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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: hg60 on September 20, 2006, 11:16:25 am
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salut a tous apres plusieur fois le aaz en route , avec le t3 , , sans le pot intermediaire (bruit +fumee), avec la poulie de vibrequin qui tourne pas vaiment rond, j ai remarque aussi que :
* que faut il branche dessus ?? ( ou il y a un petit trou)
(http://img152.imageshack.us/img152/5563/golf3019vu9.jpg) (http://imageshack.us)
*il y a aussi 2 fine durite a cote du filtre a gasoil 1 qui va vers le tuyau du mastervac et l autre elle va ou ?? (j ai mit aussi une durit de la pipe d amition vers le dessus de la pompe d injection sa c est bon normalement)
*a l arret toujour , quand je je met de coup d accelerateur elle reste accelere 1 a 2 seconde puis redessant au ralentie
*et elle c est emballe2 fois a 4000/4500tr/min (je lai fait caller )
(le niveau d huile est bon )
voila les probleme
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* que faut il branche dessus ?? ( ou il y a un petit trou)
Le petit trou c'est juste une mise a l'air, ya rien qui viens dessus.
*a l arret toujour , quand je je met de coup d accelerateur elle reste accelere 1 a 2 seconde puis redessant au ralentie
Tu as serré la visse de richesse?
*et elle c est emballe2 fois a 4000/4500tr/min (je lai fait caller )
(le niveau d huile est bon )
Ca ressemble a une conso d'huile, ca peut etre du au turbo qui "vaporise" de l'huile aussi (qui repasse) essaye avec la durite du turbo debranchée pour voir si ca le fait encore
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non je pas touche a la richesse :wink:
et pour le turbo il n ya eu une goutte qui en est sortit verd l admission
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le debit a ete toucher il y a plus de plomb :wink:
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He he l'oeuil du tigre :lol:
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j ai pasc vraiment comprit :? :oops:
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Quand tu tourne un peut trop la visse de richesse le moteur a tendance a rester un peut ds les tours, suiffi de la desserer un peu.
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merci les gars :wink: , de combien de tour et dans quel sens pour la baisse?
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et aussi :
d origine quand je l ai eu , la bride collect /turbo avait 3 trou :shock: ,je les enleve et mit que le t3+le collecteur de golf 2. sur cette golf 2 a la pipe d admission il y a une soupape de surcharge (. sur ma golf 3 y a rien nul par ??? faut il prendre cette pipe d amission??
c est peut etre pour ca qu il ya de probleme ...et la fine durite qui traine sur le capteur de pression sous le filtre a gasoil
(http://img479.imageshack.us/img479/6114/golf3026dw9.jpg) (http://imageshack.us)
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Garde bien ton collecteur de aaz, les entrées du collecteur 16 td sont plus petites, et se n'est certainement pas l'absence de soupape de decharge qui cause tes problemes.
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faut quand meme que je mette la pipe d admission avec la soupape decharge :?: et dessus je branche la fine durite qui taine sous le filtre a gasoil
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quand accelerre a fond je suis 0.7b vers 4000tr/min (gtd 1.9, t3) elle s emballe (je doit un freine et la faire caller) je n est pas de "truc soupape pour libere la pression"
sur g2 c est monte sur la pipe d admission
sur g3 c est relie entre l admission et l echappement
moi ce qui est monte sur le gtd "aaz" * t3 + collecteur echap. de g2
*collec .adm.de g3
* coude de sural de g2 (vise sur collec.adm.de g3
donc j ai pas le truc pour libere la pression
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t'as pas besoin de soupappe de decharge sur un moteur diesel, si elle s'emballe, c'est soit un probleme de pompe (ce qui me surprendrais) ou soit ton turbo qui fuit l'huile, ton moteur s'alimente avec sa propre huile, sur ta photo, juste a voir l'huile entre ton turbo et la descente d'echappement, ça en dit long sur l'état de ton turbo.
