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Section Francaise => Moteur Injection indirecte => Topic started by: X@V on April 01, 2006, 08:45:14 pm
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Bon, voilà... étant "disparu" de VWQuebec, j'ai donc choisi de vous faire part de mon projet TD ici, à partir du début (juillet 2005)
Tout a commencé par l'achat d'une Golf 1993 avec body magané. Étant donné que je déteste tout ce qui est de body, j'ai décidé de la défaire en pièces.
Cliquez sur les photos pour les avoir dans le grand format.
Ma Jetta de départ (1.6TD de 320,000km quand j'ai swappé)
(http://photobucket.com/albums/v607/xavgag/th_5.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/5.jpg)
1.6TD 68hp 98 torque ouvert à je sais pas combien (le saurai jamais)
(http://photobucket.com/albums/v607/xavgag/th_DSCF0041.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/DSCF0041.jpg)
Voici la Golf au départ:
(http://photobucket.com/albums/v607/xavgag/th_DSCF0004.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/DSCF0004.jpg)
1.9TD AAZ de 70,000km
(http://photobucket.com/albums/v607/xavgag/th_DSCF0028.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/DSCF0028.jpg)
Opéraions: faire une belle et bonne Jetta avec ça...
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Bon, ensuite, on défait la Golf (9-10 juillet 2005)
À noter que les photos ont été prises à mon arrivée pour le swap 4 jours plus tard. J'avais pas le kodak pour l'opération Golf.
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0005.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0005.jpg)
Y'a un vide!! :lol:
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0023.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0023.jpg)
Moteur et tranny!
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0018.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0018.jpg)
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0022.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0022.jpg)
Powered by 1.9TD!
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0013.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0013.jpg)
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21 juillet, milieu d'après-midi, je commence l'opération...
Grille enlevée
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0004.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0004.jpg)
Support de rad + lumières enlevés
(http://photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0024.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0024.jpg)
Je commençais déjà à checker pour l'intercooler :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0027ic.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0027ic.jpg)
Super 1.6
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0029.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0029.jpg)
Enlève du stock tranquillement!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0031.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0031.jpg)
Sti de triple square de bolts de cardans!! :evil:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0032.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0032.jpg)
Bon, y'était assez tard... parti souper pis aller me coucher!
2e journée, on continue...
Radiateur enlevé
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0034.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0034.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0038.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0038.jpg)
Shocks et springs du A3 qui vont sur la Jetta
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0042.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0042.jpg)
Brackets 101 :roll:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0052.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0052.jpg)
Des morceaux de moins sur le 1.6
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0053.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0053.jpg)
Brackets du 1.6 sur le 1.9 (sacrage intensif)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0054.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0054.jpg)
Tranny du 1.6 sortie! La new tranny à Sh0ck
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0057.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0057.jpg)
Reste plus grand chose!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0058.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0058.jpg)
Magnifique clutch de 1.6 :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0059.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0059.jpg)
Puller de flanges 101 :roll:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0062.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0062.jpg)
Un seal de tranny que je regrette de pas avoir changé :(
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0064.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0064.jpg)
On lève le 1.6TD de là, après avoir tout débranché et identifié les couettes de fils! Ben plus facile par après!!!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0066.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0066.jpg)
1.6TD attaché au caliss de tire-fort qui travaillait pas à moitié ben
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0067.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0067.jpg)
La suite de l'histoire (pas de photos de ce boutte là, j'étais trop occuper à sacrer), c'est que mon frère a essayé de ramasser le 1.6TD avec le p'tit Oliver 1355 qui avait le pic à balles rondes en avant.
J'étais grimpé sur le loader pour l'enligner quand le tire-fort a lâché. On y avait pas encore touché avec le loader. Le 1.6TD a descendu de 3-4 pieds d'une shot pour tomber sur le support avant.
Résultat: support avant crochi, mais le 1.6TD est OK, juste une bosse sur la pan (c'est blindé cette pan là sti!) et le filtre à huile écrasé. J'ai dû travailler le support avec une barre de 6 pieds de long pour le redressir un peu, à l'aide du jack de plancher.
Donc, utilisez un chain block pour faire ça. Pas un osti de tire-fort.
Donc maintenant, la Jetta vidée...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0070.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0070.jpg)
Mon frère (qui est 11 ans plus vieux que moi) a appslé ça la phase platte du "j'ai 2 Volks mais aucun marche, faut que je roule avec le Toyota à p'pa" :lol:
Le 1.6TD à son endroit temporaire
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0073.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0073.jpg)
Bon, beer time... j'en avais assez vu après que le 1.6 soit tombé dans son trou, alors j'suis allé m'ouvrir une bonne bud chez mon père pis j'me suis dit que j'allais me coucher. Erreur...
