VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
Section Francaise => Moteur Injection indirecte => Topic started by: JUVE on August 29, 2006, 02:42:07 am
-
BONJOUR TOUT LE MONDE VOILA J AI UNE GOLF 3 GTD 1900 93 JE VOULAIS S AVOIR COMMANT JE PEUX MODIFIER CET VOITURE JE SUIS DE LA BELGIQUE LE MOTEUR ET PRESQUE LE MEME QUE UN TDI SAUF RIEN DE L INJECTION ELECTRONIQUE J AIMERAI LA FAIRE ALLER VUE QUE LE MOTEUR QUE J AI ET UN NOUVEAUX MOTEUR STANDARD DE CHEZ VW :lol: QUEL SON LES MODIF A FAIRE AU NIVEAU MOTEUR A PAR LA POMPE ET LE TURBO QUEL AUTTRE REGLAGE POUVON NOUS FAIRE ,,,,???? un grand merci a tout le monde a bientot j espere
-
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=3597
Tout y est tres bien expliqué... t'es de ou en Belgique?
1900 td injection indirecte et 1900 tdi injection direct ya pas que l'electronique qui change :D
-
c est super jentil l ami mais ma pompe ne resemble pas a celle mottre dans l exemple qui et sur le lien je vais esseiller de mettre un model comme exemple l amie :lol[/img]
-
Un conseil: lorsque tu fera la distri, ne démonte JAMAIS le pignon de vilbrequin. C'est un moteur AAZ ?
-
ecoute je serai pas te dire si c est un aaz l ami
:lol:
-
ecoute je serai pas te dire si c est un aaz l ami
:lol:
C'est facile à savoir: tu ouvre ton capot et tu regardes sur le bloc moteur, au dessus de la pipe d'eau; il y a une surface plane, il suffit de gratter/nettoyer un peu et tu pourras lire les codes repères de ton moteur.
Si c'est une 1.9TD de 75ch, il y a fort à parier que ce soit un AAZ.
-
merci je regarderai tout a l heure merci beucoup pour le conseil l :D ami
-
Sur la sienne ya pas besoin de gratter, le moteur est neuf de chez neuf, et c'est bien un aaz.
-
Sur la sienne ya pas besoin de gratter, le moteur est neuf de chez neuf
:lol: :lol: bah oui, que je suis c.n, il est tout neuf !!!!! :lol: :lol:
c'est bien un aaz.
Quelle saloperie ce moteur :? ; si t'as le malheur de toucher à ce foutu pignon de distri, c'est la mort assuré !!!! :roll:
Et dire qu'il y a des AAZ qui ont dépassé les 600 Mkm, il parrait....ben je me demande comment ? :evil:
Enfin j'ai pas trop le choix, vu que je veux laisser ma Golf 3 d'origine, je vais changer le vilo pour la seconde fois.
Le TDI méca sera pour plus tard....sur la Golf 2 !!!! :twisted:
-
oui ca existe celuide tweety sur se même forum +de 600mkm maintenant
-
RE BONJOUR VOILA ON N A FAIT DEJA QUELQUE MODIF SUR MA GOLF 3 GRACE A :D SEBZERO :D :D MAIS SEULEMANT JE DOIX CHANGER L EMBREYAGE JE PEUX MEME PAS PROFITER DE CE PETIT REGLAGE DE SEBZERO :D BO C EST PAS FINI SUITE .......... :lol:
-
En fait, pour avoir subi ce souci et retourné le problème dans tous les sens, le problème du AAZ c'est la vis du pignon de vilebrequin. Il faut changer la vis à chaque distrib et surtout, le plus important, respecter le couple de serrage plus angulaire. Sans ça, la vis se détends (vis elastique comme les vis de culasse) le pignon prends du jeu et la clavette bouffe le vilo au lieu de s'attaquer au pignon. J'ai réglé le problème en remplacant mon vilo par un de 1Z et depuis presque 10.000 km, aucun problème. :wink:
-
moi je vien d achete un gtd (aaz) dans l etat et sans turbo, j ai mit un t3 et quand le moulin tourne sa " kuine " un peu et la poulie accessoire au vibrequin tourne pas "tres rond" c est la clavette aussi ou y a du jeu quelque part???
-
moi je vien d achete un gtd (aaz) dans l etat et sans turbo, j ai mit un t3 et quand le moulin tourne sa " kuine " un peu et la poulie accessoire au vibrequin tourne pas "tres rond" c est la clavette aussi ou y a du jeu quelque part???
Mon AAZ aussi couine un peu au niveau d'une poulie; si tu veux être peinard, suis les conseils que nous venons d'indiquer: change ta poulie et ta vis en respectant les couples de serrage et tu seras tranquille.
Lors du démontage de ta poulie, vérifie qu'elle ne présente aucun jeu sur le vilo. Si il y a du jeu, là ça craint...trouve un autre vilo (TDI).
Moi je vais y repasser au changement de vilo. :(
-
ok mercik pour l info. je vais acheter tout ca le mois prochain en plus il me faut un silencieux intermediare car le gars l avait demonter .
j espere quelle va tournee nickel cette gtd.
a partir de combien souffe le t3 sur un aaz ?et combien de pression?
merci :wink:
-
Sur ma Golf 3 CL, je n'avais ni compte-tours, ni mano de pression.
Donc je ne peux pas t'informer, désolé. :(
-
merci quand meme :wink:
-
Je suis a plus de 500 000 kilometre avec mon AAZ sans problème. LA poulie de distro vitre parfaitement droite.
Tout réside dans l'entretien faite d'après les spécifications et de remplacé la "bolt" ainsi que la "toothe gear" a chaque fois qu'on doit l'enlevé.
-
De mon côté, je vais remonter un autre vilo sur mon AAZ mais en respectant les couples de serrage à la lettre avec vis et pigon neufs.
La dernière fois, je suis certain que "le dubber" qui ma aidé aurait du respecter les couples de serrage comme je lui avais dit.....et voilà le résultat. :evil:
Pas grave, je viens de récupérer un vilo (merci Sebzero :wink: ); on va remettre ça !!!!