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j ai tout redemonter hier encore , cote echap pas d huile (sur la photo j avait reversait un peut d huile et j ai mal nettoye :oops: ) cote admissioin il y a quasiment rien en huile :wink: il soufle tres bien a 0.7b.
quand je roule en restant soit a 3000tr ou 3500ou 4000 tr et que je lache la pedale d accelerateur ,elle reste accelere .2.3seconde :twisted: puis redessant. c est limite pour quelle s emballe
et ca sait quoi , sa se branche ou celui de dessus (l autre va sur le T reliant le mastervac)
(http://img224.imageshack.us/img224/624/golf3028xw6.jpg) (http://imageshack.us)
merci les gars :wink:
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je vais de faire un essai sans la durite sortie du turbo vers l admission , et a 4000tr elle c est enballe quand meme :cry: ,donc c est pas un probleme de turbo
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Regarde si c'est pas ton levier de gaz qui reste bloqué et qui relache ensuite quand tu la fait caler. On ne sait jamais.
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le levier ?? de la pompe a injection ? il ne se bloque pas j ai deja regarde
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et aussi j avait oublie de dire, sur le haut de la pompe a injection (ou il y a la membrane)ou il y a les vis torx il y a une vis differente des autre donc je pense que quelqu un y a toucher.
a la casse j ai pris une membrane de pompe injection de golf 2 1.6 je peut la mettre ou pas ?
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salut a tous
voila vais remarque que cette vis(au dessus de la cose) a ete deserres de 5 millimetre ,elle sert a quoi??
(http://img181.imageshack.us/img181/3038/golf3030zz1.jpg) (http://imageshack.us)
et la menbrane a un cote plat sur la tige ,a til un sens pour la remettre dans la pompe a injection??
(http://img85.imageshack.us/img85/3470/golf3031ti3.jpg) (http://imageshack.us)
excussez moi pour la taille des photo :oops:
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C'est ta visse de richesse, comme le plomb n'est plus en place on a du y chipoter, la voiture fume sinon? La elle a l'air assez bien serrée, tu as peut etre trop de richesse.
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oui la voiture tourne bien (s emballe a partir de 4000tr) , la fume bien mais il n y a que le petit cataliseur monte et pas le reste , la visse de richesse a etait desserer d un moin 5 mm.
quelqu un peut il faut une photo de cette visse
pour voir a peut pres pour la reregle?
et la membrane y a un sens?
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le probleme ne vien pas du trurbo ni de la pompe injection :?
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vu que le probleme persiste , le moteur tourne avec de l huile et fume bleu et sa put ,je vais virer surment le moteur semaine prochaine :cry:
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Je pense que la réponse à ton problème se trouve ici
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=3597
Selon moi, la vis de richesse (#5) à été reréglée mais la vis du "residual fuel quantity adjuster" (#6) n'a pas été réglée en conséquence.
Remets ta vis comme elle était avant en te servant des traces qu'il y a dessus, ajuste ton ralenti et recommence l'opération décrite
dans le tuto(DIY) à "AJUSTEMENT DU FUELING" en ajustant tous les paramètres correctement.
J'ai eu les mêmes symptômes que toi pendant le réglage de ma pompe mais une fois les réglages terminés, plus de soucis ;)
EDIT: De plus, il me semble que la bague est toujours présente sur ta vis de richesse (Si j'en juge ta photo)
et ça me choque un peu, sachant que sous cette bague il y a le contre écrou de ta vis de richesse...
