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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: TheGhost34 on June 28, 2011, 01:23:41 pm
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Souci avec ma 6k,j'ai changé le bloc mais elle démarre plu.
Donc dans l'ordre,j'ai changé mon moteur,j'ai changé ma pompe,tourné la poulie dans tous les sens,changé les injecteurs.Et elle ne démarre pas,le gasole sort pas de mes injecteurs.J'ai testé avec d'autres et c'est pareil,j'ai changé de pompe,pareil.Je vrille la.Toute journée dessus pour en être au même point :'(.
Donc là je sature,si quelqu'un a un indice,je suis prenneur.
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relais 109, immotronic,+ après contact pour la vanne d'arrêt,purge...
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Relais 109 tester,immo,elle ne démarre même pas,purge c'est fais,electrovanne alimenté en direct.
Là je sèche complet,j'ai vérifié le faisceau,vérifié tous les relais et fusibles.
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sa sors par les 4 sorties HP au niveau de la pompe?
Si ce n'es pas le cas.. Ta purge n'es pas finis..
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Quand tu met le contact tu entends ta pompe faire un bruit(la N108 fait un bruit si il y a communication entre le boitier et la pompe)?
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Dans un cas comme sa, je dessers mes 4 écrous de tuyaux sur les injecteurs de 2 tours, ensuite coup de démarreur pied au planché .
Si sa ne pisse pas sur les 4 j'insiste un peu, si sa y va ensuite, c'était une mauvaise purge .
Si sa ne viens pas, pompe non ou mal amorcé voir soucis electro vanne stop collé grillé ou non alimenté .
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Dans un cas comme sa, je dessers mes 4 écrous de tuyaux sur les injecteurs de 2 tours, ensuite coup de démarreur pied au planché .
Si sa ne pisse pas sur les 4 j'insiste un peu, si sa y va ensuite, c'était une mauvaise purge .
Si sa ne viens pas, pompe non ou mal amorcé voir soucis electro vanne stop collé grillé ou non alimenté .
C'est vrai que c'est plus simple pour un tdi-m y'a un moins de facteur en jeu.
Le problème ne doit pas venir de la pompe en elle même,si t'as essayé avec une autre.Soit une mauvaise purge ou bien une panne électrique..
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Sa coule de la sortie de la pompe et méme des tuyaux des injecteurs,mais pas des injecteurs en eux même.Je me demande pas si il y a s un souci electrique mais si ça arrive jusqu'au injecteur quand même.
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ton électrovanne claque bien?
tu l'as déposée voir si il n'y avais pas de limaille?
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Elle claque,j'ai fais le test alimenté en direct et oui elle claque bien.Il y a 2 semaine la pompe marchait nikel,je comprends vraiment pas.Et meme si l'electrovanne serait morte je n'aura pas de gasole.En fait la pompe donne du gasole mais pas de pression.
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Bulle d'air mauvaise purge ou soucis sur la tête de pompe .
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J'ai purger et repurger,quelqu'un aurai une vu éclater de la pompe :-[ ?
Ça pourrai m'aider.
Et quand j'enlève les tuyaux qui vont de le pompe au injecteurs la pompe coule mais pas de jet,je sais pas d'où ça vient.Je suis pas une bête en pompe mais je sais comment c'est un minimum et je les ai même pas démonté,avant elle fonctionné.
Une question aussi,j'ai une fiche femelle sur le faisceaux sous la batterie,elle est blanche et femelle,je ne sais pas dutout où elle va.
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Tu trouvera des vues de la pompe sur google tape "vp37", moi j'en ai pas :-\
Elle claque avec le contact aussi?
Ta essayé un diag?
Regarde si tes fusible "sous le volant" son tous bon aussi...
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Oui ça claque,j'ai retester tous les fusibles et les relais aujourd'hui,le faisceaux,au diag j'ai aucuns défauts.
C'est pour ça que ça me fais un peu "vriller",car j'ai rien d'anormal.
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Alors ça sort de la pompe mais pas en pression...
Peut etre un problème sur le faiscau qui alimente la pompe, qui ne dit pas à l'actuateur de la pompe de se placer au bon endroit sur la tête pour permettre le démarrage.
