Ma golf MK2 TDI

[Mr K]

Je suis en 63mm car j'avais ça sous la main...

Pas de problème particulier, j'avais fait le vide dans le compartiment pour tout bien faire passer.

A la limite juste le capteur de T° d'admission qui fait ch*er.

Tu as reposé le bloc dans la Golf?

[golf2tdi]

Non encore pas 

[golfman_974]

Moi en 48.3 pour l'instant car y'avais plus en 50,mais bientot je passe en 51 mm et alu!

[golf2tdi]

Moi je pensai le mettre en 51 en alu.

[tdi_racer]

Je voudrais pas relencer la polemique du LAG sur tdi, mais vaut mieux mettre du 51 ou du 63 ?

51 = pression qui monte vite (peut etre trop?), avec gros turbo
63 = pression qui monte moins vite, mais debit superieur

 

je suis dans le meme contexte que toi golf2tdi, et je me pose la meme question

[golf2tdi]

Je pense qui vau peut etre mieu avoir du 51 que du 63, car sa doit pouvoir évité le lag, déja qu'on mais un echangeur plus gros avec un circuit plus long, alors si on augmente aussi le diametre des durites, je pense qu'on a plus de chance d'avoir du lag, sans pour autant gagné grand chose.

[Golfobricolo]

Je pense qui vau peut etre mieu avoir du 51 que du 63, car sa doit pouvoir évité le lag, déja qu'on mais un echangeur plus gros avec un circuit plus long, alors si on augmente aussi le diametre des durites, je pense qu'on a plus de chance d'avoir du lag, sans pour autant gagné grand chose.

dans la logique du 51 avant intercooler, et du 63 apres 

moi je suis en 55 partout car je n'avais que sa .

[tdi_racer]

Ma pipe d'admission est en 51mm. Donc ca me ferait reduire juste avant de rentrer... Grave ou pas ? 

[golfman_974]

Je pense qe ça gênerait un peu quand même,ça ralentirait plus le flux qu'autre chose,du moins c'est mon avis à moi...

[gege971]

Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.

[Golfobricolo]

Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.

Il n'est pas logique ton ic 

[golf2tdi]

Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.

Il n'est pas logique ton ic 

C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.

[gege971]

C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.

Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.

[golf2tdi]

C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.

Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.

Sa comfirme surement ce que je disais 

Petit nouvelle, mon pote a pu me faire un nouvelle bride de downpipe en inox de 10mm découpé au jet d'eau.
Place au photos.

[Syloubusa]

C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.

Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.

Sa comfirme surement ce que je disais 

Petit nouvelle, mon pote a pu me faire un nouvelle bride de downpipe en inox de 10mm découpé au jet d'eau.
Place au photos.

quelle conincidence, je la reconnait celle là