VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: bonarienduTDI on June 04, 2011, 10:17:00 am
-
Salut les coupains,
votre avis m’intéresse, a quel tarif acheter un GT2052V d'occasion ?
sa cote plus ou moins ?
Si vous deviez en acheter un, combien raisonnablement ???
merci bien,
-
avant tout faut l'avoir dans les mains si possible.
jusqu'à 350 400 sans soucis si + cher,il faut des garantis
-
Et aussi, cest quoi la config qui va avec?
-
Celle qui faudra... ;)
a priori, tête de 11, injos 240, 250, reprog...
-
Celle qui faudra... ;)
a priori, tête de 11, injos 240, 250, reprog...
+ des barre de renfort pour que sa tienne debout ;D
-
Celle qui faudra... ;)
a priori, tête de 11, injos 240, 250, reprog...
+ des barre de renfort pour que sa tienne debout ;D
;D ;D ;D
-
Je me pose une question combien peut on toucher max avec un vnt2052v niveaux puissance et couple? ::)
-
Entre 400 et 450 Nm et 200ch.
-
Arf ça va pas suffir alors ;D
-
Parce que c'est quoi ton objectif?
-
250 hp ceci dit j'ai déjà le turbo pour ça mais en fait je pensais qu'avec un gt2052v on pouvait prendre jusqu'à 220 hp tout en diminuant l'effet de lag.
-
Pour ceux qui vont faire :o en lisant mes messages,vous inquiétez pas je suis pas nouveaux dans le forums,ceux qui me connaissent savent que j'ai un bon projet en perspective,et que j'aime faire les choses bien.Si je me limite à ça c'est tout simplement que j'ai pas envi de passer en stage 3.Car comme l'a dit Loic il est bien agressive.
Bref je crois que j'en ai trop dit là.j'arrêtes. 8)
-
Je me contenterai de :o et de bonnes chances car 250ch, ça implique pas mal de changement et renforcement bloc et culasse pour être viable.
-
Tkt c'est entrain de se faire,je suis 'nouveau dans le monde de l'élec mais au niveau moteur y'a pas de soucis. ;D
-
alix courage si ta besoin d'un cou de pousse n’hésite pas.hâte de faire un tour car la mK2 TDI-M roulais plus que bien ;D
laisse toujour un turbo sous la main pour moi car sur l'AGR sa commence a tiré la tronche.
-
200ch seulement pour le 2052??? mais il ne sera pas poussé du tout alors, il souffle à combien pour cette puissance? car on arrive déjà ) l'aise à 170 avec un gt1749va à 1,5bar,à moins que je sur estime le 2052?
-
Oui on peut avoir plus, mais il ne faut pas oublier la fiabilité.
Mais regarder les V6 TDI: reprogrammés, ils dépassent rarement les 200ch, et pourtant le potentiel gasoil y est...
-
Ok je vois alors, mais c'est juste que je pensais que quand tu disais 200ch c'était limité par le gt20 alors que tu parlais plutôt limite niveau fiabilité moteur.
Et si on oublie la fiabilité moteur, il peut monté à combien de pression le gt20 sur un 1,9?
-
alix courage si ta besoin d'un cou de pousse n’hésite pas.hâte de faire un tour car la mK2 TDI-M roulais plus que bien ;D
laisse toujour un turbo sous la main pour moi car sur l'AGR sa commence a tiré la tronche.
Didier t'inquiètes c'est déjà écrit et ça se fera,j'ai déjà mon idée pour toi.Merci. ;)
HS OFF
Ok je vois alors, mais c'est juste que je pensais que quand tu disais 200ch c'était limité par le gt20 alors que tu parlais plutôt limite niveau fiabilité moteur.
Et si on oublie la fiabilité moteur, il peut monté à combien de pression le gt20 sur un 1,9?
+1
moi aussi je parlais pas de fiabilité moteur mais du turbo lui même.
Oui on peut avoir plus, mais il ne faut pas oublier la fiabilité.
Mais regarder les V6 TDI: reprogrammés, ils dépassent rarement les 200ch, et pourtant le potentiel gasoil y est...
Il me semble avoir lu et vu que pour atteindre les 200 cv sur les V6 le turbo est à enviro 1.4/1.5 donc on peut le faire soufler à 2 bars sur un 4 cyl nan?