Casse moteur LEON TDI 110 aprés reprog

[Binout04]

Bonsoir a tous  .

 Je reviens vers vous car j'ai , comme le titre l'indique , cassé mon moteur il y a 15 jours aujourd'hui .
J'ai un bielle qui à explosé et qui est passé dans le bloc , elle à fais un troue sur l'avant et un autre sur l'arrière du bloc ...

Je suis en train de me remonter un moteur de tdi 90 en changeant les principale pièces qui différencie le 90ch du 110 comme le turbo , pompe injection ( doute ) , injecteur , volant moteur , et carter d'huile .
Mais j'ai une forte appréhension de reroulé avec ce moteur , car je n'ai eu aucun claquement avant "l'explosion" .

Pour ce qui on suivit mon ancien post qui parlait du réglage de wastegate sur un GT1749v , vous savez que je venais depuis prés d'un moi de faire faire une reprogrammation chez O² programmation la poussant à prêt de 150ch (sans passage au banc ) , mon turbo (neuf) soufflé à 1.2 bar de pression avec un overboost à l'accélération à 1.5bar  , quelque personne me dise que c'est très certainement ma reprogrammation qui est à l'origine de cette casse moteur , ce qui est une déduction plutot logique , mais pourquoi vous n'avez pas de soucis avec vos moteur poussé à 200ch et plus ?
Avez vous renforcé des pièces sur le moteur , mis de bielles en H , ... Franchement je vous serais très reconnaissant si vous pouviez m'éclairer et m'expliquer pourquoi j'ai cassé mon moteur .
C'est une voiture que j'ai acheté avec turbo cassé à la base !
Sachant que l'ancien proprio à regagné son domicile avec le turbo cassé ( mais de chez cassé ! ) et donc probablement roulé sans huile ( ou très peu ) à un moment , est ce que ma casse moteur ne peu pas plutot venir de son ancien utilisateur et accéléré par ma reprog ?
Si je remonte mon nouveau moteur avec la meme config , je risque la meme casse ?

Franchement aprés ma reprog j'aurais plus parié sur une casse de mon petit GT1749v que sur le bloc !
J'ai entendu comme un sifflement avant la casse , mais un sifflement qui ne venait pas du turbo ! Grippage ? Mauvais graissage ?

Est ce que lors d'une reprog , on joue sur l'avance à l'injection ( ce qui je crois est risqué pour les bielles ) ?
Et si oui , aurais pu rouler plus d'un moi en faisant plus de 450 km par semaine , avant de casser le moteur ?

Merci de bien vouloir m'aider , même si j'ai posé énormément de question .   

Ah oui , au fait , mon turbo neuf n'a pas aimé la casse moteur et force énormément lorsqu'on essaye de le faire tourner à la main ! Il va falloir que je trouve un nouveau turbo ! $$$ 

A bientot , Binout

[golftd412000]

Bonsoir a tous  .

 Je reviens vers vous car j'ai , comme le titre l'indique , cassé mon moteur il y a 15 jours aujourd'hui .
J'ai un bielle qui à explosé et qui est passé dans le bloc , elle à fais un troue sur l'avant et un autre sur l'arrière du bloc ...

Je suis en train de me remonter un moteur de tdi 90 en changeant les principale pièces qui différencie le 90ch du 110 comme le turbo , pompe injection ( doute ) , injecteur , volant moteur , et carter d'huile . je te conseille un simple masse la pompe du 90 et 110 sont très proche dans ta génération,de tdi
Mais j'ai une forte appréhension de reroulé avec ce moteur , car je n'ai eu aucun claquement avant "l'explosion" .

Pour ce qui on suivit mon ancien post qui parlait du réglage de wastegate sur un GT1749v , vous savez que je venais depuis prés d'un moi de faire faire une reprogrammation chez O² programmation la poussant à prêt de 150ch (sans passage au banc ) , mon turbo (neuf) soufflé à 1.2 bar de pression avec un overboost à l'accélération à 1.5bar  , quelque personne me dise que c'est très certainement ma reprogrammation qui est à l'origine de cette casse moteur , ce qui est une déduction plutot logique , mais pourquoi vous n'avez pas de soucis avec vos moteur poussé à 200ch et plus ?
Avez vous renforcé des pièces sur le moteur , mis de bielles en H , ... Franchement je vous serais très reconnaissant si vous pouviez m'éclairer et m'expliquer pourquoi j'ai cassé mon moteur . pour ma part Laurent et d'autre on a des blocs stocks.aurai tu pas eu des egt trop haut aussi?un problème de pression d'huile aussi ca peut venir de beaucoup de chose
C'est une voiture que j'ai acheté avec turbo cassé à la base !
Sachant que l'ancien proprio à regagné son domicile avec le turbo cassé ( mais de chez cassé ! ) et donc probablement roulé sans huile ( ou très peu ) à un moment , est ce que ma casse moteur ne peu pas plutot venir de son ancien utilisateur et accéléré par ma reprog ?il faudrait ouvrir et prendre des photos
Si je remonte mon nouveau moteur avec la meme config , je risque la meme casse ?non

Franchement aprés ma reprog j'aurais plus parié sur une casse de mon petit GT1749v que sur le bloc !
J'ai entendu comme un sifflement avant la casse , mais un sifflement qui ne venait pas du turbo ! Grippage ? Mauvais graissage ?unsegment qui a chier..

Est ce que lors d'une reprog , on joue sur l'avance à l'injection ( ce qui je crois est risqué pour les bielles ) ?
Et si oui , aurais pu rouler plus d'un moi en faisant plus de 450 km par semaine , avant de casser le moteur ?

Merci de bien vouloir m'aider , même si j'ai posé énormément de question .   

Ah oui , au fait , mon turbo neuf n'a pas aimé la casse moteur et force énormément lorsqu'on essaye de le faire tourner à la main ! Il va falloir que je trouve un nouveau turbo ! $$$ 

A bientot , Binout

[KC56100]

voila le résultat d'une belle reprog o2 hélas!!!
pour en avoir analysé 1 ou 2 ce sont des porc de la reprog.
bon courage pour le remontage!!

[ptit_lolo]

A priori, je ne pense pas que ça vienne de la reprog, même si celle-ci est mal faite.
Perso, quand je fais une reprog, je retouche aux avances. Les boites "pro" ne le font pas, donc je ne pense pas que ça vienne de là. Et même si elles y touchent, une mauvais avance aurait mal fait tourner ton moteur sans le casser pour autant.
Pour ton volant moteur, au contraire de Sylvain, je te conseille de remettre ton bimasse, car sinon il faudrait que tu trouves aussi l'embrayage qui va avec donc encore des $$$ à sortir. Surtout que tu peux revendre celui du 90 s'il est plein, tu trouveras surement des intéressés.
Quant à nos blocs, ils sont tous stocks pour 99% d'entre nous.
Pour le turbo, j'en ai un qui traine

[Golfobricolo]

Pas cool la casse moteur .

Par hasard tu n'aurais pas un cache plastic sur ton Carter d'huile ?
J'en ai un sur mon AFN et j'ai cru constaté qu'avec, nos moteur prenais plus de température d'huile .

[golftd412000]

se qui semblerai logique vu que certain carter schrik..ou oetinger(présente sure la td réparé par ce préparateur) on des aillettes pour aider au refroidissement

[Binout04]

Dsl tous le monde , je n'avais pas cocher la notification de réponses , du coup je me croyais seul avec mes question , lol .

Bon , déjà vous me rassurer concernant la fiabilité du bloc .
J'ai contacté O² et ils m'ont dit que ma reprog était pas du tout poussé , et qu'il n'avait jusqu'à présent , était responsable de seulement 2 casses de turbo ,mais en aucun cas d'une casse moteur . C'est vrai que la reprog ne doit être en fait qu'un accélérateur de ce qui devait arriver !

P'tit lolo  ton turbo m'intéresse fortement, pour ne rien te cacher je préfèrerai remonter un Gt1749vA ou vB , si tu as ca qui traine ... Fais moi une proposition par MP stp.

Je vais prochainement vous publier des photos des troue dans le bloc ... C'est moche ! 

[golftd412000]

un overbosst à 1,5bar avec un gt1749v et il dise que ce n'est pas leur faute...

[Binout04]

C'est clair que pour mon p'tit Gt1749v c'est pas mal , mais comme j'ai plus de cata et un kit d'admission direct , ca pourrais expliquer ca , non ?
Mais j'aurais plutôt parié sur la tête du turbo que sur le bloc . 

[golftd412000]

idem mais bon

tu as été reprog avec d'etre decata ou après?

ps un kit admission directe jette moi ca

[Binout04]

Je suis pas pour les kda mais ca fait un jolie bruit de turbulence , comme un mini dumpvalve , je viens de récupérer une boite à air d'origine avec mon nouveau moteur , je finirai surement par la monter .
La décat était faite avant la reprog

[ptit_lolo]

C'est clair que pour mon p'tit Gt1749v c'est pas mal , mais comme j'ai plus de cata et un kit d'admission direct , ca pourrais expliquer ca , non ?
Mais j'aurais plutôt parié sur la tête du turbo que sur le bloc .  

Désolé, je n'ai pas de VA ou VB en stock, je n'ai qu'un V.
Pour le fait que tu sois décatalysé, oui ça explique l'overboost à 1.5 bar, mais justement, avec une reprog, ils doivent maitriser ce phénomène, chose qu'ils ne savent pas faire visiblement  

[Cricrofe]

+1 pour le KAD, c'est de la mer....!

le mieu c'est ta boite a air d'origine, tu met un KN dedans et tu ragoute un tuyeau qui part de ta boite jusqu'a ton pare choc pour récupérer un max d'air frais, les KAD aspire l'air chaud du moteur et avec un turbo, c'est loin d'etre le top!

comme dit ptit_lolo, c'était à eux de métrisé ce phénomene, ou alors c'est des programateur du samedi soir........ avec 3gramme dans le sang......lol 

[gege971]

+1 pour le KAD, c'est de la mer....!

le mieu c'est ta boite a air d'origine, tu met un KN dedans et tu ragoute un tuyeau qui part de ta boite jusqu'a ton pare choc pour récupérer un max d'air frais, les KAD aspire l'air chaud du moteur et avec un turbo, c'est loin d'etre le top!

Je ne suis pas d'accord avec toi, tous les KAD ne sont pas identiques et cela dépend aussi du montage...

[golftd412000]

ce n'est pas aussi efficace qu'une admission dynamique le cone crée des turbulences..