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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: nicoooooo on May 01, 2007, 03:49:30 pm
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Alors j'avais acheter l'an dernier un groupe tdi 130 d'a3,dont j'ai recuperer l'ensemble transmission pour le swaper sur ahf :D et dont je vends le moteur .
On voit bien la difference au niveau du carter de differentiel,a droite la 6 .
Il a fallu changer l'embrayage et le volant moteur pour celui du 130,car l'arbre primaire n'as pas le meme diametre.
Le support de boite est different aussi,et le recepteur d'embrayage est integré a la butée,alors qu'il est externe sur les boites 5.
(http://img456.imageshack.us/img456/6293/dsc00365tx5.jpg) (http://imageshack.us)
J'ai changer les cardans aussi a cause du diametre des fixations sur boite,je sais pas si je pouvais monter les tulipes de ma boite 5,je n'ai pas essayer.
Mais de toute facon le cardan coté passager est plus court sur la boite 6,alors je me suis pas compliqué la vie j'ai acheté deux cardans de golf 4 pour 100 euro les deux.
(http://img456.imageshack.us/img456/8810/dsc00363ds6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img456.imageshack.us/img456/4706/dsc00364iz1.jpg) (http://imageshack.us)
Le petit embrayage et son volant en place.
(http://img456.imageshack.us/img456/3116/dsc00366xy0.jpg) (http://imageshack.us)
La voilà en place :D
J'ai due changer aussi le demareur et tordre un peu le tuyau de pompe de DA,sinon les silent blocs de fixation sont identiques.
(http://img456.imageshack.us/img456/9996/dsc00370lj3.jpg) (http://imageshack.us)
J'ai changé aussi les embouts de cable de commande de selection.
Inverser les polarités de l'entraineur du compteur ,je me suis bien pris la tete pour trouver au passage.
Le tuyau du recepteur d'embrayage aussi ,mais bon je l'ai tordu !lol,ca coute moins cher.
Le gain en vitesse de pointe est super grace aussi a la reprog car sans la reprog en plat je ramais un peu ,sans parler des cotes.
@++
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:D
Mon sauveur :D
Depuis le temps que je cherchais quelqu'un qui l'avait fait :D
J'ai acheté il y a une semaine une old A3 TDI 110 avec l'intention de la préparer et d'y mettre une boite 6 mais je savais pas si c'était possible sans trop de modif et tu m'apportes une partie de mes réponses :D
Cependant il me reste quelques questions en suspens:
- le démarreur, tu as repris celui du TDI 130 ou t'as repris un 110?
- pourquoi as-tu changé les embouts de cable de commande de sélection et où les as-tu trouvés?
- pourquoi as-tu inversé les polarités? C'est où? Difficile à faire?
- as-tu juste tordu le tuyau du récepteur d'embrayage ou l'as-tu changé?
Merci infiniment pour toutes les réponses que tu pourras me donner :wink:
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Salut,beh j'ai changé le demarreur a cause de la profondeur de la boite il me semble,mis c'est pas les memes 110 et 130.
J'ai changé les embouts de cable de commandes car ils different sur le selecteur.
Et les polarités du compteur car branché comme a l'origine ,le compteur ne fonctionne pas.
Le tuyau du recepteur je l'ai tordu ,mais a refaire ,je le changerai.
@++
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Donc, si je t'ai bien compris:
- il faut un démarreur de 130
- il faut les embouts de cable de commande d'un 130
- les polarités se trouvent sur le compteur à l'intérieur de l'habitacle
- il faut le tuyau du récepteur d'un 130 (chose que tu n'as pas faite mais que tu regrettes)
J'ai bon?
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C'est ca sauf que les polarités c'est direct sur la prise de l'entraineur.
Sans oublier le volant moteur , embrayage et cardans .
A pars ca t'as tout bon . :)
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salut quel gain cela ta til apporter apart la pointe?
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salut peut tu me dire si tu le sais! j'aimerai mettre une boite 6 sur une golf 3!quels sont les modification a faire?merci
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Sur une Golf3 c'est un peut plus compliqué, faut fabriqué un support et modifier les cardans, sinon pour les cardans on peut mettre des téléscopique de golf4, mais c'est rare ce type de cardan, ensuite tu devras passer en roue 5 boulon comme les VR6 golf3 pour adapter les cardans.
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Il y aurait possibilité d'avoir un petit tuto pour réaliser le swap ? J'aimerai bien surtout pour voir ou inverser les polarités et les différents tuyau ou raccord que tu as du changer ou tordre. Je te remercie :)
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Salut je me permets de relancer ce topic.
Je me demandais si le fait de changer les pignons de la 5ème vitesse, afin d'avoir un rapport plus long, n'est pas une alternative moins onéreuse et/ou moins facile que celle d'adapter une boîte 6 vitesses de TDI 130 ou 150 cv sur les TDI 90 & 110 cv svp.
On peut trouver 2 conversions possibles pour les connaisseurs ici : http://www.kermatdi.com/servlet/-strse--dsh-Performance-Parts-cln-A5-Jetta-('05.5-dsh-'09)/Categories (http://www.kermatdi.com/servlet/-strse--dsh-Performance-Parts-cln-A5-Jetta-('05.5-dsh-'09)/Categories).
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les pièce de chez kerma sont plus très réputés...
l'avantage de la boite six est quel encaisse sans broncher 60mkg de couple
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les pièce de chez kerma sont plus très réputés...
l'avantage de la boite six est quel encaisse sans broncher 60mkg de couple
Merci pour ta réponse.
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Éviter Kerma, j'ai entendu pas mal de problème avec ses fournisseur du genre paiement en retard ou pas de paiement effectué ainsi que beaucoup de casse de ses turbos hybride.
Sans parler des délais de livraisons
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Éviter Kerma, j'ai entendu pas mal de problème avec ses fournisseur du genre paiement en retard ou pas de paiement effectué ainsi que beaucoup de casse de ses turbos hybride.
Sans parler des délais de livraisons
Je suppose que c'est la même chose pour les pièces provenant de chez street toys...?
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Je ne connais pas Street Toys
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Je ne connais pas Street Toys
Le site est www.streettoys2000.com (http://www.streettoys2000.com).
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Sur une Golf3 c'est un peut plus compliqué, faut fabriqué un support et modifier les cardans, sinon pour les cardans on peut mettre des téléscopique de golf4, mais c'est rare ce type de cardan, ensuite tu devras passer en roue 5 boulon comme les VR6 golf3 pour adapter les cardans.
Slt je me permets de relancer à nouveau : adapter l'extrémité côté roue du cardan de 110 sur celui de 130 n'évite-t-il pas le passage en roue 5 boulons pour les TDI en roue 4 boulons ?
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Oui ça se fait.
Sur mon Vento GTD, j'ai une 02M DRW de PD130 et j'ai regardé côté cardans, je peux prendre les "shafts" de cardans de Jetta 2 pour corriger la longueur.
Les embouts s'interchangent, alors pour rester en 4 boulons, aucun souci.
Sinon en 4 boulons avec le gros enbout, il y a toujours des 11.3" de Corrado G60 ou Passat G60.
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Gege, je t'envoie ça dès que j'ai le kit pour boite 6 (lundi ou mardi)
La longueur des cardans d'une boite 6 est différent de la boite 5 puisque le différentiel est beaucoup plus large sur les 02M!
Il faut vraiment ceux de 6 rapports.
Dans mon cas, j'ai une Vento avec le devant de Passat B4 VR6, soit en plein milieu entre la largeur d'un MK3 et MK4.
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Ok merci pour ta réponse, j'y réfléchis juste et j'ai rien de tout cela au niveau pièces. Je savais qu'il fallait tout le kit de transmission de la boite 6 pour le montage et d'autres pièces...
Ceci est possible aussi avec la BVM6 des TDI 150 ou Cupra, car je ne le vois mentionner nullepart (uniquement avec celui des TDI 130)?
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Si tu es intéressé, il y a un ami à syl20 qui a une boite 6 DRW de A3 avec émetteur-récepteur, cardans et supports à vendre 600 euros. J'ai failli l,acheter mais question de temps manquant (le mec est à l'hosto actuellement) j'ai comamndé un ensemble complet d'Angleterre. Il te manquerait jsute le démarreur et l'embrayage.
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Merci, tout d'abord je vais profiter de ma configuration actuelle avec une bonne reprogrammation et verrai ça dans quelques mois. J'essaierai d'avoir les pièces sur place également.
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Oui tu peux prendre les boites des TDI 150 et Cupra et même 115. C'est juste que les boites de 130 est ce qu'il y a de plus présent sur le marché.
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Merci pour toutes vos réponses messieurs.
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Je me posais une question: est-il possible de démonter les embouts sur les cardans des boties 6?
Je sais que c'est fermé au bout, il doit y avoir moyen d'ouvrir ça!
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Je me posais une question: est-il possible de démonter les embouts sur les cardans des boties 6?
Je sais que c'est fermé au bout, il doit y avoir moyen d'ouvrir ça!
;D
;D mais c'est la question que j'avais pausé quand j'ai relancé le topic... ???
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Je vais vous le dire demain ou mardi.
Cependant, selon dieseleux, oui c'est jsute un cap qui recouvre l'embout, un peu de tournevis plat et hop!
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Salut à tous, quelqu'un aurait le couple supporté par les BVM6 02S des TDI MKV svp, car le montage serait plus facile ?
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j'ai entendus dire déja pour les 02m c'est du 600nm sans broncher je dirai pareil pour ce type de boite
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Ce sont des boites à 99% identiques aux 02A.
C'est la même chose pour ma 02Q sur mon MKV 2.0T FSI
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j'ai entendus dire déja pour les 02m c'est du 600nm sans broncher je dirai pareil pour ce type de boite
Pourtant les 02S sont plus petites que les 02M, de la même taille que les 02J... ???