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dans quel sens faut tour le "5" et le "6" et de combien :roll:
ps : j avit deja change le pompe a injection par une de 1.6td et les symptome etait identique , j ai donc remie la pompe d origine
et aussi :quand j ai demonter la pompe inj d origine ,les 3vis de calage n etai pas vraiment serai elle etait a fond vers le devant de la voiture ( trop d avance etst claque fort) moi je les remit au miileu
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Il faut visser la vis #5 pour baisser la richesse et inversement. Pour la vis #6 plus tu la desserre et plus le gazoil est recyclé donc plus ton régime revient vite au ralenti. Je ne suis pas encore un expert en la matère mais c'est ce que j'ai pu retenir. Après les experts peuvent confirmer ou pas ;)
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merci frk , je vais attendre comfirmation :wink:
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Attention, la vis numero 5 faut pas la visser pour baisser, faut la dévisser, vas y pour un quart de tour et regarde ce que ça donne, si t pas satisfait, tu peut recommencer avec encore un quart de tour.
Pour la numero 6 tu la visse si il y as un delais sur ton levier de commande de gaz, c dur a expliquer, mais tu le constatera par toi même assez facilement.
Je trouve ça bizzare quand même que t'ais essayé une autre pompe et que ça fesais la même chose, mais bon..... essaye avec le debit et on verras si c'etais bien ça.
Sinon pour tes trois visse que tu dit qu'elle etais a l'avant, toi tu les as remis au centre, c pas necessairement la ou elle doivent etre, ça veut aussi dire que t'as remonté la pompe sur ton moteur sans regler l'avance.
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quand j ai envele la pompe d origine pour ma 1er fois les 3 vis de reglage n etait pas serre la pompe bouge.
j ai mit une autre pompe inj , je l ai mit au milieu et les syptome sont identique .
j ai donc remit la pompe d origine, et je l ai centre au milieu des reglagle ,le probleme persiste.
et pour la vis de richesse elle a etait (d origine quand j ai eu le gtd) dessere de 5mm env, donc pense pas que se soit sa
elle fume um peu bleu et elle put (huile qui brulle)
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voila j ai g3 gtd et une epave complete "1.9d " :roll:
j etait entrain de demonter le "1.9 de l epave "quand je apercu que le bloc moteur etait marque 1.9 td :lol: , la culasse c est 1.9d ou 1.9td je sais pas? , echappement et pompe injection c est du" 1.9d "
donc sur le moteur "1.9d de l epave" , je veut le remettre en turbo.
mais: *je remet le collecteur admition et ech et ligne d ecap
*pompe a injection je doit remettre celle du td ?? car y a pas la menbrane avec le tuyau de pression
*le bloc td qui est dans l epave n a pas de trou pour le retour d huile :roll: faut il mettre un carter avec le retour d huile du turbo
* et les injecteur sont il pareil ??
merci les gars :wink:
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donc sur le moteur "1.9d de l epave" , je veut le remettre en turbo.
mais: *je remet le collecteur admition et ech et ligne d ecap
* Le moteur 1.9td c'est ni plus ni moins un 1.9d sur lequel un turbo a été posé, donc oui remets tes collecteurs, etc...
*pompe a injection je doit remettre celle du td ?? car y a pas la menbrane avec le tuyau de pression.
* oui pompe à injection + injecteurs de 1.9td (ce sont des double étage)
*le bloc td qui est dans l epave n a pas de trou pour le retour d
huile, faut il mettre un carter avec le retour d huile du turbo ?
* il te suffit de changer la pastille de sablage que tu devais avoir initialement sur ton 1.9td, derrière le bloc au niveau du support moteur AR, pour reposer ta durite de retour d'huile.
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je te remerci pour c est infos :wink: baptiste aaz
pour le retour d huile du turbo c est visse dans le bloc (pas sur pastille de dessablage) , donc j ai prit un carter ,j ai perce et mit un coude soude pour le retour :) je revient au meme je pense.
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Je sais que sur mon 1.9TD, c'est une pastille de sablage "spéciale" qui est pourvue d'un pas de vis, sur lequel vient se visser la durite de retour d'huile du turbo.
Mais du moment que ton huile finisse dans le carter, c'est bon.
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c est bizard quand meme :roll: mais bon t en que sa fonctionne
:wink: