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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: jean on April 11, 2007, 12:59:35 pm
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Bonjour à tous!!,
Voila j'ai entendu dire qu'il existait un gros turbo pour les 1.9 tdi qui se pose sur un collecteur séparé et qui fonctionnerait obligatoirement qu'avec des injecteurs spéciaux, j'ai aussi entendu dire que ce turbo viendrait d'angleterre permettant des puissances d'environ 300ch... Alors
infos ou intox?? moi je reste mitigé la dessus :? j'ai deva vu quelque truc sur le site de allardmotorcompany ms bon voila sans plus :roll:
merci d'avance @++ :wink:
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http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-VW-TDI-turbo-upgrades/searchpath/4211920a111e3f385c4fa50/start/11/total/13/Categories
Je ne sait pas pour les 300cv mais je ne vois pas d'autre sortes de gros turbos qui correspondrait aussi bien aux tdi. (meme voir plus gros avec un vnt 22 ou 25)
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Sebzero>> Un vnt25 ne procure pas de lague sur un tdi 130 par exemple?? car franchement je le trouve très gros moi... enfin si quelqu'un la déja testé ce serait pas mal d'en apprendre :D
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300cv sur un moteur tdi en simple turbo , il faut un truc assez evolue capable de tenir 2.5bar avec un bon rendement.
je n'en ai encore jamais vus car les mieux arrive a peine a 2bar.
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J'avais lu sur un post (je pense que c'est sur tdi club ou ds la section anglaise) qui parlais de la difference entre un vnt sur un tdi mecanique et sur un electronique, que meme avec le vnt 20 ca demarais pas avant 3000 3500 (sur l'electronique), mais c'etait en anglais et il y a tres longtemps, dc ca reste a confirmer.
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oui en effet sur l'électronique ça demarre plus haut, j'ai vu un VNT22 en action en electronique, c lent un peut, le gars l'as temporairement mécaniser pour tester, et c'etais beaucoup mieux.
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ben donc sa c'est du pipo, car il annonce de gros chiffres la dessus:
http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/info/vw-audi-seat-skoda-anc-vnc-garrett-turbochargers.asp
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C'est pas parce-que tu met un gros turbo que les CV vont apparaitre comme par magie, en fait ça changeras absolument rien.
Ce que ça veut dire, c'est ce que le turbo peut supporter en CV, si tu fait des modification a ton moteur, et bien ça prend un turbo qui va être capable de fournir à la demande.
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oui et surtout un turbo qui sort 300cv sur un 2.5l n'est peut etre pas forcement bon sur un 1.9l.
de plus il faut voir l'utilitee de la chose , si tu as ta puissance et ton couple en haut dans les tours , c'est pas forcement tres exploitable tout les jours et meme sur circuit.
si ce type de turbo etait une bonne solutions , les constructeur ne se tournerais pas vers des suralimentations a double etage.
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ok merci les mecs, mais c'est bizare pourtant ils affirment bien dans la partie description du VT6/VT7 que c'est bien pour un 1.9tdi :?
Cela dit Caddy c'est quoi le systéme de turbo a double étage que tu parle?
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overmatched ? ca veux dire quoi exactement ?
j'ai pas eu l'impression que c'etait vraiment applique au 1.9tdi , mais bon je ne suis pas au top de la langue de Shakespeare...
le double etage c'est en fait un turbo qui soufle dans un autre, il doit y avoir des info sur le site.
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Et dans les systèmes où il y a un petit turbo qui souffle dans les bas tours, et qui est relayé par le plus gros pour les hauts tours, comment on appelle ce système? Car je croyais que c'était ça le double étage :?
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Ici on appel ca turbos séquentiels.
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Bonjour, je suis nouveau sur le forum, je vous suit depuis un petit monment et je trouve que vous ete une vrai mine d'or!!!
j'ai une tite question, je voudrai monté un vnt20 sur ma golf 4 TDI 110, je cherche mais je trouve rien, si quelqu'un l'a déjà fait MERCI de m'AIDER!!
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pour se qui est de poser un vnt 20 ,soit il faut un collecteur d'échapement de 1.9td sur lequel tu adpate une bride,ou un collecteur sur mesure
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je te remerci golftd412000, la bride, tu prend juste une plaque alu et tu perce dedans, ou il faut une plaque, souder un tube desus et une autre au bout?
