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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: rocks59300 on May 08, 2007, 09:05:03 am
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salut a tous, voila j'ai une seat ibiza sport tdi 130 année 2003, j'ai déjà une reprog du calculateur, mais je souhaiterais vraiment passer a du plus gros, c'est à dire changement du turbo + échangeur en façade, changement des injecteurs ainsi que la tête de pompe, embrayage renforcé volant moteur alléger, j'ai entendu aussi parler d'arbre à cames pour tdi où je pourrais en trouver? niveau turbo j'ai déjà ma petite idée le garrett gt20 déjà vu monter sur une cupra tdi et le lag est faible.
mais pour tout le reste j'aurais besoin de votre aide, quel injecteur choisir? quel tête de pompe? car les prépa en tdi c'est pas trop mon rayon je débute seulement en diesel, avant j'avais une cupra 1.8 20vt.
donc si vous pourriez m'apporter quelque conseil et si vous avez des propositions a me faire sur la prépa n'hésitez pas.
en fait ce que je souhaite c'est obtenir le max de mon moteur même si il faut mettre le prix, je me laisse un an pour faire toute les modifs et elle commencerons a partir de jullet
merci
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salut deja pour info sur ton tdi ce sont des injecteurs pompe donc cela est plus difficile de les changer car il sont dans la cullasse contrairement au ancien tdi ,et ils coutent tres cher et au niveau de la pompe je croit quil ny en a pas
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merci pour l'info mais où je peux trouver ce type d'injecteur?
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essais de voir avec caddy il doit en avoir en préparation,le volanty moteur allégé sur un tdi oubli ca vite...un plus gros turbo(collecteur sur mesure)une bonne reprog
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apres plusieur recherche avec un gt20 et une bonne reprog, une ligne inox , un embrayage renforcé c 230chx
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oui et je sais qu'il y en a que deux en france deux cupra tdi poussez a 230 cvx avec turbo gt20 échangeur plus gros, boite a air bmc embrayage renforcé et reprog chez ATH en belgique. mais une question persiste dans ma tête est il possible de pousser encore plus cette prépa, genre avec des injecteurs plus gros, injection eau-méthanol, j'aimerais bien pouvoir ne pas m'arrétez a 230 cv et poussez un peu plus quitte a perdre en fiabilité et changer des pièces toutes les 30mkm.
au fait pourquoi pas devolant moteur allégé sur les tdi?
merci pour vos conseils
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pas d'injecteur plus gros a ma connaissance et pour les 230 chx c deja beaucoup je pense pour un 150
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c'est un 130 d'origine c'est vrai que 230 sa serait déjà pas mal mais si on peut encore gangner je suis preneur.
par contre c'est la galère de trouver le gt20, chaque magasin en france ne font que de l'échange standard. si vous savez où je peux en trouver un je suis preneur.
merci
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prend un gt2260 ou un gt2360 si tu veux plus de watt
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il n'y a pas trop de lag sur ces modèles là?
et où je peux les acheter tu n'aurait pas un bonne adresse?
merci
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c'est un vnt donc le temsp de reponse..au pire controle le mecaniquement,c'est sur tu pourra soufler fort avec unvnt20 mais arrivé a un cerrtain point ton air sera trop chaud...
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pour trouver un turbo regarde sur ebay yen a des neufs
ou ebay.de en recherche "turbolader tdi"
yen a plein et le vnt 20 je pense que c deja pas mal car apres je suis pas sure que les injecteur vont pouvoir suivre
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merci a tous, la je vois avec ATH pour le turbo l'embrayage rentorcé, boite a air bmc, si il arrive a avoir le turbo pour un bon prix je fais tous chez lui sinon je suis bon a le monter moi même, je vous tiens au jus dès que j'ai des new, je commencerai la prépa au mois d'aout si tous va bien, peut être même avant pour l'échangeur
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pour les turbo il y en a regulièremet sur ebau en france deux en deux semaiens de temps l'un a 160euros l'autre pour 210,il y a un bon revendeur en angleterre
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salut j'ai vu sur le site qu'il y avait des échangeurs a vendre sur le site, lequel me conseilleré vous pour le turbo garrett gt20?
et où trouver les durite qui vont avec merci.
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caddy en vend des très correct,pour les durites fait un mixe entre des durites en dures(inox alu..)et des coudes en silicon