3e journée
Le vendredi soir, un de mes vieux amis m'a appelé, sachant que j'étais dans le coin (j'ai fait le swap à St-Mathieu de Rimouski, d'où je viens). Il y avait un party à St-Fabien (village voisin) pis on en a viré une tabar... :roll:
Donc, pour le samedi matin... le départ a été plutôt lent, genre midi si c'est pas 1h, pis pas trop trop rapide... pis un osti de mal de tête en prime... mais j'avais pas grand temps alors j'y suis allé pareil pour une couple d'heures.
Yahou! un trou dans mon downpipe :roll: C'est pour ça qu'il boucanait en-dessous du hood
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0074.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0074.jpg)
Le downpipe du A3 était pas d'origine... sti!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0075.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0075.jpg)
Essaye de démancher ma ligne d'exhaust... niet, c'est tout d'un boutte pis trop endormi pour penser au buffer, ÉPAIS!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0076.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0076.jpg)
Une certitude, le dessous est ben beau pis ma ligne est straight pipe...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0077.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0077.jpg)
J'ai réussi à boucher le trou en gossant une bolt à tête plate avec un washer l'autre bord.
Bon, c'est le temps de rentrer le kit 1.9 dans le trou!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0079.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0079.jpg)
Pas facile, en plus que l'OSTI DE LOADER AGRI À MARDE descend tout seul (patente mal conçue)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0080.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0080.jpg)
Il est rendu à sa place pas mal... il a fallu démancher le support avant
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0081.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0081.jpg)
L'osti de support de tranny veut pas visser... il virait dans le beurre (le pourquoi du bout de bois)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0083.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0083.jpg)
J'ai pogné le support du A3 pis je l'ai mis à la place. Là, on bolte ça là.
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0085.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0085.jpg)
Bon, trop fini pour ce jour là. M'endure plus, même le chien avait l'air à se demander ce qui se passait.
4e journée
Après une bonne nuit de sommeil, je suis revenu tard en avant-midi, sans trop de stress.
Pose de l'alternateur et du support avant
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0086.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0086.jpg)
L'ancienne gear de speedo (blanche)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0089.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0089.jpg)
Pose du radiateur et des hoses
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0090.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0090.jpg)
Radiateur en palce!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0091.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0091.jpg)
J'ai faim!!!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0092.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0092.jpg)
Ventre plein... les hoses de chauffrette sont pas pareilles sur le A2 et le A3 :cry: On coupe!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0097.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0097.jpg)
J'ai ensuite tous branché les fils, cardans et je l'ai starté. 2 tours de crank et vroum!!! Maudit que j'étais content de l'entendre virer.
Bon, je voulais rentrer de bonne heure, c'est ce que j'ai fait.
5e journée
Bon, j'ai réussi à avoir un lift pour monter juste sur le midi, calissssssssss
La finish!
Pas moyen de poser le FMIC drette de même...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0101.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0101.jpg)
Ça commence à ressembler à la fin!!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0098.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0098.jpg)
Le coeur de la bête 8)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0103.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0103.jpg)
Mon lift pour le temps de l'opération (ben oui c'est un Toyota 8) )
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0111.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0111.jpg)
Je prends le temps de regarder le paysage un peu, avant la pluie
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0112.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0112.jpg)
2 alliés très utiles (Oliver 1355 et Valmet 800)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0113.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0113.jpg)
Le seul qui m'a tenu compagnie!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0115.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0115.jpg)
Changement de shocks!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0117.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0117.jpg)
FIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Me suis fait pogner par la pluie, j'ai remis le hood pis j'ai sacré intensivement après mes rods de shifter, qui sont d'ailleurs pas au poil encore.
Le lendemain, j'me suis rendu compte, en montrant mon super moteur à mon boss, que j'avais une légère fuite d'huile... :roll:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0119.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0119.jpg)
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J'ai ensuite dû me taper une opération pompe à eau. (début septembre)
Étant BEN ÉCOEURÉ d'entendre mes straps de A2 crier, j'en ai profité pour swapper celles du A3, ce qui implique de descendre le support de moteur avant de 1" et de bosser le frame sur environ 1/4".
