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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: TheGhost34 on June 11, 2011, 08:17:23 am
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Bonjour,
Voilà comme des personnes le savent j'ai toujours des soucis avec mon Ibiza Tdi 110(afn)
Je me demande si mettre tous le bloc et la boite d'un Tdi 130 avec la culasse d'un Tdi 110 est réalisable sans trop de galère.
Je ne connai pas les Tdi 130,la culasse je veux la changer pour la avoir l'ip.J'aime pas ::)
Qu'es-ce qui est à modifier sur le faisceaux?
Car en voyant les prix des 110 pour un peu plus j'ai un 130 et l'équipement mobile est différent apparement.
C'est monn vilo qui est mort et personne n'en vends :-\
Merci d'avance.
p.s:Si ce n'est pas trop galère j'ai déjà trouver ma victime un Ibiza Tdi 130 accidenter à l'arrière droite ;)
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niveau modif ya pas trop de problème ;D si tu as toute les pièces et un peu d expérience en meca .
pour les tdi 130 ils on pas tous les internes renforcé fait gafff .
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Merci de ta réponse,mais je me demande par rapport à l'emplacement de la pompe à injections il y a un soucis je pense,je voudrais poser le bloc complet et pas juste l'équipement mobile,c'est pas marrant ;D.
Un amis à une Ibiza Fr en 130 j'ouvrirai son capot pour voir.
Niveau faisceaux,je pense que si je prends calculo et faisceaux moteur du 130 se sera à au-moins 80% réglé.
Je veux inogurer,j'aime pas trop être comme tous le monde,et là c'est l'occasion,j'ai trouvé un caisse complète pas tropp chère c'est pour ça.Mais bon je veux pas non plus partir dans une galère impossible,je ne cherche pas la simplicité,juste le petit truc différent.
Un Tdi 130 avec culasse de 110,des nez,une tete en 11,boite 6,un vrai turbo...
Je pense que ça peut-être marrant à faire et à conduire ;)
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Tu as pas besoin du faisceau de 130 les supports pour la pompe tu remonte tous de ton 110 sur le bloc aucune modif difficile pour des bon mecano
recherche sur le fofo ya surement déjà se montage ( même sur ma polo avec quelque modif sup)
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Mais c'est toi avec la Polo bi-turbo? ;D
J'ai cherché mais rien trouvé :'(
Je pense que je vais devoir mettre le compteur aussi,car la voiture va péter un plomb sinon ::)
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niveau modif ya pas trop de problème ;D si tu as toute les pièces et un peu d expérience en meca .
pour les tdi 130 ils on pas tous les internes renforcé fait gafff .
Ah bon ? d'ou tient tu cette info ?
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Pourquoi tu veux remettre le faisceau du 130? ???
Ça va pas aller: pompe rotative <----> IP ;)
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Pour savoir, quel est l’intérêt de monter une culasse de 110 sur un 130 ?
pourquoi ne pas monter tout le 130 plutôt ??
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J ai vu la différence sur deux moteur bien distin un montage avec gros maneton et un avec petit ;)
Et pr un swap tdi 130 le montage sera plus poussif niveau perf après chacun c est délire ;D
oui c est ma voiture ;D
oubli tous de la 130 sauf bloc et boite ;)
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Je demande car je suis de Montpellier.
Car je suis pas trop trop ip :-\
J'aurai penser que un bloc de 130 avec un culasse de 110 avec des gros Bosio ça aurait pu être sympa.
Car je pense pas que mon faisceaux soit le même ???
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Bosio ???
j ai pas entendu que du bon :-X
à savoir que tu as un revendeur juste a coté de chez toi DSS ou HRS avec qui j ai de très bon contacte.
Pour le faisceau tu à rien à prendre mise à part la parti moteur si tu veux pas remettre tes vieilles sonde la tu te verra faire des modif
un bloc nu de 90 110 105 115 130 150 de génération (mk4 groupe VAG) sont les même il y à des différence qui gène pas, après c est la parti vilo bielle capteur PMH ( cible ) qui on des RF
et moi je suis de Nîmes
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Dsl quand je parles du bloc c'est tout le moteur sauf la culasse donc le bloc et l'équipement mobile qu'il y a à l'intérieur.
Après si là prise faisceaux moteur est la même ce serait nikel,mais je ne rêves pas trop :)
Après si on me sertifie qu'un I.P en 130 n'as aucun souci pourquoi pas,mais bon j'avoue que je suis septique.
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Bloc c est bas moteur pr moi aussi ;D
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Enfin tu t'y remet !
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la technologie vp a encore de beaux jours devant elle;
facilement réparable,technologie moin cher qu'un tdi ip.et foncièrement plus brutale qu'un ip. ;)
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l'avantage du VO c'est sa simplicité...
et tous le monde sait que la simplicité ça attire les gens ;D
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Plus brutale je suis d'accord.