Merci a toi
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Parceque y'a pas possibilité de repartir du collecteur d'origine? ( j'ai pas démonté, je sais pas du tout a quoi ça ressemble!) parceque fabriqué un collecteur sur mesur.... faut y connaitre quand meme! :?
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Ds le lien que g fillé avant, ya des collecteurs pour vnt20
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bi wé mais dans ton lien y donne pas les prix, ça me coutera peu etre moin chere d'aller a la casse acheter un collecteur de golf 3 1,9 td et de fabriqué une bride? apart le faite du collecteur, y'a autre chose a modifié? les durites ou je autres choses?
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il va de soit que oui dès que tu change de turbo
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OK, de toute façon je vous tien au courant, je pense recevoir mon turbo debut de semaine, aprés quoi, j'y verrai deja plus clair!
Merci a vous pour votre aide :wink:
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j'ai vu plus loin que tintin a monté un vnt20 sur sa golf avec un collecteur de golf 3 1,9 td, mais moi c'est une golf 4, il ce monte quand meme dessus?
et ilparlai que celui d'une 1,6td pourrai éventuellement ce monté aussi, mais je sais pas si ça ce monte sur ma golf 4!
Oulalalala, ça me tulupine cette histoire !!!
Merci a vous :wink:
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Sur une golf 4, tu monte le collecteur à l'envers, une bride et quelques bricole pour un vnt20/22.... etc....
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ok, et normalement ça passe?
c'est bien un collecteur de golf 3 qu'il faud?
où je peu trouver ça, a la casse y on pas!
Merci, c cool de m'aider, une fois tout fini, je vous envoie des vidéo :wink:
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je vien de trouver un collecteur de golf 2 gtd, c'est bon ou pas?
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le système à double étage, quand le petit turbo a fini son travail, il continue de souffler dans le vide alors, n'est il pas dangereux de le faire tourner trop vite? je suppose que c'est prévu.
quelqu'un a un schéma?
(je sais beaucoup de questions, sa m'intéresse!! :D )
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bonjour,
personne peu me repondre svp?
un collecteur de gof 2 td, ça vas pour monter mon vnt20 sur ma golf 4 tdi?
merci beaucoup!
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regarde sur le lien qu'a coller sebzero
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merci golftd412000, j'ai déjà regarder, mais ce ke je veu savoir, c'est si le collecteur d'une golf 2 td ce monte sur ma golf 4 et si je peu y monté mon vnt20!
merci
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bonjour, mon enchere sur le collecteur golf 2 gtd fini dans 4h, personne ne peu me dir si ça va allé?
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je pense pas mais faut essayer
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ok, mais vu que j'avais pas de réponse, je l'ai quand meme acheté, je te dirai ça ce monte ou non!
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di moi golftd412000, tu pourai peu etre répondre a ma question toi!
je veu brancher un mona de pression de turdo et robinet, mais je c'est pas exactement ou y branché pour pas que le robinet fausse mon mano, c'est une golf 4 tdi110?
Je penssai mettre mon mano directement en sorti de wastegate, mais pour le robinet, j'ai aucune idée!
alors si ta la reponse ( ou quelqu'un d'autre)
MERCI BEAUCOUP !!!
@ bientot
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La "wastegate" est gerée par depression, c pas une bonne idée. Si mes souvenirs sont bon, ya pas moyen de tromper le calculateur avec un robinet sur ces moteurs, la sonde est direct sur le circuit de sural, ca va faire un defaut de pression de turbo. (mais je me trompe peut etre au autre de corriger ou comfirmer).
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ahh M....., moi qui comptai bien la dessus, chui vert!!!!
si y'a aucun moyen de mettre ce robinet, va falloir que je passe en reprog.
bon bin tampis, a part si quelqu'un sais comment faire, je vais essayé de chercher un peut, mais si tu dit que la sonde est direct sur la sural, chui...
ok,merci pour tes conseil
mais si je peu pas mettre ce robinet, mon mano de turbo, je peu le brancher n'importe ou alors?
@++
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Je sais pas, mais ya peut etre un moyen electrique de planter la sonde, comme se qu'on ferrais avec un robinet.
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et y'a rien a faire avec cette electrovanne N75?
on peu pas joué avec ça?
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je pense que pour planter la sonde, il faut un system du genre " la resistence dit la puce" qu'on vend sur ebay , il faut juste trouver la bonne valeur, avec un mano de pression, c'est jouable je pense!
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Tu peut mettre un robinet de fuite pour tromper le calculo mais c pas top et faut bien calibrer les debits, et ça va quand même se mettre en protection de temps à autre.
Si tu veut pas te casser la tête, fait faire une reprog et c tout.
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comme vous avez l'air caler quelqun peut tu me vendre un collecteur avec la bride pour quil me reste plus qua monter le turbo ???
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merci tintin, mais tu le met où le robinet? et le mano? car je veu pas tromper le mano, c'est une golf 4 tdi, merci a toi!
je te redemanderai, un petit service tintin si ça te derange pas, je vien d'acheter un collecteur de golf 2 GTD pour mon vnt20 et je voulai savoir a peu prés comment tu fabrique la bride
Merci beaucoup a tous pour vos super conseil
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Ha ok, pour une golf 4 y a pas vraiment moyen de tromper l'ecu, je parlais pour golf 3, de toute facon, un ou l'autre, le resultat ressemble plus à une bricole a l'arache qu'une vrais modif, ce que ca prend c'est une reprog.
Pour l'adapteur entre le turbo et le collecteur, y as pas vraiment d'instruction, tu prend tes mesures et tu le fabrique selon le meilleur emplacement pour ton turbo.
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ok, merci, bon du coup j'ai acheté un robinet pour rien!
Tampis, sinon, c'est bon un collecteur de golf2 GTD pour monter sur ma golf 4 tdi? car tous le monde m'a dit de prendre un collecteur de golf 3 1,9l TD, mais j'ai pas trouvé, j'ai trouvé que celui là!
enfin, on verra bien
PS: faut que j'épluche le forum car j'ai un probleme avec ma titine, j'ai plus aucune puissance (110km/h a fond), j'ai changé le débometre, mais c'est pas ça, j'espere qui fau pas que je m'amuse a nétoyer mon vnt15 :cry: pitier!!!!
Merci beaucoup !!! :wink:
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le collecteur d'échappement de Golf 1600TD ou de AAZ c'est le même, j'ai des photo en appuis, ensuite sur les AAZ plus recent il y as le turbo K03, ce collecteur est different, je te conseille pas d'utilisé ce dernier.
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oula!!! je sais pas du tout sur quel moteur il etai monté, donne moi ton e-mail par MP et je t'envoi une foto si tu veu?
comme ça tu poura me renvoyé les tienne
Merci beaucoup
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salut tintin, désolé de ne repondre que maintenent mais je ne savais pas mettre les photos!
alors voila le collecteur dont je te parlais, ira t'il sur ma golf 4 tdi pour monter mon VNT20?
(http://img293.imageshack.us/img293/9882/dscn9984bh6.th.jpg) (http://img293.imageshack.us/my.php?image=dscn9984bh6.jpg)
(http://img120.imageshack.us/img120/1198/dscn9985ip2.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dscn9985ip2.jpg)
voila, merci de ta reponse :wink:
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salut tintin, désolé de ne repondre que maintenent mais je ne savais pas mettre les photos!
alors voila le collecteur dont je te parlais, ira t'il sur ma golf 4 tdi pour monter mon VNT20?
(http://img293.imageshack.us/img293/9882/dscn9984bh6.th.jpg) (http://img293.imageshack.us/my.php?image=dscn9984bh6.jpg)
(http://img120.imageshack.us/img120/1198/dscn9985ip2.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dscn9985ip2.jpg)
voila, merci de ta reponse :wink:
Oui, c'est la meilleur solution pour pas cher, et c'est le mieux adapté, sinon les autres pipes avec 3 trous en triangle, ça serais plus difficile.
Te reste à faire un adapteur, entre la pipe et le turbo, modifier un peut les pattes pour le visser à l'envers sur la culasse, et modifier la descente d'echappement ainsi que le retour et arrivé d'huile, sans oublié les raccords durite d'IC + boite à air.
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merci pour ta réponse, qu'est-ce que tu apel modifié pour vissé sur la culasse, je voi pas comment tu veu modifié ça?
et si je trouve un collecteur 3 trou en triangle, y'a quoi a modifié?
merci
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et ce collecteur là, ça irai pas mieux???
(http://img256.imageshack.us/img256/8789/turbokruemmergussg60151bt7.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=turbokruemmergussg60151bt7.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/3595/turbokruemmergussg60flans8.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=turbokruemmergussg60flans8.jpg)
:wink:
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salut,
personne ne peu me repondre svp?
c'est une enchere, j'aimerai pas la perdre si c'est le bon!