Valeureuses straps de A2 qui crient plus que mon ex :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0247.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0247.jpg)
Ça va passer tight... (sans commentaire!) :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0248.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0248.jpg)
Mon pit :roll:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0249.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0249.jpg)
1.9TD ben beurré (moi = plus go que show)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0250.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0250.jpg)
Support à modifier
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0251.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0251.jpg)
Support modifié! Système D powered by Xav 8)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0252.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0252.jpg)
Vu d'en-dessous... pas beaucoup d'espace!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0254.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0254.jpg)
Ça passe serré... va falloir argumenter :P
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0255.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0255.jpg)
Encore toute loussée celle-là...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0256.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0256.jpg)
Pompe à eau qui coule sur les brackets de p/s
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0257.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0257.jpg)
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Deux jours plus tard, on remet ça! Un parking à côté cette fois ci.
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02430.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02430.jpg)
j'ai argumenté à coup de masse... le message a passé :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02460.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02460.jpg)
Pompe à p/s
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02480.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02480.jpg)
Va falloir que je donte mon Volks... il marque son territoire :lol: :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02500.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02500.jpg)
Brackets en place
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02510.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02510.jpg)
Alternateur en place
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02560.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02560.jpg)
Et voilà le travail!!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02600.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02600.jpg)
La photo fait bizzare... non le feu est pas pogné, je gossais à cause de mon trouble électrique. Devinez c'est quoi :wink:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF02630.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF02630.jpg)[/
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Bon, suite à quelques bulles au cerveau lors de mon voyage à MTL en mi-octobre, ma clutch s,est mise à glisser et ma pompe à injection coulait.
J'ai du passer aux choses sérieuses (et surtout urgentes)
La pompe qui coulait près du shaft de l'avance mécanique
(http://s19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0496.jpg) (http://s19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0496.jpg)
La transmission avec un peu d'huile... seal de flange fini et ça a coulé jusque là
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0494.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0494.jpg)
La clutch et la FW ne semblent pas avoir été touchés
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSCF0497.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSCF0497.jpg)
La solution: ACT :twisted:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_clutchACT.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/clutchACT.jpg)
Mon bazou le temps des réparations:
(http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/th_jettanoire.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v607/xavgag/jettanoire.jpg)
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J'ai acheté quelques goodies (fogs et clear flashers)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0301.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0301.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0344.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0344.jpg)
Bon, ma pompe à fuel déconne (vive la SVO). Donc je vais passer aux choses sérieuses :)
Ma pompe de 1.6 ressemblait à ceci:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0318.jpg)
J'ai donc décidé de défaire une autre pompe de 1.6 pour monter une 10mm...
Alors, l'atelier :roll:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0283.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0283.jpg)
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Janvier / février 2006
On voit bord en bord
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0394.jpg)
Petit nettoyage!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0392.jpg)
Ça fait vide
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0395.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0396.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0396.jpg)
On a encore du lousse???? :twisted:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0398.jpg)
Petite comparaison avec la vieille tête hydraulique pas nettoyée
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0393.jpg)
Je reçois la tête 10mm en début de semaine prochaine, je vais commencer à remonter la pompe. Je vais la nettoyer comme il faut de l'intérieur et la peinturer aussi.
Donc, je vais modifier un peu le corps de la pompe ainsi que d'autres choses afin d'optimiser cette dernière...
C'est une pompe de 1.6 à axe 17mm, je vais avoir le "gros" camplate dans les jouors à venir aussi, provenant d'une pompe de early 1.9TD :wink:[/quote]
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Quelques jours plus tard, la tête de pompe est rentrée... (Merci RedRotors)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0404.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0405.jpg)
Différence entre un 9mm de 1.6TD et un 10mm de TDI
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0410.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0406.jpg)
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Maintenant...
Bon, ça a pris un peu de temps pour recevoir mes pièces de pompes (Postes Canada ont perdu le sticker du colis).
Merci à Wingaman pour ces pièces 8)
Camplate de early 1.9TD vs camplate de 1.6TD (1mm de différence de lift)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0461.jpg)
Springs de plongeur de early 1.9TD (longs) vs springs de 1.6TD
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0468.jpg)
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y as de l'ouvrage dans ce projet la!! C'étais ton premier swap X@V?
Et, quand est-ce qu'on va avoir des resultat de pompe 10mm sur ca ce p'tit moteur la??
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Le seal kit est dans la malle; 22.68$ tx. incl.
Le core de la pompe vient d'être peinturé d'un beau bleu métallique, je vais donner une autre couche + clear.
Je sais pas encore si je vais essayer la 10mm avant de faire la grande rénovation, possible que oui. C'est pas long de faire un changement de pompe (une petite heure). Je vais l'essayer à stock fueling de la pompe de 1.6TD (donc supérieur un peu puisque le plongeur est plus gros).