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Faisceaux dans 6h je revérifie tout ça et je vois pour l'actuateur,le problème c'est que vu quel démarre pas(logique pas de gazole qui sort des injecteurs) je ne peux voir aucune valeur au vag.com :-[
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Faisceaux dans 6h je revérifie tout ça et je vois pour l'actuateur,le problème c'est que vu quel démarre pas(logique pas de gazole qui sort des injecteurs) je ne peux voir aucune valeur au vag.com :-[
Ah la la foutu vag com
On est pas encore près a tourner fiable avec un cerveau elect sous les capots ... ;D
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Faisceaux dans 6h je revérifie tout ça et je vois pour l'actuateur,le problème c'est que vu quel démarre pas(logique pas de gazole qui sort des injecteurs) je ne peux voir aucune valeur au vag.com :-[
Ah la la foutu vag com
On est pas encore près a tourner fiable avec un cerveau elect sous les capots ... ;D
Lol toujours avec ce même débat toi! ;D ;D
Sinon theghost, c'est vrai que c'est étrange ton souci! Tu as procédé comment pour purger ta pompe?
Sinon oui comme dit ptit_lolo, ça peut être un problème électrique et la c'est plus trop mon domaine!
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J'ai fais un mix de 2 pompes,elle a de la pression la pompe enfin mais elle fait un bruit monstre au ralenti.Et j'ai un souci de faisceaux sur l'electrovanne stop car je pouvais partir avec la clé dans la main que la voiture tournait encore ;D
J'ai un chat noir avec cette voiture,la il manquerai plus que les réglages mais bon je n'y crois pas... :'(
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Et en la tirant, tu as essayé?
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J'ai fais un mix de 2 pompes,elle a de la pression la pompe enfin mais elle fait un bruit monstre au ralenti.Et j'ai un souci de faisceaux sur l'electrovanne stop car je pouvais partir avec la clé dans la main que la voiture tournait encore ;D
J'ai un chat noir avec cette voiture,la il manquerai plus que les réglages mais bon je n'y crois pas... :'(
Ah ben c'est déjà bien! Comment ça elle fait un bruit monstre?
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J'ai fais un mix de 2 pompes,elle a de la pression la pompe enfin mais elle fait un bruit monstre au ralenti.Et j'ai un souci de faisceaux sur l'electrovanne stop car je pouvais partir avec la clé dans la main que la voiture tournait encore ;D
J'ai un chat noir avec cette voiture,la il manquerai plus que les réglages mais bon je n'y crois pas... :'(
Ah ben c'est déjà bien! Comment ça elle fait un bruit monstre?
T'as pas oublié d'eteindre l'episode de schrek sur ton autoradio dvd ?
Je suis deja loin ;D
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C'est toi le shrek.lol.
Je prendrais une vidéo,vous allez très vite comprendre :-\
Donc je pense abandonner tous projet avec cette voiture,depuis que je l'ai,j'ai la poisse avec :'(
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Nan j'espère vraiment que tu ne vas pas abandonner :-X
ça ne sert à rien, c'est juste une dure étape à passer et à prêt ça ne pourra être que mieux, j'ai aussi eu énormément de poisse avec la mienne, mais je suis plus content une fois fini que si j'avais commencé avec une voiture sans problème!
Oui mets nous une vidéo ce sera bien!
Sinon tu as changé la moteur à cause de quoi?
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Depuis que je l'ai ça fais depuis novembre et que des emmerdes.
J'ai changer le moteur car la distri à était faites avant l'achat mais sans changer la vis neuve du pignon vilo donc elle c'est desserrée et il a pris du jeu,donc il m'a tué mon vilo.
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yopp
juste comme ça, tu as déposer l’électrovanne?
si oui, tu as monter une électrovanne de quoi sur quelle diamètre de Tete?
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Depuis que je l'ai ça fais depuis novembre et que des emmerdes.
J'ai changer le moteur car la distri à était faites avant l'achat mais sans changer la vis neuve du pignon vilo donc elle c'est desserrée et il a pris du jeu,donc il m'a tué mon vilo.
Le pignon de vilo a été changé sans la vis alors? parce que on ne change pas la vis à chaque distri.
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heu, la poisse n'existe pas, (sauf pour kub peut etre ;D)
sérieux, je sais pas, d'autre t'aideront plus que moi ;)
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Ou pas serrer.Car j'ai posé la clé dessus et la clé est "tombé" toute seule,sa c dévissé sans forcer.
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heu, la poisse n'existe pas, (sauf pour kub peut etre ;D)
sérieux, je sais pas, d'autre t'aideront plus que moi ;)
Si si ça existe! Moi aussi je l'ai, elle me suis depuis que j'ai fait un accident avec mon ex voiture esence et que je suis passé au tdi! Comme quoi ;D
Depuis j'ai que des merdes, l'une après l'autre...
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Ou pas serrer.Car j'ai posé la clé dessus et la clé est "tombé" toute seule,sa c dévissé sans forcer.
Ah oui, là ça craint...
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heu, la poisse n'existe pas, (sauf pour kub peut etre ;D)
tu vas voir
(http://www.fohguild.org/forums/attachments/screenshots/169847d1303883586-animated-gif-thread-99.gif)
Si si ça existe! Moi aussi je l'ai, elle me suis depuis que j'ai fait un accident avec mon ex voiture esence et que je suis passé au tdi! Comme quoi ;D
Depuis j'ai que des merdes, l'une après l'autre...
comme quoi les diesel.. des fois c'est chiant.. pour certain..
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Si si ça existe! Moi aussi je l'ai, elle me suis depuis que j'ai fait un accident avec mon ex voiture esence et que je suis passé au tdi! Comme quoi ;D
Depuis j'ai que des merdes, l'une après l'autre...
comme quoi les diesel.. des fois c'est chiant.. pour certain..
C'est vrai mais je ne baisse pas les bras pour autant!
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Mdrrr, sacré Bill cosby ;D
Y ferait meme pas peur a mon chihuahua ;D
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Dsl du temps de réponse,mais j'ai eu des petits soucis.
Donc comme convenu voici une vidéo de mon bloc qui tourne très mal.
http://www.youtube.com/watch?v=3g63cyY9xOc (http://www.youtube.com/watch?v=3g63cyY9xOc)
J'ai réglé l'avance et l'iq du mieux que j'ai pu,plus d'iq elle s'emballe et moins d'avance c'est pire.
Mon iq oscille entre 0.0 et au mieux 1.4,je sais que c'est pas bon mais j'ai pas le choix :'(
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Avec un IQ supérieur à 1.4, ça s'emballe ???
Tu peux faire une vidéo vite fait?
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Demain,la il pleuviote.Oui en mettant un peu d'i.q elle s'emballe.Demain je la brule.Je vous montre en augmentant à peine d'iq,elle broute et elle fume un tout petit peu...
http://www.youtube.com/watch?v=fwCNPkQANQk (http://www.youtube.com/watch?v=fwCNPkQANQk)
Quand j'augmente un peu plus en faite elle monte petit à petit dans les tours sans accélérer.
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Donc si quelqu'un à un pdf ou quoi que se soit avec le montage ou la coupe d'une pompe vp37 je prends.
Car j'ai une pompe de tdi 90(qui fonctionne) et une autre d'Afn qui donne plus de pression,donc un mix des 2 pourrai m'aider je pense :-\
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Pour le fait qu'elle broute, ça pourrait etre une prise d'air. Ce qui expliquerait aussi pourquoi tu avais du mal à démarrer.
Sur la dernière vidéo, c'est toi qui accélère ou elle accélère toute seul? Et le régime redescend comment?
Du coup, avec une prise d'air, je ne comprend pas comment elle peut prendre des tours toute seule ???
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C'est moi qui accélère.Là j'avais augmenté l'i.q et mis la pompe au ralenti normal.
Demain j'en ferrai une avec l'iq augmenter et la pompe avec une avance convenable.
Je vais "shunter" le filtre à gasoil pour voir.
J'ai rien trouver sur google pour la vp37. :-\
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Ca ressemble beaucoup à un manque d'avance.
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Si je suis limite en avance,je depasse presque :-[
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Viens nous voir dans le Centre, on va te la réparer ta voiture ;)
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Viens nous voir dans le Centre, on va te la réparer ta voiture ;)
+1
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Viens nous voir dans le Centre, on va te la réparer ta voiture ;)
+1 ;)
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Déjà il faudrait qu'elle roule :'(
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Bah elle démarre non? Tu peux donc rouler avec.
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Oui elle demarre,arrête vous allez me prendre par les sentiments et je vais être obligé de venir ;)
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J'ai réglé un problème j'avais une compression que partait par l'injecteur.
Ca c'est réglé maintenant toujours gros tremblement au ralenti et quand je monte dans les tours elle tremble un peu.
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Est-ce que ton injecteur ne serait pas défectueux du coup.
Ca ressemble vraiment beaucoup à un problème de calage.
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Donc pour toi c'est manque d'avance?Si c'est ça,demain je m'énerve.lol.
Quand au vag.com en avance ça me marque 255 sur la courbe d'avance ça veux dire quoi?
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Sa veux dire que c'est compliqué ;D
Un bon vieux comparateur, y a que sa de vrai ;)
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Bon alors vive ebay je commande ça se soir. ;)
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Surtout pas de comparateut mon petit, beaucoup trop imprécis pour la machine de précision qu'est un TDIe ;D
255, ça peut signifier 2 choses: soit tu es totalement décalé, soit ton capteur est HS.
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Car en faite j'avais 255 et la je suis bon mais il remonte à 255,ça oscille.
Et mon i.q n'est pas stable,je sais pas pourquoi,il se mets à 0.0,remonte à 1.4,redescend à 0.6...
Donc là c'est dur à comprendre :-\
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Surtout pas de comparateut mon petit, beaucoup trop imprécis pour la machine de précision qu'est un TDIe ;D
255, ça peut signifier 2 choses: soit tu es totalement décalé, soit ton capteur est HS.
moi je suis pour la bonne vieille méthode, celle qui dis que mécaniquement c'est ok, c'est sur qu'apres si c'est l'elect qui merde avec ses capteur et ces connectique c'est plus pareil 8)
allez bonne nuit ;)
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Déjà, il faut que tu commences par essayer de mettre ton IQ entre 4 et 6. Même si tu sens que c'est mieux avec ton réglage actuel, décale ton haut de pompe pour te trouver dans cette fourchette.
J'avais fait le test de bien baisser l'IQ: à partir d'une certaine valeur (genre 1.4), ça ne tournait pas rond, et en dessous d'une autre valeur (genre 0.6), ça calait. Sachant qu'entre ces 2 valeurs, le ralenti était chaotique.
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Elle s'emballe au dessus de 2
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J'aimerai bien que tu fasses une vidéo avec un IQ dans la normale.
Car j'ai jamais vu un TDI s'emballer au ralenti si tout est bien callé.
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Pas de souci,je fais ça demain. ;)
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J'aimerai bien que tu fasses une vidéo avec un IQ dans la normale.
Car j'ai jamais vu un TDI s'emballer au ralenti si tout est bien callé.
Est ce que sa pourrait etre de l'auto combustion ?
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Pour que ce soit de l'autocombustion, il faudrait que ça soit de l'huile qui se consume.
Alors que là, il a déjà du mal à injecter du gasoil donc je m'étonne de son emballement.
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Promis je fais la vidéo demain,j'avais plus le vag :-[
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Et moi qui croyait que le vag com allait tout régler et dire le soucis ...
Sa inclu juste des source de panne supplémentaire ;)
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Voilà les vidéos,la première c'est réglé pour pas qu'elle s'emballe,la deuxième c'est pareil mais filmé du vag.com.
Et la 3ième c'est en augmentant à peine l'i.q.
http://www.youtube.com/watch?v=CcMsN0k_yMY (http://www.youtube.com/watch?v=CcMsN0k_yMY)
http://www.youtube.com/watch?v=2iTsecdtSXw (http://www.youtube.com/watch?v=2iTsecdtSXw)
http://www.youtube.com/watch?v=fEPZQDIJr1c (http://www.youtube.com/watch?v=fEPZQDIJr1c)
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Ah la vache, la dernière est impressionnante :o
Avoue qu'il y a quelqu'un caché derrière le capot c'est pas possible :-\
Il se passe la même chose que sur les vidéos quelque soit la pompe utilisée (tremblotte et emballement)?
Quand le turbo s'emballe, regarde le % de fonctionnement de la pédale d'accélérateur. Si tu peux, fais en une vidéo.
Et dernière chose: si tu sais faire un log, fais moi en 1 du groupe 8 toujours sur le réglage emballement.
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là petit lolo, tu soupcone le potar d'accel ? 8)
sa parait logique :-\
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Je fais la vidéo surement demain car hier j'ai changé les pare-flammes aux injecteurs et mec chanceux que je suis j'ai une fuite de compression par les injecteurs 2 et 4.Donc j'essaie de régler ça et je vous fais la vidéos.Merci à tous pour votre aide. ;)
Au faite j'ai reçu mon comparateur.(j'ai fais une recherche pour le réglage j'ai pas trouvé :( )
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Bilan de la journée,j'ai rechangé les injecteurs et toujours pareil,cylindre 2 et 4 les compressions partent pas l'injecteur :(
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Il n'y a pas de pare-flammes en tdi !
Juste des joint d'étanchéité en cuivre ;)
Tes fuites de compression sont au tour de l'injecteur ou a l'intérieur de celui ci ?
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Oui excuse moi,la rondelle en cuivre.Au tour de l'injecteur elle remonte :'(
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Tu les sens remonter avec ta main?
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Oui,je le sens même très bien :'(.
Sur le cylindre 2 je le sens énormément et quand le moteur tourne je vois limite le gazole ressortir en nuage.
Sur le cylindre 4 je le sens un peu moins mais ça se voit pas.
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Bon bah il se pourrait que tes problèmes viennent de là.
Résous les et tu verras bien après?
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Justement,là je ne sais plus comment faire,j'ai changer les rondelles,j'ai tout nettoyé.... :'(
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Comment est l'état de surface dans le puit de l'injecteur 2 ?
Tu les as enlevé avec quel méthode tes anciens joint ?
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Tu as vérifié les compressions pour chaque cylindre?
Si c'est bon, il semblerait que ce soit ta culasse qui a un coup.
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Je voulais faire réusiner le vilebrequin de mon ancien moteur mais sur ebay.de il y en a à 149€ donc je pense que je vais en commander un et rebelote... :'(
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Pourquoi usiner ton vilebrequin si tu ne sais meme pas si ta culasse est valide ?
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C'est un autre moteur.
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Je ne te suis pas dans ton raisonnement là.
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J'ai enlever mes joints qui étaient collé un injecteurs avec un pince à bec.
La culasse est bonne,c'est le moteur de mon ancienne Ibiza,je sais d'où il vient.
J'ai 2 moteur,celui avec c'est soucis de pertes de compressions et un autre qui à le vilbrequin h.s.Donc je pense que je vais changer le vilbrequin et remonter l'autre :-[
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Ca y est elle tourne sur ces 4cylindres sans pertes de compression ;D
Je ne peux pas dire ce que c'est je vais me faire rire au nez.lol
Petit soucis avec mon turbo il charge à 1bars à 3200trs/min.
Je pense que c'est juste un soucis de géo.
Je vais le changer par un autre qui traine.
Et on me donne gracieusement un turbo de V6 2.5Tdi,je pense un vnt 20.
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Sa y est, impec ;)
Tu ne sais pas d'où sa venait ?
Non je ne me moquerai pas de toi, les voix de l'elect sont impénétrable, la preuve qu'en méca on a moin de source de panne 8)
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Sa y est, impec ;)
Tu ne sais pas d'où sa venait ?
Non je ne me moquerai pas de toi, les voix de l'elect sont impénétrable, la preuve qu'en méca on a moin de source de panne 8)
Moi j'essaie de trouver la voix... ;D
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Allez faut balancer, on a temps cherché, on a bien le droit de savoir :)
Sinon, je supprime ton compte ;D
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Bon allé,à la lumière du jour on voyait pas grand chose mais hier soir à 22h30 les 3 baladeuses ont parlé ;D
Oxydation de l'alu de la culasse au niveau de la rondelle en cuivre sur sur 180°.
On ne se moque pas s'il vous plait :-[.
Du coup j'ai réglé l'avance au comparateur et installé mon mano de pression qui m'a gentillement dis pourquoi ma voiture n'avançait pas :-\
Donc méca et trip avec les potes jusqu'à 5h ce matin ;D
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Y a pas de honte je trouve! En tout cas c'est bien que tu aies trouvé!
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après tu en rira ca fera une bonne anecdote
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eh bas sa y est c'est trouvé, chapeau l'artiste ;)
+1 pas de honte devant une panne peu comune 8)
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Merci les gas ;)
Ça claque entre 1600 et 2200.Mais bon déjà ça c'est réglé,j'ai mon vnt 2052 qui n'a pas de jeu ;D.
Il manque juste l'actuateur,j'en ai 2 de vnt15 et 1 de vnt17,ça devrait passer,juste la géo gripper plur ça que vw l'a changer ;D merci vw mende
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J'ai changer la pompe,recalé la distri...
Manque plu que le turbo à changer,car il souffle pas.Je l'avais démonté pour la géo mais j'ai du faire une connerie en remontant car il souffle pas plus de 0.3bars et sur mon mano l'aiguille à tendance à partir en négatif jusqu'à 3000trs/min.