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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: wito327 on May 18, 2007, 02:44:47 pm
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Bonsoir,
J' ai décidé de me lancer et j' ai acheté un lot de 4 buses d' injecteurs en 0.205 qui, d' aprés ce que j' ai pu lire, irait tres bien avec mon petit boitier additionnel :lol: :lol: :lol: .
Le lien me guidant pour le montage est clair et super détaillé mais, car il y a un mais, un collègue m' a dit:
- Y a des cales pour le tarage de la pression :!: :!: :!:
- y a un ressort pour l' aiguille :!: :!: :!:
- Tu crois qu' il faut juste ouvrir le corp d' injecteur, changer la buse et remonter :!: :!: :!: .
Alors moi je lui reponds que c' est le premier truc à faire de changer les buses et que ils l' ont tous fait su "VW GTD Forum".
:shock: :shock: Le doute qu' il m' a mis :shock: :shock:
Bref j' ai une leon tdi 90 (désolé) moteur ALH et est ce si simple que ça ou bien est ce que je vais me mettre la misère à changer ces buses :?:
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oui c'est si simple que ca tu les montent directe.
sinon on peut toujours verifier , mais il faut une machine speciale , que tres peux de dieseliste on , car les injecteur sur tdi sont a double etage ...
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http://www.diesel-speed-shop.com/index_fichiers/Page611.htm
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Je vais voir , ils arrivent bientot :lol: :lol: :lol:
Je les ai commandés jeudi donc le week end prochain j' espere que je les aurai montés et que je serais :D :D :D :D :D
Mais bon ça rassure d' avoir une réponse en aussi peu de temps
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Bon ça y est,je les ai reçu(super rapide), maintenant y a plus qu' à les monter.
Pour la durite de retour, j' ai trouvé mais pour les joints cuivres, vous les trouvez ou :?: :?: :?: .
Sinon quelqu' un à les cotes des joints :D :D :D .
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moi j'avais été les acheté chez vw comme ca pas de doute
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ça y est, c' est fait :lol: :lol: :lol:
C' est vraiment à la portée de tous.
Par contre, il faut absoluement un étau. Si vous n' avez pas d' établi (comme moi), allez acheter un étau(15€) que vous fixez sur une planche et que vous callez sous une roue du véhicule :D :D .
Pour nettoyer les trous ou on insère les injecteurs, ne surtout pas utiliser des cotons tiges car c' est souvant quand on se dit: si je l' échappe, il part direct dans le trou :( :( . Bon vous connaissez la suite (15 min pour le rechoper).
Ensuite un peu de patiente pour réhamorcer la pompe et c' est parti.
Premier essai une fois que la voiture est chaude:
:arrow: La vache, ça arrache
:arrow: La vache, ça arrache
:arrow: Bon,ça fume un peu quand on met pied planche
Mais avant je fumée pas du tout, mais pas du tout.
En roulant normalement, ça ne fume pas.
Donc tres satisfait :arrow: :arrow: Prochaine étape, un peu de pression.
Redonc, un conseil pour augmenter la pression raisonnablement de façon à rebaisser le rejet de fumée noire ( budget 100€).
Merci :wink: :wink: :wink: :wink:
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Bonjour,
Je voudrais savoir si un robinet de turbo ainsi qu' un mano de pression suffirait à modifier la pression du turbo :?: :?: :?:
Est ce que ce qui sont dans la boutique à Caddy feront l' affaire :?: :?:
Sinon,toujours pareil, moteur tdi 90 ALH donc turbo à GV mais par contre je ne connais pas la ref. du turbo.
MERCI :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:
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tu a&s un vnt15,le mieux une reprogramation..
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Et comment on fait pour une reprog.
Il faut un preparateur pres de chez soi, c' est mieux :cry: :cry: .
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un préparateur non mais un mec qui sait reprogramer,renseigne toi autour de toi,dans les magazines auto...
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Bon, j' ai cherché sur le net et j' en ai trouvé plein.
Un qui apparement a l' air interessant est situé à Castres mais peut il faire ça dans la journée :?: :?: :?: .
Faut que je les contacte pour plus de renseignements et je reposte ensuite.
:arrow: :arrow: http://www.pouchelonracing.fr/
Si il y en a qui connaissent, je suis toutes ouÏes aux bonnes idées :idea: :idea:
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Bon, j' ai viré le boitier car il me faisait vraiment fumer comme une locomotive et je pars sur une reprog.
En ce qui concerne la tuyauterie maintenant, j' ai envie de changer tout le plastique du circuit d' alimentation en air par du tube inox avec des manchons silicones ainsi qu' un intercooler de megane 2 dci en facade.
Je vais également poser une admission direct.
Bonne idée ou pas :?: :?: :?:
J' attends plein d' avis :wink: :wink: :wink:
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très bonne idée,
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très bonne idée,
Quoi dont :?: :?: :?:
:arrow: le tout inox
:arrow: l' echangeur
:arrow: l' admission
:arrow: le lot complet
J' avais oublié, la question qui tue :arrow: :arrow: Combien je peux esperer atteindre en puissance :?: :?: :?:
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Pas terrible l'admission directe, tu va chopper un max d'air chaud du moteur (enfin ca depend comment c'est fait)
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et je precise ,faut bien le compartimentéet lui amené un max dair frais
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PREPA remise à plus tard :arrow: :arrow: Barre stab. à changer :x :x
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:? Je pouvais pas me retenir, c' etait plus fort que moi :? ,j' etais tranquilou sur Ebay et crac :oops: :oops: , j' ai acheté des 0.216 :lol: :lol: :lol: .
Pas pu me retenir et maintenant faut attendre qu' ils arrivent.