J'ai envie de faire poser des nozzles de 6.5TD aussi... mon beater a ça, j'ai bien hâte d'essayer ça! 8)
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J'ai reçu mon rebuild kit hier finalement.
J'ai donc terminé de peinturer la pompe (je suis assez satisfait du résultat)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0515.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0515.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0517.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0517.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0519.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0519.jpg)
Et en fin de semaine, je vais chercher mon beater (qui va aussi être mon daily driver un boutte)
Jetta 92 1.6TD rouge!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSC01190.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSC01190.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_DSC01186.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/DSC01186.jpg)
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Springs de plongeur de early 1.9TD (longs) vs springs de 1.6TD
ressort d'injecteurs c'est ca?
moi ma config
1,6l td
portes injecteurs de aaz,nez d'injecteursde ra(en ma possession,merci sebzero)
têtede pompe en 10mm+came plate de fiat td id(en ma possessionmerci sebzero).
turbo k14 pousser à 1,1bars(pas + dayli driver,merci sebzero)
échangeur de saab 9000(15euros en casse +radiateur d'huile)
levier de pompe plus long(régulation + tardiv)
durites de suralimentation en 50mm
+ réglage de pompe
+peut être surtarage injecteurs à 175bars
voilà j'en espère +de 110ch(je la passerai au banc de puissance quand j'aurai finis mon montage)
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Ça ressemble pas mal à ce que je fais. Mais turbo K24 ou T3, le K14 est un peu minuscule.
Et j'envisage la 11mm cet été.
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mon choix c'est porté sur se turbo car je veux de la souplesse,et comme je
ne veux pas souffler + de 1.1bars il me convient parfaitement
ca sera mon véhicule principal,je veux donc une certaine fiabilité.
ha oui j'y pensais si je trouve à pas cher j'essaierai bien un aac de aaz
mais comme tu sais on en veux toujours plus lol
je mise aussi sur mon échangeur au lieu d'augmenter la pression
(http://img64.imageshack.us/img64/6969/copiedeimag00068ki.jpg)
11mm ca va faire gros! mondieu
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c'est un intercooler de volvo de 740 ca?
si oui, c'étais ma premiere idée, mais il tiendra pas le boost que je vait y donner
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de Saab 9000,après tu peux faire souder des bols en alu!
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Je vais opter pour un FMIC dont le format est d'environ 50cmx15cmx7cm
Je vais modifier le joint de culasse (gasket de tête) pour baisser la compression un peu et ainsi pouvoir augmenter le pression du turbo vers les 1.6b :twisted:
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je comprend mieux le passage futur en 11mm et le t3 ou le k24,je seraia
une pressionettement moindre encor un truc de malade!
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truc de malade!
mais voyons il faut etre un malade pour s'inscrir sur ce forum! :lol: :lol: :lol:
c'est le principal critere d'admission ! :D
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truc de malade!
mais voyons il faut etre un malade pour s'inscrir sur ce forum! :lol: :lol: :lol:
c'est le principal critere d'admission ! :D
j'approuve!!!!
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J'ai travaillé là-dessus un peu aujourd'hui.
J'ai d'abord passé un shampooing moteur afin d'éliminer l'huile qui avait coulé depuis 3 ans... je savais pas que le moteur était pas si noir que ça en-dessous :lol:
Ensuite, enlevé le radiateur
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0650.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0650.jpg)
Les tuyaux d'intercooler aussi... bonne affaire!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0651.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0651.jpg)
Des morceaux...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0652.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0652.jpg)
Après quelques coups de marteaux, la pompe a fini par coopérer...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0653.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0653.jpg)
Sans la pompe...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0654.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0654.jpg)
Les bolts de la tête étaient enlevées, mais il me manquait un petit 10 minutes pour enlever les 2 hoses d'huile du turbo et lever la tête...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0655.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0655.jpg)
-
tu as bien travailler sa fais plaisir à voir! :)
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J'ai continué une petite heure aujourd'hui...
Alors, la tête enlevée
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0658.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0658.jpg)
Le bloc... pas si mal, je m'attendais à pire...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0659.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0659.jpg)
Le gasket de tête... ici à fait pitié
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0661.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0661.jpg)
Même chose l'autre bout
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0662.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0662.jpg)
La tête... ici aussi tout semble sous contrôle
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0663.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0663.jpg)
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La tête...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0664.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0664.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0665.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0665.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0666.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0666.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0667.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0667.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0669.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0669.jpg)
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Le bloc...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0670.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0670.jpg)
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0674.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0674.jpg)
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Le gasket...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0675.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0675.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0676.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0676.jpg)
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0678.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0678.jpg)
La Jetta quand je suis parti tantôt...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0679.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0679.jpg)
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nice, ca me donne une bonne idée comment m'enligner pour faire le mien, lache pas dude
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Un petit 2 heures aujourd'hui... un peu amorti par le froid!
