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Section Francaise => Moteur Injection indirecte => Topic started by: fendlabrise on November 05, 2006, 12:15:50 pm
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Je viens de déculasser la MKII GTD que je viens de récuperrer, et je regarde le turbo penssant que c'était un garrett. Et là, je vois un KKK. POurtant, il me semblait que les SB et RA était monté en Garrette alors que les JR en KKK (d'après mes ancienne Golf) Finalement, je vien sd e faire une petite recheche, et je vois donc que c'était soit un K14 soit un garrett TB021 qui était monté sur les RA et SB.
Lequel est le meilleur niveau perf? s'il y en a une :wink:
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Moi perso j'ai un K14 sur mon AAZ, et avec du tuyau d'échangeur assez maison j'ai 21lbs de boost... J'avais 23lbs avant de mettre l'échangeur, y'a surement de petites fuites sur la tuyauterie :lol:
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Je refais ma GII GTD 1.6 et j'ai le choix de la remonter avec un KKK K24 ou un Garret T3...
Quel serait votre choix ? - Fiabilité - Rendement - ...
J'ai lu qque part que le Garret monte plus vite en régime (spools faster).
J'ai des autres echos qui disent que le KKK est plus fiable...
Qu'en pensez-vous ?
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dans un 1600 le t3 ou le k24 tourne aps vite pour souffler la pression
et diffrence de perf entre le t2et le k14 ca sera très proche si ce n'est pas identique
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sur RA et SB c'etait soit un K14 soit un T2
comme l'a dit golftd41200 je pense aussi qu'ils se comporteront de la meme manière. ils sont de meme taille et meme configuration
tu en montes un, et quand l'un est mort tu pourra monter l'autre lol
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moi je tourne actuellement avec un T3 sur mon CY (1.6td)
sa charge tard et sa par fort !
je me suis récupéré un K14 car c'est plus aproprié pour une cylindré 1.6 .
moi je te conseillerai plutot de passer en T2 ou K14 et je parle en conaissance de cause .
avant de faire ton choix renseigne toi des descente d'huile (de ton turbo) que tu dispose car elle diffère .
loic