C'est pas la simplicité que je cherche c'est le petit truc que pas grand monde à et évidemment un peu la performance.
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Alors alors dans ce cas pourquoi hésiter?Trop de question freine l'avancement.
Alors pourquoi pas mettre un bloc de 130 ou 150 complet parce que tu sera obligé de monter tout le complet des gestion de l'injecteur pompe.imagine le temps et l'argent que tu vas perdre à faire ce montage.Ensuite comme l'a dit Syl20 le système vp n'a plus rien à prouver aujourd'hui au niveau fiabilité,et perf et puis un coup moins cher pour un futur upgrade et ça facilite le swap.
Il suffit de récupérer un bas IP et monté une culasse d'AGR ou ASV.
Pour le bloc du tdi 130 et 150 c'est le même bloc,avec le m^me vilo,même bielle et même piston.la culasse des 100 130 et 150 sont les mêmes.
Voilà. ;)
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;D Un montage VP oui et plus performant ds les régime max
Et le IP à plus de couple pour moi car pression d injection plus forte que no vieux VP
ET encore le top du top à venir un montage CR du couple et de la puissance avec le futur Biturbo VW
un swap une gestion de gros turbo et le mec va avoir des wattt :'(
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Je pensais qu'une culasse d'Afn se montait dessus.Je rassemble les pièces et je mis mets.
Pour le moment je vais mettre mon second Afn dessus car sur celui qui est actuellement sur ma voiture le vilo est H.S.
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Pour ma part le jour ou mon ASV me lache je mon un bas moteur de 130 avec ma culasse rectifié d'ASV et la boite 6 biensur :P
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Perso j'opte pour une culasse d'Afn si ça passe,Bloc de 130,Boite 6 et embrayage soit stage 2 soit stage 3 de chez xtd car j'ai peur qu'il patine légèrement ;)
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Apparemment d'après ce que j'ai vu du joint de culasse les asv et afn ne sont pas les mêmes,donc la culasse n'est pas le même non plus ??? :'(
Dsl Lil Girl j'avais pas vu,oui doucement.Là elle roule même plus donc c'est réglé.On pourra cruser ensemble.lol
Moi ce n'est pas mon but premier ;)
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pr l embrayage fait gaff ne pence pas que se soit pareil que sur un boite 5
le joint de cucu peu importe la ref sur un 1.9 tdi (90 100 110 115 130 150 160 génération mk4) sont idem à deux trois chose pré
mais se monte très bien
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Regarde des photos tu verras que les culasses ne sont pas les même. ;)
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J'ai pas trouvais les photos de culasses comme je voulais donc j'ai regarder le joint.
Pour l'embrayage je pensais bien que ce n'était pas les même.
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Bon les ga pour avoir fait déjà plusieurs montage de se type je peux vous dire qu une culasse VP se monte sans modif sur un bloc PD ;)
sur cette phrase bonne continuation
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Je disais que la culasse type VP de 1z/AFN ne monté pas. ;)
Aucun doute sur le fait qu'une cullasse de ASV, ALH ou autre se monte sans soucis. :)
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Tout a fait Mr Kévin c'est bien ça,Pkoi ce compliqué la vie quand tout les infos sont déjà rassemblé?? ;D
Suffit de se lancer... 8)
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Et de trouver un bloc+boite 6 de 130 :'(
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Pour le 1z et afm oui c est sur même aucun montage pour moi possible ;D
comme le dit golfman 974 tout et déjà dit :)
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Donc je m’attelles à chercher une culasse de ASV et un bloc+boite de Tdi 130,le reste j'ai.Le levier de vitesse j'irai surement chez Vw.
Le bloc et la boite 6 je passe 4h par jour et je trouve rien.
La culasse je mis mets pas encore,c'est pas le plus compliqué à trouver.
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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/162481961.htm?ca=26_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/160649374.htm?ca=26_s
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les 6k c est pas des culasse de mk4 ;D
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Ma 6k t'e...... lol.C'est pas méchant
Là desuite j'ai pas 2000€ pour un bloc :-[
Je recherche un bloc avec la culasse h.s,je vais voir avec des collègues qui bosse chez Vw ;)
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Salut,
Bon projet!
Culasse tdi ASV + Bloc tdi ASZ + platine support ASV (pour les pompes) + boite 6 et cardans . . .
Le top!
Tu gardes ton calculateur, ton faisceau et ton compteur!
Tu as juste à changer la couronne cible PMH et mettre le capteur PMH de tdi ASV et ca tourne.
Si tu veux, j'ai un bloc tdi ASV avec sa culasse d'avance. Il est en bon état. Je peux te le vendre à un prix raisonnable.
Je suis de Nimes ;)
Tu pourras voir mon ibiza tdi préparée (pompe, injo, culasse, ligne, turbo, echangeurs, radiateurs...)
Tiens moi informé :)
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Oui,ça m'interresse mais là je suis en accident de travail donc je peux pas bouger.
Je te dirai quand je "re chevaucherai" ma monture :-\ .
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Peut etre que le bas moteur ARL de mon annonce est toujours dispo, il y avait la boite 6 et l'embrayage complet dessus( mais en plus )... Je peux me renseigner si tu veux.
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28851.0
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Je ne vais pas te faire te renseigner pour rien,je suis de Montpellier,trop loin pour moi aussi.Mais merci quand même ;)
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J'ai tout trouvé pour pas chère mais trop loin :-[
Donc si quelqu'un au alentours de Montpellier(quand je dis alentours c'est 200kms.) à un équipement mobile de Tdi 130 ou 150 qu'il se manifeste :-\.
Merci d'avance.
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Une livraison part transporteur c est 80e pour un bas moteur ;D
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J'ai bien réfléchis,je vais prendre l'équipement mobile et le mettre dans un Afn.Car apparement les blocs sont les mêmes.Donc la boite 6 devrai passer.J'ai un afn complet avec le vilo mort.Donc il pourrai servir ;).J'ai demandé un devis à Hrs pour pistons et bielles forgé j'attendsla réponse mais je pense que c'est pas possible pour le moment :-\.
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Tu voulais monter l'équipage mobile du 130/150 dans un AFN?!
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Oui,pourquoi cette question ???
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Il y'a déjà un post là dessus et on a tous déduit que c'était pas faisable,de même que le vilo du afn diffère du vilo des IP.C'est pour ça que je te poses la questions.Aurais tu trouver le remède?
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Je confirme la réponse de golfman 974 :P :)
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Donc en gros je suis b**** .
J'attends le devis pour le forgé.
Je voulais du "un peu plus" renforcé car je ne sais pas combien un afn peu encaisser et si une boite 6 pouvais se monter dessus ???
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Tu veux combien et quel matosss car ton afn tien déjà pas mal
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Comme dis Laurent un afn 200 cv en restant modére ensuite après c'est à nos risques et périls!
En tout je rejoins Gerico,tu cherches quoi comme résultat?
Ben le forgé c'est pas mal aussi y'a de la marge quand même. ;D
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Un peu plus de 200 chx.Je suis pas toujours pied au planché,donc peut-etre que ça pourrai tenir :-\
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Moi 210 cv ça m'irait c'est juste pour dire que j'ai passé le cap des 200 cv! ;D
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Un asv ou afn tien quand même pas mal ;)
plus de 210cv après tout dépend de la conduite et de l entretien ;D
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Entretien on va dire que je fais chaque 2mois,entre 6000 et 8000kms vidange filtres.Distri chaque 60000kms.Car je suis pas un gros bourrin mais quand je tape dedans c'est 50kms de petite route.Je suis mécano à la base donc le main d’œuvre c'est pas le soucis. ;)
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Tiens un petit up par ici.
J'ai lu récemment qu'un mec qui a monté des pistons de 150 ASZ sur un AHU avait eu des problèmes après le montage lors du démarrage du moteur.Les soupapes tapaient sur les pistons,car sur les pistons de ASZ les creux pour les soupapes sont moins creusés que sur les pistons d'AHU,ASV etc...
Y'a t il le même problème lorsqu'on monte une culasse d'ASV ou ALH sur un PDTDI 130/150?
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tdi 150= ARL
tdi 130= ASZ
les pistons sont communs aux 2, j'ai jamais entendus parler de ce soucis là ??? Par contre on m'a dit de monter un joint de culasse en fer le plus epais. Bizarre aussi, car le rapport volumetrique est plus bas, car pistons plus creuser(a ce que ja croyais).
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Oui pardon y'a eu confusion (j'étais sur plusieurs annonce de asz et arl) de ma part et j'ai mélangé c'est ARL. ;D
Ben tien ça explique pourquoi on t'as dit de monter le joint le plus épais et ça confirme ce que je pense.Ben il est surement plus creux au centre mais pas au niveaux ou passent les soupapes...
Du coup ma question serait quelqu'un a t-il déjà exploiter ce montage en full power ?si des québecquois passent par là ils pourraient surement confirmer...
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Je ne connais pas le i.p mais c'est possible qu'il faille légèrement décompresser le bloc vu que ce ne sont pas les même turbo et pas les mêmes pression de pense (j'ai bien mis je pense :-\ )
Pour se post la voiture ne roule pas,je suis plutot dans la section problème :(
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J'ai un pot qui roule une a3 tdi 110 et qui lui a greffer un bloc de tdi 130. 2 modifications à faire, la cible à changer, et effectivement mettre un joint plus épais, 3 crans.
Sinon, d'après les dire, le bloc asz/arl encaisse beaucoup plus de pression.
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Wai c'est bien ce que je pensais aussi.ça confirme bien ce que ce mec disait au sujet de la hauteur des pistons.
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Je vais essayer de trouver les références des pistons,on sera fixer.