mon caddy tdi (attention 56k) - page 1 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• mon caddy tdi (attention 56k) by seba on 15 May, 2005 05:06
• je vous présente mon projet qui est seulement a son premier stade mais c'est deja tres intéressant .
  caddy  1.6d  de 1983 en mauvais état
  puis
  moteur tdi 110 ch AFN de golf3
  intercooler de Mercedes sprinter
  boite de tdi AFN de seat ibiza a commande a cable et embrayage hydro
  frein avant de G60 et arriere à disque ,cable de frein à main de golf3
  tableau de bord de golf3 avec tout le pédalier
  vitres electriques , fermeture centralisée , vitres teintée bronze
  
  jantes BBS RM en 8*15 pour l'avant et 8.5*15 pour l'arriere
  peus 195/45/15 avant et arriere
  
  voila toutes les photos en détails
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  reste a venir , une préparation du moteur , dès que j'ai une troisieme voiture pour pouvoir l'immobiliserle caddy  quelque temps
  
  injecteurs en 0.216
  tete de pompe en 12mm
  turbo de ip tdi 150 ch
  reprogrammation du boitier
  échangeur toujours de mercedes sprinter mais avec embouts soudés en alu
   
  des que les modifs seront faites , je vous en ferais part  :wink:
• #1 by TDSii on 15 May, 2005 08:11
• :shock: Je l'avais déjà vu sur Golfoo, mais franchement c'est top!
  Combien t'a coûté la préparation complète?
• #2 by Gégé on 15 May, 2005 08:30
• Superbe!!!! :!:
  
  Quel travail!!!! :shock:  :wink:
• #3 by golf 2 tdi on 15 May, 2005 18:47
• felicitation pour le travail  
• #4 by caddy on 16 May, 2005 02:39
• bienvenu a toi sur ce forum seba!!
  
  bravo pour ton boulot c'est toujours tres impressionant!! meme apres avoir suivit sont evolution.
  et surtout merci pour toute ces photo!!  :wink:
• #5 by seba on 18 May, 2005 15:57
• merci à tous :wink:
• #6 by gummi on 07 Jun, 2005 16:34
• quel taf  :wink:
• #7 by seba on 08 Jun, 2005 15:37
• voila des news
  depuis 1 semaine , les injecteur en 0,216 sont installés et l'augmentation de puissance à été significative
  
  aujord'hui
  j'ai installé un  nouveau boitier avec eproms modifées
  (eprom made by caddy)
  
  apres un petit essai routier , c'est absolument impressionnant , c'est un régal à conduire , il y a juste le bruit qui rappele que l'on conduit un diesel car sinon les performaances sont là
  
  voici quelques photos de la pose des eproms et de leurs supports
   
   
   
   
   
   
  
  sinon il me reste a lui poser le nouveau turbo avec le collecteur et la tete de pompe qui ne devrait pas tarder
  
  voici le turbo de tdi IP 150 à gauche  mis en essai sur une culasse , et ils montent sans modifs sur la culasse
   
   
   
   
  
  A+ seb
• #8 by caddy on 08 Jun, 2005 15:44
• c'est quoi la ref de ton turbo? il vient de quel auto exactement ? car d'habitude la sortie du compresseur est coudee.
  
  sinon avec la tete de pompe vas faloir augmenter la pression turbo avec un robinet en entree du calculo, sinon ca vas fummer sec! :twisted:
• #9 by seba on 09 Jun, 2005 03:52
• le turbo vient d'une golf 4
  d'apres kate , il vient d'un ARL , ca me paraissait louche mais bon
  
  la ref est 038253016d (ou G) de tête  :wink:
  je verifierai  :wink:
• #10 by caddy on 09 Jun, 2005 11:42
• Quote from: "seba"

  le turbo vient d'une golf 4
  d'apres kate , il vient d'un ARL , ca me paraissait louche mais bon
  
  la ref est 038253016d (ou G) de tête  :wink:
  je verifierai  :wink:

  
  
  en fait je voudrais savoir ce que tu a comme ref gt1749 a? ...b ? ou rien?
  sinon mesure le petit diametre de la roue de compresseur.
• #11 by seba on 09 Jun, 2005 14:27
• voila VB
  preuve  par l'image
  
• #12 by caddy on 10 Jun, 2005 03:02
• c'est bon c'est un vb c'est le plus gros que je connaisse. :wink:
  
  tu pense le passer au banc? :twisted:
• #13 by seba on 10 Jun, 2005 15:39
• Quote from: "caddy"

  c'est bon c'est un vb c'est le plus gros que je connaisse. :wink:
  
  tu pense le passer au banc? :twisted:

  
  
  pourquoi pas mais en fait il me manque une voiture de dépannage pour pouvoir faire la modif du turbo , car il risque d'etre arreter quelques jours.
  Il y aura tous les durites de suralim a refaire ainsi qu'un échangeur de sprinter avec embouts soudés
  
  sinon , j'ai demandé le prix chez un revendeur bosch pour la came HS
  de ma seconde pompe de tdi
  
  prix 80euros HT donc je prefere trouver une autre pompe d'occas ou modifier directement la mienne .
• #14 by caddy on 10 Jun, 2005 16:12
• Quote from: "seba"

  Quote from: "caddy"

  c'est bon c'est un vb c'est le plus gros que je connaisse. :wink:
  
  tu pense le passer au banc? :twisted:

  
  
  pourquoi pas mais en fait il me manque une voiture de dépannage pour pouvoir faire la modif du turbo , car il risque d'etre arreter quelques jours.
  Il y aura tous les durites de suralim a refaire ainsi qu'un échangeur de sprinter avec embouts soudés
  
  sinon , j'ai demandé le prix chez un revendeur bosch pour la came HS
  de ma seconde pompe de tdi
  
  prix 80euros HT donc je prefere trouver une autre pompe d'occas ou modifier directement la mienne .

  
  
   :shock: on m'en as souvent parler mais j'avais jamais vu!!
  normalement je doit avoir une ou deux came qui traine, avec des profil plus mechant que le tdi d'origine, mais faut que je fouille. :wink: