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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: sebzero on January 30, 2006, 05:40:16 pm
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La golf 2 tdi de "golf 2 tdi":
(http://img77.imageshack.us/img77/3794/im0007781af.th.jpg) (http://img77.imageshack.us/my.php?image=im0007781af.jpg)(http://img225.imageshack.us/img225/4329/im0007774if.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=im0007774if.jpg)(http://img85.imageshack.us/img85/479/im0008063bb.th.jpg) (http://img85.imageshack.us/my.php?image=im0008063bb.jpg)(http://img225.imageshack.us/img225/6249/im0008161ux.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=im0008161ux.jpg)
Le moteur vient d'une seat ibiza evo 1(70000km seulement :wink: ), la pompe a mazout d'une croma (toujours en 11mm mais plus pour longtemps :twisted: ). le turbo est un garret t2 de 1900td
(http://img294.imageshack.us/img294/3619/im0008188eh.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/my.php?image=im0008188eh.jpg)(http://img209.imageshack.us/img209/1496/im0007767vr.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=im0007767vr.jpg)(http://img224.imageshack.us/img224/6552/im0008090ey.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=im0008090ey.jpg)(http://img205.imageshack.us/img205/8030/im0008196cx.th.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=im0008196cx.jpg)
C'est une golf 2 ra, avec da, interieur recaro, les trains roulants de la seat...et pour le reste, il detaillera ca mieux que moi :D .
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une petite photo de plus et un grand merci a sebzero de m avoir expliquer comment poster des tof :wink:
(http://img54.imageshack.us/img54/4664/im0008207rq.th.jpg) (http://img54.imageshack.us/my.php?image=im0008207rq.jpg)
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super cette petite golf!!
La pompe tu as fait quoi finalement pour aller chercher des tours?
Le turbo est tu bien sur que c'est un Garret T2, j'en ais deux ici et ils ne ressemble pas au tient, l'emplacement de l'actuateur sur ta photo, on dirais qu'il est comme celui des VNT??
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Ils ont pas les mêmes T2 en Europe...
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Je pense que c'est une foto de son futur turbo, un vnt 15, mais pour le moment il tourne avec un t2
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salut les gars, oui c est bien un vnt 15 sur la foto je vais l installer bientot 8) je n ai pas encore essayer de durcir le ressort du levier mais ca va pas tarder :twisted:
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c'est pas chiant a regler avec un VNT 15??
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@moise je te dirait si c est chiant ou pas quand je l aurrai monter
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Par ici, les VNT15 sont en une seule pièce... ils viennent avec le manifold.
Il faut dire qu'on a pas mal juste les restes au Québec...
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salut un peut de news j ai demonter la pompe pour la remodifier
(http://img453.imageshack.us/img453/430/photo0028em.th.jpg) (http://img453.imageshack.us/my.php?image=photo0028em.jpg) la elle attend sagement la tete de pompe 12mm (http://img453.imageshack.us/img453/4351/photo0106sh.th.jpg) (http://img453.imageshack.us/my.php?image=photo0106sh.jpg) et la le tete 11 mm (http://img361.imageshack.us/img361/1016/photo0088nd.th.jpg) (http://img361.imageshack.us/my.php?image=photo0088nd.jpg) et voici mon petit etablie :cry: (http://img50.imageshack.us/img50/1406/photo0143kl.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=photo0143kl.jpg)
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tu changes la 11mm pour une 12mm pourquoi ?
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pour encore plus fumee :twisted: ,et pour plus de cheveaux
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Ah je croyais que quand ça fumais noir c'est que ça manquait d'air :? .
Et puis j'ai vu une prepa a partir d'un tdi 110cv, tete de pompe en 11mm, injecteur 0,260 , pression turbo 2,1bar avec un turbo GT46 ou quelque chose comme ça qui sort 246cv.
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:D oui c est vraix pour la fumee noir :D ,mais je trouve que avec une 12 mm c est plus facile a regler et il faut savoir que la tete 11mm doit au moi avoir 300.000km ou plus donc un peut usee , et au tant etre au top 8)
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Le joint de culasse a l'air neuf, l'as tu changé ou modifié?? Faut dire que ton moteur est tellement propre, qu'il a l'air neuf aussi :wink:
Pour ta pompe as tu une idée quel ressort de levier tu va utiliser?
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merci, le joint de culasse est neuf de 80.000 km :lol: c est toujours celui dorigine . ben pour le ressort je n ai pas encore trouver ni vraiment chercher pour l instant mais je pense essaye de remettre le levier de regulation mini maxi , mais je vous tiendrai au cours de mes test si vous voulez :wink:
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salut un peu de news aujourd hui j ai recu ma tete de pompe 12 mm merci caddy
(http://img50.imageshack.us/img50/2732/photo0216jv.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=photo0216jv.jpg)
a gauche tete de 11mm a droite 12mm :twisted:
(http://img423.imageshack.us/img423/4702/photo0158bi.th.jpg) (http://img423.imageshack.us/my.php?image=photo0158bi.jpg)
(http://img423.imageshack.us/img423/3363/photo0172af.th.jpg) (http://img423.imageshack.us/my.php?image=photo0172af.jpg)
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woow!! très belle pieces.. :) J'ai eu la même aussi, mais pas encore essayé....
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On a tous le meme fournisseur on dirait :wink: (tu vois qu'elle a fini par arriver, les nuits blanches c'est fini pour toi :lol: :lol: :lol: )
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:lol: et oui chacun son tour
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tu gardes ta 11?
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oui mais je peut peut etre en trouver une autre :wink:
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C'est quand que tu vas t'y remettre :evil:
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même chose couz1,au travail!(je suis l'exmple à pas suivre!lol)
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je viens de finir la vento je fini une golf 2 pour vendre et je monte la 12mm sur la golf :twisted:
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yes chris ca fais plaisir à savoir! :D
come tu as vus j'avance moi aussi :wink:
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slt voila un peux de news jai monter la 12mm jai remis le levier de regulation d origine et j'ai toujours le meme probleme de ralenti qui augmente quand j augmente le debit je vais essayer de remettre le levier toute vitesse en durcissant le ressort .voila si quelqu a des astuce ou a deja essayer :wink:
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slt voila un peux de news jai monter la 12mm jai remis le levier de regulation d origine et j'ai toujours le meme probleme de ralenti qui augmente quand j augmente le debit je vais essayer de remettre le levier toute vitesse en durcissant le ressort .voila si quelqu a des astuce ou a deja essayer :wink:
Le levier toute vitesse de cummins, ça vaut une mine d'or, mais faut l'adapter sur celui d'origine :wink:
Voila, j'en ais assez dit :roll:
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Ha oui, y as trois autre modif a faire aussi (couper et re-souder certaine pieces) :lol:
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Tu t'est mis au travail?
Je comprend pas, j'utilise un mini maxi et j'ais pas se genre de probleme(et je l'avais pas sur la pompe td non plus)
c le meme que celui la:
(http://img87.imageshack.us/img87/5251/00038488kb.th.jpg) (http://img87.imageshack.us/my.php?image=00038488kb.jpg)
si tu veux l'essayer
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le levier de gauche sur ta photo Seb, c la clé du succes pour un TDI mécanique, celui de droite ne fonctionne pas pour une pompe TDI, et meme, le miens est encore plus long que celui de gauche sur ta photo :wink:
Y as une autre piece importante a ne pas négliger, c'est celle de gauche ici, faut que les deux axe soit le plus rapproché possible (entouré en bleu)
(http://img98.imageshack.us/img98/5278/levierregulateurcot0mj.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=levierregulateurcot0mj.jpg)
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j'imagine que sinon la sleeve qui se promène sur le plongeur ne se déplace pas assez et donc pas beaucoup de diesel injecté même si on met les gaz à fond!!
c'ets ca?
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salut les amis un peux de news jai monter un levier type cummins avec un ressort plus dur ,plus de probleme de ralenti debit ,ca va super bien mais je trouve q elle a une acceleration bizarre , demain je vais essayer de transformer un levier de regulation mini max jai une idee :twisted:
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j'imagine que sinon la sleeve qui se promène sur le plongeur ne se déplace pas assez et donc pas beaucoup de diesel injecté même si on met les gaz à fond!!
c'ets ca?
HEY, t'est trop intelligent... loll!! non non, fait toi en pas, c une joke :wink: oui c'est en plein ça, la sleeve se déplace pas assez, c du au fait que la came plate du TDI est beaucoup plus aggressive, le plunger bouge plus vite, donc la sleeve reste pas assez longtemps sur le trou pour le boucher, donc faut la pousser plus loin pour avoir une quantité de diesel raisonnable.
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Je peut dire qu'elle va super bien, avec un de ces couple, c'est dure de la garder sur la route. On va faire des runs de tdi se soir :twisted:
Tiens nous au courant des magouilles en cours :wink:
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le levier de gauche sur ta photo Seb, c la clé du succes pour un TDI mécanique, celui de droite ne fonctionne pas pour une pompe TDI, et meme, le miens est encore plus long que celui de gauche sur ta photo :wink:
Y as une autre piece importante a ne pas négliger, c'est celle de gauche ici, faut que les deux axe soit le plus rapproché possible (entouré en bleu)
(http://img98.imageshack.us/img98/5278/levierregulateurcot0mj.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=levierregulateurcot0mj.jpg)
En effet, je ne crois pas que sur ma pompe ils ne soient aussi rapprochés.
Le levier de gauche provient de fiat chroma? c'est ça?
Est-il possible d'avoir la ref de la pompe pour commander ce levier?
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slt les gars , voila un peux de news pas de bonne nouvelle car on ma voler ma vento :evil: (daily ) de la nuit de samedi a dimanche ,donc je vais devoir retrouver une voiture pour travailler je pense prendre une golf 2 , en attendant sebzero ma preter gentillement ca golf 1 jen profite pour lui dire encore merci et tu sais bien seb je te le rendrais :wink: mais jaime toujours le diesel :D :twisted:
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Attend avant de parler je ne t'ais pas encore envoyé la facture...
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aie aie aie ca va fairre mal :?
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le levier de gauche sur ta photo Seb, c la clé du succes pour un TDI mécanique, celui de droite ne fonctionne pas pour une pompe TDI, et meme, le miens est encore plus long que celui de gauche sur ta photo :wink:
Y as une autre piece importante a ne pas négliger, c'est celle de gauche ici, faut que les deux axe soit le plus rapproché possible (entouré en bleu)
(http://img98.imageshack.us/img98/5278/levierregulateurcot0mj.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=levierregulateurcot0mj.jpg)
En effet, je ne crois pas que sur ma pompe ils ne soient aussi rapprochés.
Le levier de gauche provient de fiat chroma? c'est ça?
Est-il possible d'avoir la ref de la pompe pour commander ce levier?
J'aimerai bien savoir de quel pompe vient le levier avec l'entraxe plus petit, j'ai démonté les pompes qui traine chez moi et j'en ai pas un avec un aussi petit entraxe
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0-460-426-205, Dodge ram 1993 5.9L Turbo diesel 6Cyl. Cummins.
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0-460-426-205, Dodge ram 1993 5.9L Turbo diesel 6Cyl. Cummins.
Je te remerci, j'ai plus qu' a commandé cette pièce.
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0-460-426-205, Dodge ram 1993 5.9L Turbo diesel 6Cyl. Cummins.
Je te remerci, j'ai plus qu' a commandé cette pièce.
Tu me diras combien elle te coute, car y as d'autres gens qui me l'ont demandé en PM et quand il ont vu le prix, ils onts laissé tombé.
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salut, je vais voir si je peux par faire quelque chose a un prix correct,
sinon si t'as d'autre pieces comme ca a voir je peux aussi regarder.
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Je suis également intéressé pour ce levier.
Je suis allé me renseigner il y a une bonne quinzaine et on m'a dit 168 euros HT soi 200 euros TTC.
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Je suis également intéressé pour ce levier.
Je suis allé me renseigner il y a une bonne quinzaine et on m'a dit 168 euros HT soi 200 euros TTC.
C'es pas donné, et puis pour trouvé un dodge ram en casse chez nous....
Ca va pas etre évident
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A eviter de prendre ce type de levier de cummins, entouré en vert c un deuxième axe qui as une fonction inversé, plus la pompe prend des tours, plus le gouverneur applique une pression sur le levier, et par rapport a cet axe, ça fait que ça inverse la course du collet sur le piston, c un genre de regulateur si on veut, ça proviens d'une pompe cummins reglé pour 1250TR/M.
(http://img86.imageshack.us/img86/9438/levierregulateur1hz9.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=levierregulateur1hz9.jpg)
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C'est bizarre, il me semble que sur la pompe que je me suis faite, il y as 2 axes aussi.
En tout cas si tu n'en veux plus j'en veux bien.
Sur la pompe de Lancia dedra (made in ebay) tu ne trouve pas ton bonheur?
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C'est bizarre, il me semble que sur la pompe que je me suis faite, il y as 2 axes aussi.
En tout cas si tu n'en veux plus j'en veux bien.
Sur la pompe de Lancia dedra (made in ebay) tu ne trouve pas ton bonheur?
Avant d'y trouver mon bohneur dans cette pompe, faut quand même laisser le temps de la recevoir, mais je l'ais acheté pour l'axe de 20, sinon les autre pieces je les achete ailleur.
C pourtant vrais pour le levier, quand j'aurais une minute, je pourrais même te dire de combien de mm ça recule.
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salut ,voila un peux de news de la voiture voila jai fini le compartiment moteur arranger les fils en trop ou trop peut [img=http://img522.imageshack.us/img522/779/photo070yb5.th.jpg] (http://img522.imageshack.us/my.php?image=photo070yb5.jpg)
puis j en ai profiter pour me refairre une pompe prope [img=http://img294.imageshack.us/img294/9462/photo072us2.th.jpg] (http://img294.imageshack.us/my.php?image=photo072us2.jpg)
[img=http://img294.imageshack.us/img294/7245/photo073sn8.th.jpg] (http://img294.imageshack.us/my.php?image=photo073sn8.jpg)et aussi j ai opter pour mettre la batterie dans le coffre
[img=http://img294.imageshack.us/img294/8523/photo076wt3.th.jpg] (http://img294.imageshack.us/my.php?image=photo076wt3.jpg)
[img=http://img113.imageshack.us/img113/6121/photo074dz6.th.jpg] (http://img113.imageshack.us/my.php?image=photo074dz6.jpg)
[img=http://img294.imageshack.us/img294/276/photo075vn1.th.jpg (http://img294.imageshack.us/my.php?image=photo075vn1.jpg)
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Très beau travail, et ça vraiment l'air neuf le moteur.
Reste a aller mettre des capots a Seb maintenant :lol:
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chut il va etre faché le seb :roll:
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C'est toujours 1-1 (et avec les metres de cables electriques et sont co-pilote :wink: ca fait du poid, il va avoir du mal :lol:)
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oui ,mais j ai les chevauxxx moi pour conpencer
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on verra...
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maintenant les amis seb va rataqué sa golf 2 :wink:
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Dimanche, je te met une patate pour ton anniversaire (et pour le mien :wink: )
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oulala il est chaud :twisted: maintenant
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Chaud comme une baraque a frittes :lol:
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ca va encore fumer dans le quartier
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c'est dimanche 12 ton anniversaire ?
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moi c etait le 7
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8) ha parce moi c'est le 12 :wink:
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Bon anniversaire a tous (moi c le 22 :wink: :arrow: :arrow: )
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lol me rapel quand il était partir faire des essais devant chez lui;lui était deja au boutde la rue mais la fumée elle était toujours là.
bon travail cris chapeau,tua deplacé la batterie car je t'en ai donnée
l'idée?ou pour simplifier le passage en echangeur en facade?
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c est pour l echangeur syl20
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ok couz1(cétait pour ca d'ailleur que je veux bopuger ma batterie)moi ca avance ca roule même :D
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tu veux fairre un run :twisted: :wink:
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Un run!! bah oui, je suis partant :lol:
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à ta place j'aurai trop peur de péter mon turbal si tu tourne toujours avec le t2!!!aie aie
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syl 20 , moi j ai peur que toi tu serre encore le piston lol :wink: .Quand tu allez je revenez
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tintin toujour partant :D
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ha non une fois pas deux,d'ou le montage très prochain des 0.216 et un + tard d'un radiateur sur le retour de gazoil :wink:
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slt voici quelques news de la golf, j ai commencer a remplacer les silents blocs en urethane j ai aussi installer des nouvelles rotules et pour l instant je renove mes deux etriers de frein avant ,ceux de derriere sont deja fini place aux photos
(http://img337.imageshack.us/img337/7965/photo072tr6.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=photo072tr6.jpg) (http://img167.imageshack.us/img167/2273/photo073yl4.th.jpg) (http://img167.imageshack.us/my.php?image=photo073yl4.jpg) (http://img337.imageshack.us/img337/9906/photo075nr1.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=photo075nr1.jpg) (http://img337.imageshack.us/img337/8364/photo076br4.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=photo076br4.jpg) (http://img354.imageshack.us/img354/6686/photo077la2.th.jpg) (http://img354.imageshack.us/my.php?image=photo077la2.jpg) (http://img95.imageshack.us/img95/9899/photo093yi6.th.jpg) (http://img95.imageshack.us/my.php?image=photo093yi6.jpg)
voila prochaine etape mettre l intercooler en facade
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c'est propre!
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Très beau travail cris :wink:
C'est ce que j'ai aussi des silents blocs en urethane, tu va voir une énorme difference sur la conduite de la caisse, sauf que apres 2-3 mois ca prend du jeux, désolé pour le point négatif de mon post.
Faut remplacer par ceux de audi tt ou la R32 et fini les problème.
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je les changerais tous les 2 3 mois alors :wink:
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Bah oui, pourquoi pas..... :lol:
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beau travail chris
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merci les mecs
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G entendu dire qu'il y avais du nouveau :wink: , tu pourrais au moins poster des tofs.
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Model: GOLF R32 Year: 2004 - 2005
Control Arm Bushing Front/Rear 8N0 407 181 B
Voila le numéro de pièce. Mes clients sont très satisfais de ces bushings :D
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pas de news?
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je me prepare a mettre encore un capot a seb LOL
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et tu en rajoute une couche :lol: :wink: :twisted: lol
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Enfoiré, on verra ca :twisted:
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slt tous le monde, voici un peux de news de ma voiture ,j ai placer intercooler, j ai renover le train arriere ,refait tous l echappement et la on la prepare avec un ami (didier) ,voila place au fotos
(http://img411.imageshack.us/img411/9717/golf2tdi011fv7.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=golf2tdi011fv7.jpg) (http://img411.imageshack.us/img411/8892/golf2tdi013gu7.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=golf2tdi013gu7.jpg) (http://img522.imageshack.us/img522/3290/golf2tdi016pm1.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=golf2tdi016pm1.jpg) (http://img522.imageshack.us/img522/2064/golf2tdi017pp4.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=golf2tdi017pp4.jpg) (http://img522.imageshack.us/img522/6848/golf2tdi022bz9.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=golf2tdi022bz9.jpg)
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beau taf cris c'est aps cet ic que j'avais vu.bravo
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je me prepare a mettre encore un capot a seb LOL
:lol: 1-1
Elle en est ou cette golf!!