Ce sont des boites à 99% identiques aux 02A.
C'est la même chose pour ma 02Q sur mon MKV 2.0T FSI
Donc si je comprends bien les 02A/J/S peuvent supportées 450 N.m environ... ???
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Dans mon cas, c'est une 02M mais appelée 02Q, je sais pas pourquoi, mais c'est la même chose. Probablement dû au fait que le signal de vitesse ne se prend aps dessus (pas de speed sensor)
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Dans mon cas, c'est une 02M mais appelée 02Q, je sais pas pourquoi, mais c'est la même chose. Probablement dû au fait que le signal de vitesse ne se prend aps dessus (pas de speed sensor)
Mouais ::)
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J'ai trouvé les 02S supportent 450 ft·lbf soient 610 N.m, les 02Q sont les 02M monté sur les 2.0L TDI et merci à vous tous les gars :P.
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Et on trouve les 02S sur quels véhicules?
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Je vais chercher ma DRW cet après-midi, je vais voir pour les cardans e même temps.
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Et on trouve les 02S sur quels véhicules?
A partir de 2005, sur les Golf V, Touran, A3 1,9L TDI & A3 2.0 FSi.
Je vais chercher ma DRW cet après-midi, je vais voir pour les cardans e même temps.
Ok cool, donne des news stp.
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Oui, je vais essayer de vous prendre des photos demain, je pense pas avoir le temps aujourd'hui.
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:'( là je suis déçu, en poussant mes recherches, j'ai trouvé que les boites 02S sont capables de transmettre un couple maximal de 250 N.m et les 02Q (basées sur les 02M) de 350 N.m.
Donc je suis vraiment septique sur les 600 N.m golftd412000... :-\
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syl20,j'ai une boite de tdi 130,j'avais toujours entendu 600nm pour les différente boites six
350nm je trouve ca légé des tdi 90 boosté y arrive facilement
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J'ai poussé 400lb.ft sur ma boite 5 sans problème (environ 500NM)
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Voici ma source illustrée à la page 34 http://www.smellybum.co.uk/The%20Touran.pdf (http://www.smellybum.co.uk/The%20Touran.pdf).
Merci pour toutes vos réponses et expériences et j'en tirerai les conclusions adéquates...
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Celles-là sont des 02J en 6 rapports.
Donc, couple supporté identique aux 02J
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Celles-là sont des 02J en 6 rapports.
Donc, couple supporté identique aux 02J
Woauw, tout cela n'est pas très clair en somme...
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Conclusion: les arbres des cardans sont plus gros sur la boite 6 que les boites 5, alors impossible de faire des cardans hybrides.
Je devrai faire couper celui passager d'environ 40mm
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Conclusion: les arbres des cardans sont plus gros sur la boite 6 que les boites 5, alors impossible de faire des cardans hybrides.
Je devrai faire couper celui passager d'environ 40mm
:( dommage, sur le forum anglosaxon sur les TDI, il y a un gars qui a monté une 02M sur une Ibiza MK3 et dit que c'est largement plus facile avec une 02S : il n'y a que la boite à monter, percer un trou dans le carter pour y placer le capteur de vitesse et tout le reste est adaptable...
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cardans réglables les gars ;D
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syl20: j'ai pas réussi à en trouver ici.
Il me faut juste le cardan côté passager de 24v! Mais je n'ai pas encore pu en trouver un.
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justement ca provient d'un 24v lol de chez vous
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Et ils sont très rares ici.
Le cardan chez le concessionnaire, il vaut dans les 350-400$!!!
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Et ils sont très rares ici.
Le cardan chez le concessionnaire, il vaut dans les 350-400$!!!
Donc c'est dispo ;)
non je déconne >:(, ils sont fou ces concessionnaire ;D
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On appelle ça des con-cessionnaires (ou stealers)
Je me demandais si les arbres de cardans de 1.8T sont de la grosseur de ceux de 020-02A ou de la grosseur des 02M?
Si c'est comme les 020/02A, je pourrais mettre un embout de cardan de 1.8T sur mon cardan de MK2 (juste la bonne longueur) et hop!
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0544.jpg)
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c'est beau!
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Repeinte entièrement ta 02M, cool!!!
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Personnellement, j'aurai fais démarreur en noir et quelque vis par ci par là d'autre couleur . histoire que sa ressorte .
d'un bloc comme sa sa fais quand meme tres propre ;)
j'ai des goux particulier .... remarque si j'avais une telle boite en ma possession je n'aurai meme pas pris le temps de la repeindre ;D
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+ 1 Loic!! ;D
C'est vrai que c'est bien jolie tt ça!
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Ça me tentait pas de démonter le démarreur une fois installé et il était apprêté. J'ai envoyé la même chose que el reste de la boîte.
J'ai trouvé un cardan passager télescopique!
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Belle job, il va falloir que tu vienne me voir l'été prochain avec ce bolide :)
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Ouaip! En attendant, as tu un bout de hose de MK4?