Big bumper? :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0681.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0681.jpg)
Ouan... ça fait sérieusement vide là!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0682.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0682.jpg)
Quelques pièces enlevées...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0683.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0683.jpg)
Vu de devant... moteur/transmission prêts à sortir
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0684.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0684.jpg)
L'instrument plus que nécessaire...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0685.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0685.jpg)
Bon, par curiosité, j'ai ouvert la pompe
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0687.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0687.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0689.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0689.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0686.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0686.jpg)
En bref, la pompe était pas aussi pire que je pensais.
J'ai pas défait la primary pump encore...
Il y a un petit lousse entre la tête et le plongeur. Je vais sûrement mettre une tête de 1.6 + plongeur de 1.6 et la garder comme spare.
À ma sortie dehors pour retourner à la maison (je fais ça à environ 6-7km de chez moi) ben surprise!
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0691.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0691.jpg)
-
Un autre petit 2h aujourd'hui...
Alex qui surveille l'opération! :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0693.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0693.jpg)
On sort ça...
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(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0696.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0696.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0697.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0697.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0698.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0698.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0699.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0699.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0700.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0700.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0701.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0701.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0702.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0702.jpg)
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Transmission enlevée!! (dans la valise de ma Jetta rouge dans le moment)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0704.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0704.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0705.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0705.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0706.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0706.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0707.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0707.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0708.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0708.jpg)
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Les rings, je sais pas quoi penser encore... :?
Je vais tenter de faire des tests de fuites (leakdown test)
-
Engine bay assez vide :lol:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0773.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0773.jpg)
Next step: on monte à MTL chercher plein de pièces 8)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_100_0780.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/100_0780.jpg)
Retour à Matane... voici mon auto:
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0840.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0840.jpg)
full de stock? :lol:
Je me suis acheté des bancs pour la rouge aussi, comme vous pourrez voir...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0839.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0839.jpg)
Quand on dit qu'il y a pu de place...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0841.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0841.jpg)
des Imola et une nouvelle tête
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0842.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0842.jpg)
Pas mal tout le reste du stock, qui comprend:
FMIC
kit de brakes 10.1 ventilés à l'avant et disques arrière
2 gaskets de tête de 1Z (un reste à venir)
Kit de seals pour le bloc
2 outer Crosshair pour l'éventuelle set-up 4 spots
Rings OEM
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0843.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0843.jpg)
Rear disc brakes 8)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0844.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0844.jpg)
FMIC
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0846.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0846.jpg)
Kit de vitres électriques et couette complète de A3 TD avec cruise control et A/C
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0848.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0848.jpg)[/quote]
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Petit update du jour:
J'ai complètement cleané le bloc, remis au fer et peinturé.
J'ai mis une tête de 1.6TD scrap dessus pour l'opération et des injecteurs de D pour pas que la saleté entre dedans... :lol:
Demain, c'est la job de rings que je vais commencer.
Nettoyé :)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0849.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0849.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0851.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0851.jpg)
Un p'tit coup de peinture...
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0852.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0852.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0854.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0854.jpg)
(http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/th_102_0853.jpg) (http://i19.photobucket.com/albums/b170/xavjetta/102_0853.jpg)
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tien nous ou courant,moi j'ai trouvé toutes mes pièces voulue!yes
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Pour ma pompe, il me manque le cap + ressort de système d'avance. Ça m'en prendrait un de TDI A4
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Pour ma pompe, il me manque le cap + ressort de système d'avance. Ça m'en prendrait un de TDI A4
Je t'es peut etre induit en erreur, je pense que la course du piston d'avance est la meme pour 1.9TD que 1.9TDI, faudrais que tu mesure la course, et je pourrais te donner la course du miens.
De toute façon, moi je cherche un piston d'avance plus les ressort pour 1.9 TD, y as deux ressort je pense sur les 1.9 TD, y en as un plus petit a l'intérieur du gros si je me trompe pas, parce-que le kit du TDI ça fonctionne pas tres bien dans mon cas.
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En effet, un petit et un gros.
Et oui, le cap est assez profond sur un 1.9TD.