:cry:
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non ce n'est pas le bon , l'entraxe des trous n'est pas le bon
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ok, merci beaucoup caddy :wink:
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bonjour,
quelqu'un sais ou je peu trouver des durites d'huile pour mon turbo en durite aviation?
merci
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faut en faire uen sur mesure avec des racords benjo et la durite aviation
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avec ça c'est bon???
(http://img509.imageshack.us/img509/8423/df7d1be8.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=df7d1be8.jpg)
merci
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essais de vori avec sebzero pour le dimaètre sinon c'est bien ca
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bon voilà, j'ai monté ma plaque adaptatrice entre mon collecteur et mon turbo ( collecteur monté a l'envers ) , et là, le soucis et que je ne peu plus monter mon admission car entre mon turbo et mon cache culbu il doit y'avoir 3cm :?
alors est-ce que je peu monter le collecteur a l'endroit, le turbo ce retrouve en bas mais c'est pas grave?
ça va passer ou non?
il risque un probleme a votre avis?
merci beaucoup
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l'important est d'avoir l'entrée d'huile toujour sur le dessus, si l'entrée d'huile est en bas l'huile va dégueuler dans ton admition et dans ton échapement car le retour d'huile ce fait par gravité sur ce type de turbo, donc retour d'huile vers le bas
c'est un vnt-20 ou un gt2052v ton turbo?
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c'est un vnt20 ( géometrie variable )
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le gt2052v aussi c'est un géométrie variable, mais le gt2052v possède une géométrie variable plus "moderne" avec moins de pièce donc moins de risque de grippage et les ailettes de la turbine sont plus légères pour une meilleur réponse
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j'ai une question,
sur ma revu technique de mon moteur AHF, il me dit que ma pression de suralimentation en 3e est de:
1.7 bars a 1500tr/min
2.2 bars a 3000 tr/min
cela veu dir que je peu monter a 2.2 bars ma pression de turbo sans que mon calculo se mette en protection??
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c'est pas en overboost ca?car els pression me paraissent énormes!!
il me semble que la pressiond'un tdi 150 c'est 1.5bar en stable,mais là! :shock:
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je sais pas, mais meme, 2.2bars en overboost sur un 110, c'est enorme quand meme !!!
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enfin ça m'arrangerai que mon calculo tienne les 2.2 bars, je pourais réglé ma wastegate en attendant de faire ma reprog.
tu c'est pas jusqu'a quelle pression tien un vnt20??
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Dans un programme Bosch que je possede c'est la même chose aussi, mais c'est aussi spécifié noir sur blanc:
''Débrancher l'électrovanne de commande de la pression de suralimentation.'' Effectué l'essais, le vehicule étant en 3ème. Accélérer de 1500 TR/MN jusqu'aux pleins gaz. À 3000 TR/MN, la pression de suralimentation doit être comprise entre 1,7 et 2,2 Bar.
C'est pas assez longtemps pour se mettre en protection, mais si tu roule comme ça, ça va se mettre en protection en moin de deux.
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Ca ne serais pas une pression avec les 1bar de pression atm en plus.
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Ca ne serais pas une pression avec les 1bar de pression atm en plus.
Fort possible, ça serais plus logique.
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alors vous pensez que passer les 1 bars, ça ce met en protection?
et en ce qui concerne le faite réglé la tige de la "wastegate" sur mon vnt, vous croyez que crain?
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alors vous pensez que passer les 1 bars, ça ce met en protection?
et en ce qui concerne le faite réglé la tige de la "wastegate" sur mon vnt, vous croyez que crain?
100% garantie que ça se met en protection.
Jouer avec l'ajustement de la tige sur un turbo VNT ne changeras en rien la pression du turbo, ça va seulement se mettre à mal fonctionner, c'est comme si tu joue avec le cable d'accélérateur sur une essence pour qu'elle se tire plus :lol: dailleur, pour un VNT20 ou VNT22, faut trouver le bon point d'ajustement de cette tige et la vis de butée des vannes pour que ça marche nickel, et ça prend une reprog bien adapté, sinon c'est assez lent pour monter en pression.
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ok merci,de toute façon je l'amene en reprog a caddy en sptembre
je pense qu'il vas me faire du bon boulo!