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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: RRRR on February 10, 2007, 12:34:20 pm
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ola à tous :D
Je suis un membre nouveau de ce forum et suis du Portugal ai un doute... lequel la différence DSS ultime e RACE 520???Au le Portugal disent que le Race sont meilleurs et plus forts, Qui peut aider.. :roll:
au revoir
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bientot les DSS ULTIME V2, plus de puissance en perspective....
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bientot les DSS ULTIME V2, plus de puissance en perspective....
mien doute est sur RACE 520 CONTRE DSS ultime simplemente :roll:
au revoir
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je laisse les utilisateur repondre...
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http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=167456
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Le PERSONNEL ne dit rien de béton sur DSS !!! N'est pas BON OU ce n'est pas meilleur ou égal au Race 520
bye
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je n'ais pas de DSS ultime (.260) sur mon TDI, mais j'ai des DSS .240 et la performance est très bonne, le moteur tourne bien, démarre bien, ect....
Je peut pas en dire plus, faudrais comparer les deux pieces, mesurer les trous, comparer les angles, et voir la qualité des trous, à mon avis y a personne qui a vérifier tout ça, ou du moin, il ne se manifeste pas.
Faut pas virer fou avec des nozzles, je doute que ce soit si important, si ça reste dans des spec appreciable de fabrication, il doit pas y avoir beaucoup de difference.
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hello
si quelqu'un a un vieux 520 fb sous le coude je peux le mesurer.
on sera fixé.
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ola
j'ai placé DSS ultime et jamais plus je suis resté avec la voiture bonne, manque la 3000rpm et ne faisait pas avec les autres sommets pp502.
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ola
j'ai placé DSS ultime et jamais plus je suis resté avec la voiture bonne, manque la 3000rpm et ne faisait pas avec les autres sommets pp502.
Je comprend pas très bien, c'est mal traduit, mais ce que je peut te dire, c'est que ça as aucun rapport avec les nozzles ce que tu dit, j'ai jamais vue des nozzles qui font que le moteur stagne en puissance a certain RPM, tu devrais plutot vérifier coté timing.
Heureusement que c'est pas moi le vendeur, j'aurais peut être été insulté...... :roll:
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honnetement c'est la premiere fois que j'entend ca ....
j'ai 90% de ma clientelle qui se situe en allemagne, de tres gros club tuning et certain preparateur, et je n'ai jamais eu de telle impression en retour.
peux etre est tu tombe sur un injecteur defectueux?
ou un mauvais montage , mais c'est quand meme bizare que je n'ai pas eu de retour par mail ? seulement sur un forum .... :roll:
quand le produit pose un probleme il serais peut etre juducieux de demander conseil a la personne qui te l'a vendu ?
je n'aime pas trop la propagande floue et non prouve.
j'ai vendu des milliers de nez d'injecteurs de toute les tailles, et je n'ai pas 0.1% de retour, mais quand il y as un probleme sur un nez d'injecteur il vas de soit qu'apres un retour de celui ci et un test sur la machine je change le nez sans soucis. bien que je ne puisse verifier si l'aiguille n'ai pas ete mal traite pendant le montage.... :evil:
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honnetement c'est la premiere fois que j'entend ca ....
j'ai 90% de ma clientelle qui se situe en allemagne, de tres gros club tuning et certain preparateur, et je n'ai jamais eu de telle impression en retour.
peux etre est tu tombe sur un injecteur defectueux?
ou un mauvais montage , mais c'est quand meme bizare que je n'ai pas eu de retour par mail ? seulement sur un forum .... :roll:
quand le produit pose un probleme il serais peut etre juducieux de demander conseil a la personne qui te l'a vendu ?
je n'aime pas trop la propagande floue et non prouve.
j'ai vendu des milliers de nez d'injecteurs de toute les tailles, et je n'ai pas 0.1% de retour, mais quand il y as un probleme sur un nez d'injecteur il vas de soit qu'apres un retour de celui ci et un test sur la machine je change le nez sans soucis. bien que je ne puisse verifier si l'aiguille n'ai pas ete mal traite pendant le montage.... :evil:
excuse la voiture va faire un essai l'injection si ce n'est pas des sommets demande des excuses ici dans publie, mais tout indique pour un défaut de DSS.
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si c'est un defaut contact moi sur mon mail , je reglerais ton probleme sans soucis. :wink:
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si c'est un defaut contact moi sur mon mail , je reglerais ton probleme sans soucis. :wink:
ok,merci.
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Est-ce du français ? Je n'arrive pas a suivre ce que RRRR dit.
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Est-ce du français ? Je n'arrive pas a suivre ce que RRRR dit.
cela ressemble fort à une traduction automatique :wink:
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sorry for the english response but my french effort will hurt your ears and brain so here i go.
i had the caddy 205 purchased from smog about a year ago and wanted more. i got a chip from Redrotors but i wanted more and did not have the clutch. isntalled the proper clutch combo and isntalled the pp520 with an agressive map from marc . the power was an improvement and kept my wife happy but i wanted to try the .240's that marc recommended.
once installed , the performance was balistic. night and day. i was sure happy i had upgraded my suspension to koni yellow and H&R springs because if i had not done that i would have wrapped the car around the pole for sure.
i am very happy with the 240 and recommend them very much,
i know the subject is about the 260's but not everyone is ready for that type of power and maybe my response might help some.
hope i did not hyjack the thread in any way.
thanks for the great map Marc (Redrotors) and thanks Caddy for the WILD nozzles.
PS. good think this car is my wife's daily driver because if i were driving all the time i would be getting 400km/tank :lol:
now i need big brakes.
evan
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C'est une reflexion que je me fait souvent et ca s'ecarte un peut du sujet mais quand on lis la reponse d'evangelos ca saute plus ou moins aux yeux, je me demande si de trop gros injecteurs ne nuise pas a la pulverisation, et que selon le set up, de trop gros injecteurs se ne serais pas juste une machine a fumer plus pour pas trop gagner.
Ps: je suis tres content de mes 0.240 dss :D
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Ben je suis de cet avis aussi, si je conduit ma golf en sauvage tout le temps, je fait pas beaucoup de KM avec un plein, et ca fume sans bon sens, mais ça avance grave.
C'est clair qu'avec une pompe 12mm, y a moyen de rouler sans fumé et ca donne beaucoup plus de puissance que les 90CV d'origine, mais c pas assez.
Faudrais augmenter considerablement la pression dinjection en sortie de pompe et mettre des plus petit nez, mais malheureusement la pompe VE est trop limité, si on compare a un moteur PD, on est loin de cet efficacité, et je serais curieux de savoir quel est la grosseur des trou sur un nez de TDI150?
PS: je suis très satisfait aussi de mes DSS .240 :wink:
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Salut voici l'expérience d'un finlandais sur la base d'une Golf IV TDI 90 avec un turbo hybride HX30 à 2,4 bars, il obient 272 ch avec les RACE 520 et 295 ch avec les DSS Ultime...
Lisez bien les commentaires pour en savoir plus, surtout la page 2.
http://www.youtube.com/watch?v=C-_UUDKiBpM