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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: bunny767 on December 31, 2006, 08:54:50 am
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bonjour je me presente jai un tdi 110 moteur afn avec des injecteur 216 turbo vnt1749VA (tdi130) decata, filtre kn
sa marche tres fort mais jai un soucis quand je prend plus de 1.5bars de pression mon calculo se met en securité car suppression d'apres lui
comment puis je faire pour plus avoir ce probleme ????
aidez moi !!!!
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Tu as changé la puce ou elle est encore d'origine?
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jai une reprog adapté mais je ne c pas si on peut modifier ce parametre ds la reprog?
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ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?
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tu aurais une photo de ce capteur caddy? sais tu si ca peux se monter sur un calculateur de G60?
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ben le capteur que l'on utilise est celui des g4 tdi 150, seulement il ne se monte pas dans le calculo , il faut faire un branchement externe.
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ben tout simplement en posant un capteur pour pouvoir gerer au dessus de 1.5 bar, car la le pauvre capteur sature a 1.5b.
sinon ta reprog prend en compte le temp de reponse du 17va ?
mon pb est que le capteur est interne au boitier et ceus des tdi 150 sur l'echangeur ce qui fait beaucoup de distance ya pas d'autre capteur a poser ou moyen de modifié ce parametre a la reprog
au niveau du branchement externe c compliqué? (photo ou schema?)
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pour le tps de reponse ma reprog n'est pas au point je nest pas de boost et je prend que 1.2bars en dessous de 3000tr et audessus sa monte en fonction des tour comment faire autrement???
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Ben tu met un robinet de fuite sur la durite qui va au calculateur et le tour est joué.
Comme ça tu trompe le capteur, et il se mangera pas 1.5 bar dans la gueule alors qu'en réel, tu auras + que 1.5b.
Ensuite il faut ajuster afin de ne pas monter trop haut en pression.
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BA bizarement quand je met un robinet ordinaire sa me créé une fuite et je perd de la pression donc jai moin de pression ds le circuit est ce normale ???
ou jai un probleme
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quand tu crée une fuite le turbo compense et soufffle plus fort pour revenir à la pression
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je sait mais je croit que j'ai probleme soit avec mes aillette ou soit avec ma wastegate car je prend 1bars a 2000tr et sa monte avec les tour
je pense que c pas normal quest ce que sa pourrait etre ?
et meme la wastegate a lair libre (tuyaux debranché) je prends la meme pression ya un probleme non?
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Euh, peut tu me dire ou tu as brancher le mano?
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au debut de la petite durite qui va au calulo
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Donc en série avec le robinet, alors c normal que tu voyais moins de pression sur ton mano.
Perce la durite qui va au collecteur d'admissionl pour y adapter le tuyau qui va au mano. Comme ça tu auras la pression reél, et non celle "vue" par le calculo.
Dsl si c pas clair.
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1bars a 2000tr et sa monte avec les tour........
.........et meme la wastegate a lair libre (tuyaux debranché) je prends la meme pression ya un probleme non?
C'est comme evident qu'il y as un problème, probablement que soit l'actuateur est figé ou le mécanisme du turbo, c'est très frequent sur ce type de turbo.
Ça prend 30 seconde a diagnostiquer, si tu as un petit miroir téléscopique ou trouve un moyen de voir le petit levier des ailette ou est fixé l'actuateur, le moteur arrété l'actuateur est détendu, et demande a un pote de démarré le moteur, tu devrais voir l'actuateur se contracter en pleine course, apartir de ça, tu va pouvoir trouver le problème.
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ok je vais regarder sa demain et on verra de tte facon dimanche je demonte mon turbo mon le controlé ( GV en autre)
et un pote me ramene un outil pour controler ma wastegate (outil a depression) donc je serai fixer merci de mavoir confirmer que javais bien un probleme
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salut apres avoir nettoyer mon turbo complet et controlé le tt , fonction nickel , par contre je me retrouve avec tres peu de pression (1.1bars) alors que ma reprog est bien poussé au niveau turbo d'apres mon preparateur
est ce ma wastegate qui est trop dure ? est que la N75 d'origine suffit pour ce genre de prepa ? ou faut il refaire la reprog ?
je pensait rememetre la wastegate du turbo tdi 110 ?
le turbo fonctionne nickel car avec un outil de depression brancher ma wastegate je prend plus de 2bars ss pb
comment pourrais je faire???
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bonjour, désolé de reprendre cette conversation, mais j'ai une golf 4 tdi et je voulais savoir exactement ou et comment branché un robinet de turbo et mon mano turbo svp.
Merci de vos conseils
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il faut que fasse un trou ds une durite de turbo et mettre l'espece d'ecrou ds ce trou il faut que sa soit etanche voila
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ok, j'avais bien compris ça, mais dans la quel durite, car j'ai vu que si tu le fait pas au bon endroit tu fausse ton mano de pression de turbo, je penssai mettre le mano tout de suite aprés le wastegate, mais pour le robinet je sais pas trop!
Merci
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bunny767 Posted: Sat May 12, 2007 4:35 pm Post subject:
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il faut que fasse un trou ds une durite de turbo et mettre l'espece d'ecrou ds ce trou il faut que sa soit etanche voila
on doit pas parler du meme robinet, moi tu branche ta durite de chaque coté, y'apas d'espece d'ecrou ! je c'est pas comment on met une photo, sinon je t'aurai montré....
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pour moi sur ton modele tu dois faire comme cela mais je croit pas que sa marche sur la durite de la wastegate essaye tu vera bien
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sur la durite de wastegate c'est le mano que je veu mettre, le robinet je sais pas où le mettre justement, tu sais on dirait un T le robinet, tu coupe la durite, tu met le robinet et tumet la durite a l'autre bout, j'ai pas d'écrou dessus!
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je vois ce que tu veut dire le mien est monter avec le t sur la durite qui va au calculo mais toi tu nas pas cela
donc pour moi soit tu essaye sur la durite de la wastegate soit tu perce la une durite
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ok bunny, mais si je met le robinet sur la durite de wastegate, le mano, je le mais où? parceque si je le met aussi sur cette durite, il vas etre faussé, comme le calculo?
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bonjour, alors personne peu m'aider? j'ai toujours rien trouvé
:(
merci a vous