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Section Francaise => Pôle technique => Topic started by: TheGhost34 on January 19, 2012, 12:45:55 pm
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En regardant sur internet j'ai vu qu'il vendait des partie compresseur de turbo anti surge.
Quelqu'un a-t il essayé?
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Tu peux aussi te le faire toi-même si tu as une perceuse sur colonne.
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C'était juste pour savoir si ça fonctionné vraiment pas pour le faire ;)
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oui ca fonctionne ce n’est pas du pipot
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Ok merci à vous 2 ;)
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interressant!!!!!
alors comment fonctionne ce system?
que permet-il de plus? (mettre plus de pression à bas régime sur un gros turbo par exemple)?
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Il permet que si tu demandes trop de pression pour ce que le moteur peut avaler, l'air va sortir par là au lieu de rester bloqué entre les soupapes et le turbo.
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Canal usiné:
(http://desmond.imageshack.us/Himg825/scaled.php?server=825&filename=fig2enlarges.gif&res=medium)
Modification de la map du turbo, ca déplace la limite de pompage.
(http://desmond.imageshack.us/Himg810/scaled.php?server=810&filename=fig3enlarged.gif&res=medium)
J'ai ca sur le turbo que je vais monter mais il n'est pas encore fonctionnel GT2260v, le carter est bon mais il n'y a pas l'usinage de réalisé.
(http://desmond.imageshack.us/Himg16/scaled.php?server=16&filename=gt2260vnagy.jpg&res=medium)
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trés intéressant tout ca! mais ca existe que sur les "gros turbo"?
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Il faut surtout la place pour l'usiner dans le corps mais il y a différente variante. Certains ont plusieurs trous percés à la place de la rainure...Tu peux le faire toi même s'il y a la place. C est tout de même un usinage risqué à faire soi même il faut le bon matos car si tu casses le forêt dans le corps de compresseur.....Vaut mieux faire appel à un usineur sur fraiseuse.
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ok!!!
tu as une photo de ce genre de mofif en réel?
c'est dans le corps froid si j'ai bien compris?
il faut une espèce de soupape pour pas que l'aire sorte tout le temp, mais juste quand ça surge non?
c'est encore pas très claire dans ma tête ce systeme...
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A la différence d'une dump valve ou une wastegate ça ne fonctionne pas comme une soupape.
Pour moi si tu veux c'est automatique un peu comme les mailles de filets de pêche pour sélectionner les poisson,ou un peu comme un sceau d'eau qui déborde.
tiens un sceau plein ne sera jamais plus plein que plein. ;D
C'est ma théorie à moi en simplifié.Si quelqu'un peut confirmer.
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Je pense comme toi Alix.
Temps que le moteur peut supporter il prends ce que le turbo lui donne et quand le moteur ne peut plu accepté le surplus du turbo et redirigé pas le carter compresseur du turbo.Donc pas de soupape.
C'est une bonne image pour moi ce que Alix a dit.Le sceau d'eau temps qu'il n'est pas plein tu peu le remplir et une fois plein ça déborde.
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Oui, le seau est pas mal. Le mieux comme image: une baignoire.
Tu peux la remplir jusqu'à un certain niveau, et quand tu essaies de la remplir plus, le trou d'évacuation permet d'évacuer le surplus d'eau pour ne pas déborder.
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ok je comprend mieux le principe!
oui la baignoire est un bon exemple car elle a un trou de trop plein!
après faut pas ce louper au perçage.....
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Wi les deux exemples se complètent et je pense que maintenant le coté théorie est acquis. ;.Mais le coté pratique maintenant? ;D
Qui veut se lancer dans la conception du carter anti-surge à la mode monster garage? ;D
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Je vais voir sur un carter de tdi 110 ;D
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La c'est la version avec les percages:
(http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/anti_surge.jpg)
Si tu n'as pas de tour/fraiseuse, tu ne pourras pas le faire. Ca dépend surtout de la place dispo sur ton corps en alu. D'origine il n'y a souvent pas assez de matière, la place n'est pas prévue pour ce genre de bidouille.
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Wi tu as raison.d'autant plus que la partie du compresseur n'est pas que percé.Ce ne sont pas des trous fais au hasard car si on regarde bien la photo et en
suivant le dessin précédent on remarque aussi qu'il y'a un canal dans la partie intérieur.Elle aurait été invisible si l'hélice compresseur était monté...
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a wé!!!!!!
même pas la peinne d'essayé......
et on trouve ça où et a quel prix?
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Tapes "anti surge turbo" sur Google et tu vas trouver....
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j'ai trouver que pour des GT30 a 170$
mais est-ce vraiment utile pour un TDI???
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Ca doit être utile après 200ch si t'as une config extrême. Après je ne suis pas assez calé sur le sujet "antisurge". Regardes sur Youtube, il y a des vidéos de moteur qui font du pompage, c'est des essences, mais ca peut te donner une idée du bruit caractéristique du phénomène.
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sur les essences, le pompage apparait souvent au laché de pied avec une dump-valve mal reglée.
la décharge du surplus d'air dans l'admission n'est pas evacué assez vite
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Ils ont qu'à faire comme nous: PAS DE PAPILLON!! ;D pas de dump valve
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Ils ont qu'à faire comme nous: PAS DE PAPILLON!! ;D pas de dump valve
On y arrive sur les injections directe essence ;)
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ouais, mais c'est téllement beau ce bruit psshhhiiiiitttttt.....
c'est mon seul regret sur mon TDI :-\
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c'est subjectif! moi j'ai tout fait pour ne pas entendre la décharge de la dump sur mon T16, trop casse pied et jacky.
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Vaut mieux rester discret et faire le moins de bruit possible avec ce genre de moteur surtout si c est un swap pour rouler en ville....
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Pareil, tout ce qui est bruit suspect, je suis contre. Alors un pschitttttt...
Par contre, le son d'une ligne bien travaillée mais pas trop rauque pour ne pas s'attirer les foudres de la mrée chaussée, hum un régal :D
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a chaqu'un son plaisir....
j'aime quand ça impose ;D
faut avoir ce qu'il faut sous le capot aussi, pas faire du bruit pour rien....
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a chaqu'un son plaisir....
j'aime quand ça impose ;D
faut avoir ce qu'il faut sous le capot aussi, pas faire du bruit pour rien....
+1000 ;D
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Je viens de tomber sur le sujet....
je pense que le diametre et la longueur du trou/canal, sont directement lié a la pression de surge.
Donc, sur un moteur differents(cylindrée) ou un piping differents(diametre different mais meme cylindrée) le systeme devrait avoir une efficacité differente, voir inutile ou exessive, non ???