
Ok.
Pour ton raccord je te dis demain ou après demain si j'ai ça qui traine ;)
Merci, ca serait cool ;D
-
Tu pourrai m'envoyer une photo de se que tu appel morceau qui se visse sur le bloc.Je pense savoir se que tu dis et si c'est ça je l'ai ;)
-
C'est la partie que j'ai entouré en rouge...
(http://img822.imageshack.us/img822/5342/huiler.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/huiler.jpg/)
La partie basse d'un retour d'huile de tdi fera l'affaire.
-
Je pensais pas ça :-\
Je sais pas pour ça mais je te dis dès que j'ai mon moteur devant les yeux(il est pas chez moi,c'est pour ça que ça mets du temps :-\)
-
Je pense récupérer la même partie pour le retour d'huile de mon turbo.
-
Oui je pense qu'avec ce retour d'huile on peut le modifier et adapter à d'autres montages...