J' espere que j' aurai le même sourire bête que quand j' ai monté et essayé mais 0.205 :lol: :lol: :lol:
:arrow: :arrow: ça va pas trop fumer j' espère car les 0.205 y fument pas un pet mais alors absolument pas.
Par contre j' ai viré le boitier et ça marche fort déjas :arrow: :arrow: mieux qu' avec le boitier+buses d' origines.
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Salut ca donne quoi les injecteurs???
Sinon petite question;tu as achete quoi au juste?les injecteurs complets ou les aiguilles???Je voudrais savoir comment sa ce vend?
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vaur le sie à caddy tout y est expliqué et détaillé
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Non tu achètes juste les buses
:arrow: :arrow:
Tu vois un carbu de mobylette, tu changes le gicleur :arrow: :arrow: et bé la grosso merdo c' est pareil sauf que y en a 4
Je pense que je peux pas faire plus clair.
:arrow: :arrow: Pour en acheter , tu vas la :wink: :wink:
:arrow: :arrow: http://www.diesel-speed-shop.com/
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merci pour la reponse :D
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On s' y remet pour la modif. de l' alimentation en air frais dans la boite à air.
J' ai laissé tomber l' admission directe... :? :? :? ...pour l' instant.
Donc voila ce que j'ai mis comme tuyau à la place de celui d' origine
:arrow:
(http://img106.imageshack.us/img106/9866/25072007106qe1.jpg)
Apres avoir repercé la boite à air d' origine, j' ai placé le nouveau tuyau que j' ai fait descendre jusque dans le parechoc. Il faut savoir que le tuyau d' origine s' arrête juste derrière le phare.
:arrow:
(http://img106.imageshack.us/img106/6416/25072007107zn9.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/2874/25072007109nl3.jpg)
Pour finir j' ai découpé le cache antibrouillard
:arrow:
(http://img471.imageshack.us/img471/2112/25072007110wx8.jpg)
(http://img106.imageshack.us/img106/8339/25072007112ez1.jpg)
:arrow: :arrow: ça y fait vraiment :?: :?:
Alors niveau bruit oui, niveau je fume moins oui
:arrow: :arrow: Donc ça doit aider un peu :wink: :wink:
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te prend pas la tete avec un KAD, mat un filtre de remplacement green ou K&N dans ta boite d'origine vu que t'a mi ton nouveau tuyeau! en plus ta boite d'origine est vachement hermetique et coupe bien la chaleur!
en ce qui concerne tes .216, je pense pas que tu vas bien fumé!
si c'est le cas, monte un peu ta pression de turbo et le probleme est réglé :wink:
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J' ai déja un filtre coton green.
Pour la pression, elle a été controlé superieure à l' origine donc c' est bon.
J' ai adapté une idée donnée ici
:arrow:
http://www.leon-concept.com/atelier/L1/admdynamique/index.php
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c'est nikel :wink:
y'a plus qu'a....
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On s' y remet pour la modif. de l' alimentation en air frais dans la boite à air.
J' ai laissé tomber l' admission directe... :? :? :? ...pour l' instant.
Donc voila ce que j'ai mis comme tuyau à la place de celui d' origine
:arrow:
(http://img106.imageshack.us/img106/9866/25072007106qe1.jpg)
Apres avoir repercé la boite à air d' origine, j' ai placé le nouveau tuyau que j' ai fait descendre jusque dans le parechoc. Il faut savoir que le tuyau d' origine s' arrête juste derrière le phare.
:arrow:
(http://img106.imageshack.us/img106/6416/25072007107zn9.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/2874/25072007109nl3.jpg)
Pour finir j' ai découpé le cache antibrouillard
:arrow:
(http://img471.imageshack.us/img471/2112/25072007110wx8.jpg)
(http://img106.imageshack.us/img106/8339/25072007112ez1.jpg)
:arrow: :arrow: ça y fait vraiment :?: :?:
Alors niveau bruit oui, niveau je fume moins oui
:arrow: :arrow: Donc ça doit aider un peu :wink: :wink:
Bien vue pour le tuyau d'apport d'air dans la boite. Ça fait une belle entrée pour un petit rongeur pour aller se blottir dans la boite :lol: je rigolle!! :wink:
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tu exagère martin rohh lol
sinon bien travailler,j'avais fait de même sur la polo g40 de mon frèr le gain était très net!
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perso, je mettrai de la toille moustiquaire en securité, ça evitera que tu nettoie ton filtre tout les 3000 km!
parce que là, les mouchron sont en pleine ligne de mire
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La petite moustiquaire :arrow: :arrow: Ba oui :wink: :wink:
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perso, je mettrai de la toille moustiquaire en securité, ça evitera que tu nettoie ton filtre tout les 3000 km!
parce que là, les mouchron sont en pleine ligne de mire
Ne t'emmerde pas, les bestiollel s'entasseront de l fond de ta boite à air, j'avais le même type d'admission sur mon 110, et je nettoyait mon K&N tout les 45.000 kms, sans sentir de réel différences quand il était propre :lol:
Je vidais juste les cadavre de la boite à air à chaque vidange :wink:
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la toile moustiquaire est une catastrophe en terme de perte de charge aero.
moi je n'en mettrais pas.
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En fait je ne vais pas en mettre car la voiture est en garage et je nettoie mon filtre à chaque vidange (8000 KM).
Le but est de créer une entrée "forcée" d' air donc si je remet une grille devant :x :x .
Par contre j' avais revendu mes 0.216 et je crois que j' ai eu tord :cry: :cry: :cry:
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t'a quoi comme injecteur d'origine?
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D' origine 0.185 (je pense sur tdi 90)
En ce moment 0.205
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ok, parceque j'avais des .205 sinon
tampi :wink: